ウィリアム・デニーと兄弟

ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ・リミテッドは、しばしば単にデニーと呼ばれ、スコットランドの造船会社でした。

歴史

デニー家の造船権は、 ウィリアム・デニー （1779年生まれ）に遡り、1811年までダンバートンで建造されていた船が記録されています（例：帆船アルファ）。 1823年までに、社名はウィリアム・デニー・アンド・サン （最初の船はパドル・スチーマー・スーパーブ）に変わりました。 1845年から会社はデニーブラザーズ （これはウィリアムjnr、アレクサンダー、ピーター）になり、1849年にウィリアムデニー＆ブラザーズとして再構成されました。これはウィリアム、ジェームズ、ピーターデニーです。

デニーの庭はクライド川とリーベン川の合流点近くにありましたが、庭はリーベン川にありました。創業者は、ブリティッシュ＆ビルマスチームナビゲーションカンパニー、イラワディフロティヤカンパニー、ラプラテンセフロティヤに興味を持ち、船の所有と運航に対する会社の興味を発展させました。

当社はあらゆるタイプの船を建造しましたが、特にクロスチャンネルの蒸気船とフェリーの生産者として有名でした。エディンバラに本拠地を置くBrown Brothers＆Companyと共同で、船の安定装置の開発における先駆者でした。 1913年、チャネルスチーマーパリは、新しいMichellティルティングパッド流体軸受を利用したギア付きタービンエンジンを使用した最初の船の1つでした。また、ホバークラフトやヘリコプター型の航空機での実験的な仕事も引き受けました。

同じくダンバートンに拠点を置く海洋エンジニアリング会社は、1850年にピーター・デニー、ジョン・タロック、ジョン・マコーズランドによってタロック＆デニーとして設立されました。 1862年に、会社はDenny＆Coに改名されました。同社は幅広い種類の船舶用エンジンを製造し、1918年にウィリアムデニー＆ブラザーズに吸収されました。

デニーズは常に革新者であり、独自の実験用タンクを備えた世界初の商業造船所の1つでした。これは現在、博物館として一般に公開されています。 William Denny＆Companyは、1963年に自発的な清算に入った。

デニー船模型実験タンク

著名な海軍建築家ウィリアム・フルードの仕事に着想を得て、デニーズは1883年に世界初の船舶試験タンクの商業的な例を完成させました。ホイール。 Denny-BrownスタビライザーとDennyホバークラフトのモデルで実験を実施し、実現可能性を評価しました。タンクスタッフは他社の研究と実験も行いました。ベルファストに拠点を置くHarland＆Wolffは、デニータンクでのモデルテストに成功した後、ライナーキャンベラに球根状の弓を取り付けることにしました。デニーヤードが閉鎖された後、テストタンク施設はVickers Shipbuilding and Engineering Limitedに引き継がれ、1980年代初期まで潜水艦のテストに使用されました。

1982年にスコットランド海事博物館の一部として再オープンし、長さ100 mの船舶試験タンクを含む、元の機能の多くを保持しています。けん引車はまだ正常に機能しており、時々実証されていますが、すべての計装が取り外されているため、現在、水力学的研究および試験にタンクを使用することはできません。

デニー造船

いくつかの重要なデニー造船が含まれます：

カティーサーク （1869）;契約ビルダーのスコット＆リントンの清算後にデニーズによって完成。ロンドンのグリニッジのドライドックに保存
SS Coya （1892）;チチカカ湖の汽船と現在は水上レストラン
SS ウォルター・スコットir （1899）;スコットランド、カトリーヌ湖の遊覧船
TS キングエドワード （1901）;エクスカーションスチーマーと蒸気タービンを搭載した最初の商用船
SS パルティア （1870）;キュナードライン用に造られたオーシャンライナー。日本で最終的に廃棄されるまで、80年以上にわたって複数の役割と所有権の下に存在していました。
デルタキング （1924–26）、現在はカリフォルニア州サクラメントにあるホテル、劇場、レストラン
デルタクイーン （1924–26）、現在テネシー州チャタヌーガのホテル
TS クイーンメアリー （1933）;かつてロンドンの水上レストランだったクライドタービン汽船。現在、グラスゴー科学センターの隣で修復中です。
PS ライド （1937）;南部鉄道用に建設され、1969年にサービスから撤退したとき、世界で最後の石炭火力外航パドルスチーマー。ワイト島のアイランドハーバーマリーナで保存中。
MV The Second Snark （1938）;クライドでの元デニー所有のタグボートと入札
MV リミントン （1938年）、1974年にクライドフェリーMV Sound of Sandaになったワイト島のフェリー
MV ロイヤルアイリス （1950）;ロンドンのウーリッジに停泊した元マージーフェリー
MV フェネルバフチェ （1953）;元旅客フェリー、現在はトルコのイスタンブールの博物館船
HMS ジャガー （F37）（1957）;バングラデシュ海軍のヒョウ級フリゲート艦、現在BNS アリ・ハイダー
デニーD2ホバーバス;乗用車として使用するホバークラフトを構築する初期の試み
GMVアラモアナ（1961）ウィリアムデニーとブラザーズによって最後に建造された船。彼女は、ニュージーランド鉄道局用に建設されたロールオン/ロールオフロード/レールフェリーでした。

会社の旗

旗は象をその紋章として持つという点で珍しいものでした。旗は、白い野原に対する青い象で構成されていました。この画像はダンバートンの市民の腕から撮影されたものであり、同社の製品の強さと堅実さを象徴する役割も果たしました。