ハンブルク規則

ハンブルク規則は、1978年3月31日にハンブルグで採択された国際海上貨物輸送国際条約に起因する国際貨物輸送を管理する規則のセットです。この条約は、外航船での貨物の輸送。コンベンションの背後にある原動力は、発展途上国が競技場を平準化しようとする試みでした。 1992年11月1日に発効しました。

歴史

海上貨物の輸送に関する最初の国際条約は、1924年のハーグルールでした。1968年、ハーグルールは更新されてハーグヴィスビールールになりましたが、変更はわずかでした。条約は依然として、輸送手段に関する「タックル・トゥ・タック​​ル」のみを対象としており、マルチモーダル輸送の規定はありません。コンテナ化の業界を変える現象はほとんど認められませんでした。 1978年のハンブルグルールは、より近代的であり、運航者に有利な偏りのないフレームワークを提供するために導入されました。ハンブルク規則は発展途上国で容易に採用されましたが、ハーグとハーグ・ヴィスビーに固執するより豊かな国々によって排除されました。ハーグ/ハンブルクの妥協が生じる可能性があると予想されていましたが、代わりに、より広範なロッテルダム規則が登場しました。

他の規則との関係

ハンブルク条約の第31条は、他の規則の非難と相まって、発効をカバーしています。ハンブルク規則の発効後5年以内に、批准国は以前の条約、特にハーグおよびハーグ・ビスビー規則を非難しなければなりません。

長年の目標は、商品の輸送を管理するための統一ルールを設定することでしたが、現在はハーグ、ハーグヴィスビー、ハーグヴィスビー/ SDR、ハンブルク、ロッテルダムの5つの異なるセットがあります。 （ロッテルダム規則はまだ施行されていません）。

批准

2014年10月現在、この条約は34か国で批准されています。