サーキットジュールタシェニーメッテ

サーキットジュールタシェニーメッテは、シャルルロアの南東20 kmにあるベルギーのメッテにある1.43マイル（2.3 km）のモーターレースサーキットです。サーキットは2010年に古い通りのサーキットの近くで完成しました。

歴史

オートバイレース

1920年代初頭、オートバイレーサーはベルギーのメッテ市を囲む地元の通りで構成されるサーキットを走り始めました。最初のオートバイグランプリエントレサンブレエミューズが1928年に開催されました。ベルギーのドライバー、アルバートブレスラウがAJSで最初のレースに優勝しました。メッテのオリジナルバイクグランプリの最終版は1937年に開催されました。 Tachenyは、1946年に戦後初のグランプリのシニアカテゴリを獲得しました。グランプリ全体は、ノートンでロジャーローランが獲得しました。

1947年、FIMオートバイレース運営組織は、各国が1つのグランプリしか開催できないと判断しました。そのため、ベルギーのオートバイグランプリというタイトルは、スパフランコルシャンでのレースに授与されました。メッテでのレースは、1947年にサーキットデラントレサンブレエミューズに改名され、レースは再び「グランドトロフィー」に改名されました。伝説的なモーターレーシングドライバーであるジョンサーティースは、1958年に350ccクラスと500ccクラスで優勝しました。

1972年から1979年の間、ストリートサーキットは耐久バイクレースに使用されました。フランス人ドライバーのジャン=クロード・チェマリンは、メッテ1000kmレースで最も成功したドライバーであり、4回優勝しました。ストリートサーキットは2006年に最後に使用されました。

フォーミュラ2

RUMESMは、1950年と1951年に2回、非チャンピオンシップのフォーミュラ2レースを開催しました。 24人の競技者のうち、フィニッシュしたドライバーは10人だけでした。ロバート・マンゾンは工場での最終レースで優勝し、シムカ・ゴルディーニタイプ15に参戦しました。 GrandeeTrophéeの第2版はManzonによって再び獲得されました。ゴルディーニは、ファクトリードライバーのアンドレ・サイモンとモーリス・トリンティニャントが表彰台を獲得し、2位と3位に入賞しました。

新しい回路の開発

新しい2.280メートルのパーマネントサーキットは2010年3月12日にオープンしました。当初、Mettetはオートバイレーサーによってほとんど使用されていました。このトラックは、2014年のFIA欧州ラリークロス選手権およびFIA世界ラリークロス選手権で最初に使用されました。

オートバイグランプリ

フォーミュラ2の結果

FIA世界ラリークロス選手権