N4道路（アイルランド）

N4道路はアイルランドの主要幹線道路で、ダブリンからアイルランド北西部およびスライゴの町まで延びています。 M6からゴールウェイまでは、キネガドを通過してこのルートから分岐し、N5からウェストポートまではロングフォードタウンで分岐します。 N4の高速道路標準のセクションは、 M4高速道路と呼ばれます。

道路基準

N4は、ジャンクション7のM50高速道路との交差点で始まります。これは、N / M4のジャンクション1です。リフィーバレーショッピングセンターはジャンクション2にあります。道路には、M50とLeixlipのM4の開始点の間の各方向に3車線とバス車線があります。

N4は、二重の車道区間が市内中心部に続く主要な都市間国内ルートの唯一のルートでした。ただし、M50内のセクションは2012年にR148に再分類されました。

西に向かうと、PPP高速道路セクション（以下を参照）はキネガドの西で終わり、高速道路はさらに5 km西で終わります。 HQDCとして継続し、Mullingarをバイパスします。マリンガーバイパスからエッジワースタウンまでの道は、幅の広い単一の車道であり、肩が硬い。エッジワースタウンとロングフォードの間には、より低い標準の単一車道道路があります。ロングフォードとルースキーの間では、単一の車道がより高い水準で続いています。 DromodとRooskeyは2007年後半にバイパスされました。この区間は、3つのロータリーとタイプ2の二重車道で構成されています。道路は、キャリックオンシャノンに到達するまで肩のない単一の車道として再開します。キャリックオンシャノンでは、5つのラウンドアバウトを通る地方都市道路になり、シャノン川を越えてロスコモン州に進みます。道路は、ボイルの町から3 km離れた高品質の単一車道を迂回し、Lough Key Forest ParkとBallinafadをキャッスルボールドウィンに達するまで定期的に交互に追い越します。 CastlebaldwinからCollooneyデュアル車道までの道は、断続的な硬い肩といくつかの危険な曲がりのある単一の狭い車道です。このセクションの拡張のための資金は2018年10月に発表されました。この道路は、スリゴの町に近づくと、コロニーで再び高速道路に近い標準の二重車道になります。

ルートの地図

• GoogleマップにオーバーレイされたN4のルート

M4高速道路

LeixlipからKinnegadの西への区間は、 M4高速道路です。この高速道路の最初のセクション（Leixlip-Kilcock）は、1994年12月19日にオープンしました。

M4高速道路の有料区間

1999年6月1日に行われたパイロットプロジェクトの政府発表に基づき、このプロジェクトは、官民パートナーシップ（PPP）としての適合性がNRAによって評価されました。その後、このプロジェクトは、2000年6月に原子力規制委員会によって発表されたように、PPP道路プログラムのトランシェIIの下で承認されたプロジェクトの1つとして含まれました。プロジェクトは、KinnegadからKilcockまでの39 kmの高速道路の建設を含み、Kilcock- N4 / N6スライゴ/ゴールウェイからダブリンまでのルートにあるメイヌース-レイスリップ高速道路。高速道路は、エンフィールドとキネガドの町を迂回しています。

PPP契約は2003年3月にEuroLinkコンソーシアム（SIAC Construction LtdおよびCintra-Concesiones de Infraestructuras de Transporte SA）に授与され、その日から30年間通行料を徴収することができます。

この有料区間（キルコックからキネガドまで）は2006年1月30日に開通し、アイルランドで2番目に高価な有料道路（ダブリンポートトンネルに続く）です。キルコックのすぐ西にある料金所と、エンフィールドのオンランプとオフランプにある小さな料金所で、自動車の通行料2.90ユーロ（2013年時点）が課金されます。 EnfieldとKinnegadの間では、M4へのアクセスはできません。

ユーロリンクはこの料金体系を運営し、アイルランドで最初はNTR plcが運営していません。 2005年から2007年にかけて、Eurolinkは、M1、M8、eTrip、ダブリンポートトンネルタグなど、他の高速道路で発行されたいくつかのタグの受け入れを開始しました。最後に、2007年6月14日にNTR plcがNationwide Electronic Toll Payment Systemに参加し、人気のあるEazyPassタグをシステムに導入し、国内の他のすべての料金所（NTR plcが所有するものとは異なる）がそれらを受け入れるようにしました。つまり、各料金会社の電子タグは州内のすべての有料道路で機能します。

ミースクロニクルの 2006年7月1日版では、4億2,000万ユーロの道路プロジェクトの最大10％が、建設の急増により開業した直後に「取り壊されて交換される」と主張されましたが、この費用は契約ごとに、州ではなく通行料業者によって運ばれます。

バイパスされた以前のN4道路は、R148に再分類されました。

ジャンクション

高速道路の再分類

2009年8月28日に、運輸省は、 2007年道路法に基づき 、二重車道を高速道路として再分類する第2ラウンドを実施しました。 Kinnegad（J12）とMcNead's Bridge（J13）の間のN4の短いセクションがこの影響を受けました。これにより、M4は西に6.8 km延長されました。

バイパス

• パーマーズタウン– 1984
• ルーカン– 1988
• Leixlip、メイヌース、キルコック– 1994
• マリンガー– 1994
• ロングフォード-1995
• ドラムスナ、ジェームズタウン– 1997
• Collooney、Ballisodare – 1998年1月
• ボイル、バリナファド– 1998-1999
• スライゴ（一部）– 2005年9月
• エンフィールド、キネガド– 2006年1月
• エッジワースタウン– 2006年7月
• ドロモド、ルースキー– 2007年12月

アップグレード

2009年7月に、M50ジャンクションとLeixlipインターチェンジの間のセクションのアップグレードが完了しました。このセクションでは、道路は各方向に3車線であり、中央分離帯は削除され、R120とのジャンクションは完全に勾配分離されたジャンクションです。私用アクセスといくつかの左折が残っているため、このセクションは高速道路に指定できません。制限速度は80 km / hです。現在、N / M4には、M50高速道路とSligoスルーパスの間の信号制御ジャンクションはありません。

2013年には、M4とMullingarバイパス間のグレード交差点交差点を持つ5 kmの二重車道がHQDCにアップグレードされました。

ルートの計画的な改善

• ロングフォードへのマリンガーバイパス。 40 kmの二重車道。制約研究段階で
• ドロモドからキャリック・オン・シャノンへ。 11 km;実行可能性調査段階
• キャリックオンシャノンバイパス; 10 km;予備設計段階
• キャッスルボールドウィンへのコルトーバー。標準的な単一車道道路から2 + 1道路への28 kmのレトロアップグレード。制約研究段階で
• キャッスルボールドウィンへのコロニー; 15 kmグリーンフィールド2 + 2道路;建設中2019
• Sligo Western Relief Road; 8 km;実行可能性調査段階
• N4の高速道路スタイルの二重車道は、スライゴの15 km離れたCollooneyからスライゴの町のSummerhillまで走り、近い将来に高速道路として再分類されることはありません。