N7 road（アイルランド）

N7道路はアイルランドの主要道路で、リムリックとダブリンを接続しています。ルートの大部分（NaasとLimerickの間）は高速道路の標準であり、 M7高速道路として指定されています。リメリックのロスブリエンインターチェンジで、ルートは、シャノンとエニスへのN18デュアルキャリッジとして続きます。道路はアイルランドのミッドランドを通り、ダブリンからの幹線ルートとして機能し、それぞれコークとウォーターフォードへのN8とN9の主要な主要ルートになります。それはヨーロッパのルートE20の一部を形成します。

ルート

N7-ナースロード

M50から、N7はクロンダルキンの南を通過し、 Naas Roadの一部として街を出ます。 （Naas Roadは、Tyrconnell Roadの延長であるGrand Canalから地域道路（R810）として始まります。M50高速道路まで3.4 km南西に続き、Red CowインターチェンジでN7になります。）N7ルート南西方向に進み、約15 km（9.3マイル）Naasに向かう各方向に3車線あります。 3番目の車線の建設は2005年1月4日に開始され、2006年8月14日に終了しました（サムネイル左）。もともと1963年から1968年の間に二重化された。

ニューランズクロスでは、2014年11月に高架信号制御交差点が高架道路と出口スリップ道路に置き換わりました。これにより、M50とリムリック間のN7 / M7ルートでの最後の信号制御交差点がなくなりました。北へのクロンダルキンと南へのタラトの交通は、R113に接続するスリップロードによってN7を出発します。 N7は、キルデア州のシティウェスト、サガート、ラスクール、キル、ジョンズタウンを迂回するために南下し続けています。これらの場所にはすべて、2000年代半ばに完了したアップグレード作業の一環として建設された、グレード別に分けられたインターチェンジがあります。旧ジャンクションは、二重車道の中央分離帯のある信号機で構成されていました。 3車線セクションはジャンクション9（Naas、Sallins）で終わり、ここに出入りする交通の左車線ドロップ/レーンゲインがあります。

N7のNaasとM50高速道路の間のセクションは、南行きのNaas Northジャンクションから頻繁に毎日テールバックが行われる、国内で2番目に忙しい道路です。

ルートのこの部分は、道路が高速道路の標準ではないため、N7として指定されたままの唯一のセクションです。左から/左からのアクセスは、このセクションに沿って、マイナーな道路と家、農場、企業に提供されます。

M7-ナスからリムリック

Naasから高速道路の制限が施行され、ルートは高速道路M7として指定されています。ルートは、Naas、Newbridge、Kildare、Monasterevin、Portlaoiseの町を迂回して南西方向に続きます。ウォーターフォードへのM9はジャンクション11のルートから分岐します。Portlaoiseの南はM7からCorkへ、M19はジャンクション19で南へ分岐し、M7はキャッスルタウン（郡、ボリスインオッソリー）の町を迂回して南西へ続きますLaois）、Roscrea、Moneygall、Toomevara、Nenagh、Birdhill。バードヒルからルートはリムリック市に向かって続き、そこでアンナコッティとキャッスルトロイを迂回するリムリックサザンリングロードの一部を形成します。ルートは、リムリック市の南にあるロスブリエンインターチェンジで終了します。 N18から郡クレアへの道は続きます。 Rosbrienインターチェンジでは、M7からのスリップロードを介してM20高速道路にアクセスできます。

歴史

当初、N7はダブリンとリムリックを結ぶ単一の車道であり、現在はバイパスされている主要な町を通過しました。古いN7ルートは地域の道路ステータスに格下げされ（M7高速道路のセクションが完成するとすぐに）、現在R445道路として指定されています。 R445は、リムリックとダブリン間の代替ルートです。

2012年まで、N7はダブリンの都市間ルートのうち、ダブリン市内中心部ではなくM50で始まった唯一の都市間ルートでした。元のN7ルート（ 1974年の地方自治体（道路および高速道路）法（国道宣言）1977年 ）により、他の国内ルートと同様に、ダブリン市内中心部でルートが開始されました。 Naas Roadに到達する。しかし、1994年に、N4道路（現在はR148）が二重の車道としてダブリン市内中心部に運ばれたチャペリゾッドバイパスの建設に続いて、M50内のN7は、N7交通で地域の道路状態（R110道路）に格下げされました。 Inchicoreを経由する元のルートではなく、N4とM50を使用するように標識しました。

N7は、アイルランドの道路の歴史で2つの最初に注目されています。1968年に完成したダブリンからネースまでの26 km（16マイル）のアイルランドの最初の二重車道と、アイルランドの高速道路の最初のセクション8 km（5.0マイル）Naas Bypassは、1983年に町を通る元のルートをバイパスしてオープンしました。

古いN7ルート（現在のR445 / R110）も、ダブリンとリムリック間のT5トランクルートのほとんどを形成しました。これは、現在の方法が導入される前のアイルランドのルートを指定する古い方法でした。

N7およびM7へのアップグレードの歴史

21世紀の始まりに向けて、N7道路のすべてのセクションを高速道路の標準にアップグレードし、ダブリンとリムリックの間に高品質の標準接続を作成するための多大な努力がなされました。 2000年以前は、N7の短い区間のみが高速道路または二重道路の状態でした。

• ダブリンとネースの間のN7を二重車道ステータスに拡張-1960年代（2006年に各道が完成した第3レーン）
• M7ネースバイパス-1983年完了
• M7ニューブリッジバイパス-1993年完成
• M7 Portlaoise Bypass-1997年に完了

2000年代半ば以降、アイルランド政府が実施した国家開発計画の一環として。 M7の既存のセクションをリンクし、リムリックに拡張する作業が行われました。

• M7キルデアバイパス-2003年完了
• M7モナステレビンバイパスおよびリムリックバイパス-2004年に完了
• M7ニーナーからリムリック、ポートレーズからキャッスルタウン、キャッスルタウンからニーナー-2010年にすべて完了しました。

ルートの地図

• GoogleマップにオーバーレイされたN7のルート

ジャンクション

M7高速道路が新しい線形に沿って建設されることを期待して、M7のネースバイパスおよびニューブリッジバイパスセクションのジャンクションには、以前はJ7-J11という番号が付けられていました（ジャンクション9-13に番号が付け直されました）。代わりに、Naas Roadの二重車道がアップグレードされました。 M7高速道路の始まりであるJ9の前に、いくつかのプライベートアクセスとマイナーな出口が残っています。