チームタイムトライアル

チームタイムトライアル （TTT）は、サイクリストのチームがクロックと競う道路ベースの自転車レースです（ITTイベントの詳細については、個々のタイムトライアルを参照してください）。

TTTでの優勝チームは、各チームの（通常）4番目にフィニッシュしたライダーの時間を比較することによって決定されます（ただし、関連するフィニッシュポジションは、レース主催者が事前に指定することもできます）。これは、各チームが最初の4人（少なくとも）のライダーをタイトなグループでフィニッシュラインを越えようとすることを意味します。実際、どのライダーも4番目のライダーよりも早くゴールすることは不利です。ライダーは、4人目のライダーがより速い時間を得るのを助けることができます。

TTTがステージレースの一部である場合、各ライダーには、一般的な分類タイミングに累積できる終了時間を与える必要があります。したがって、先頭のバンチでフィニッシュするチームのすべてのライダーには4人目のライダーの時間が与えられ、ドロップされたライダーは通常の方法で個別に時間を計られます。

チームは、通常2、3、または4分間隔で等間隔で開始します。開始シーケンスは通常、以前のイベントでの個人の時間に基づきますが、マルチステージロードレース（ツールドゥフランスやジロディタリアなど）の一部として実施されるTTTでは、通常、最高ランクのチームが後で開始されます。後発のスターターは、何回打つ必要があるかを知っているという利点があります（そして、これは観客にとってイベントをより面白くする）

チームタイムトライアルでは、競合他社が互いの「ドラフト」（スリップストリームに乗る）を許可されていない個々のタイムトライアルとは異なり、各チームのライダーはこれを主な戦術として採用し、各メンバーはチームメイトがフロントでターンする後ろに座って。ターン後、リードライダーは振り返り、次のライダーがリードを取り、リーダーはチームの後方に移動します。

あるチームが別のチームを追い越した場合、追い越されたチームは後退することが予想されます。

戦術と形成

TTTの背後にある主な原則は、少数のライダーが好気性のしきい値をわずかに超えてフォーメーションの前面に乗ることができる一方で、他のライダーはこれらのライダーの背後でドラフトすることです。その後、ライダーは回転し、一部のライダーはより新鮮なチームメイトの後ろでドラフトしながら回復することができます。前に乗っているライダーは引っ張っていると言われています 。

加速にはより厳しい努力が必要であるため、スムーズで安定したペースを保つことが望ましい。異なるライダーは、異なる出力、乳酸閾値、および空力特性を持っています。一部のライダーを早めに焼き払わないように努力を平準化するために、弱いライダーは短い引きを行い、強いライダーは長い引きを行い、すべて同じ速度でペースの変化を最小限に抑えます。プルを終えたライダーは通常、フォーメーションの一番後ろまで回転し、以前このライダーの後ろにいたライダーが引き継ぎます。回復するのにより多くの時間が必要なライダーは、他のチームメイトがこのライダーの前で回転する間、フォーメーションの後ろでより長い時間がかかる場合があります。 希望の速度を上げると、ライダーは前部でより強く引っ張るだけで、火傷をしないようにします。

フォーメーションの選択は、ライダーの回転速度を決定するため、チームのパフォーマンスにとって非常に重要です。最も人気のある2つのフォーメーションは、 シングルペースラインとダブルペースラインです。単一のペースラインで、ライダーは長い引きをします。多くの場合、各ライダーが短いプルを行うため、ダブルペースラインが望ましいため、高いペースを維持できます。これが、チームがフィニッシュラインに近づいているTTTイベントの終わりにダブルペースラインがより頻繁に見られる理由です。

チームタイムトライアルで記録されたフィニッシュタイムは、多くの場合、そのチームのN番目のライダーに基づいています。たとえば、ツールドフランスやジロディタリアなどのステージレースでは、フィニッシングタイムはチームごとに合計9人のライダーのうち、チームの5番目のライダーに基づいています。そのため、チームはライダーの数を持っていることを選択するかもしれ排気のコストでペースを抵抗するライダーがために、ハードできるだけ前面にプルを取るするTTTイベントの終わりに向かって死プルを取りますドラフトのためにフォーメーションの裏側に引っ掛かることを望んでいない。その後、彼らは立ち戻り、チームの残りを残してタイムトライアルを終了します。

プロチームのタイムトライアル

プロレベルでは、サイクリングチームにはオートバイのアウトライダー、チームカー、公式の検査官が頻繁に同行します。大規模なステージレースでは、TTTにチームの残りのメンバー全員が参加し、5人目のライダーがラインを越えたときに時間がかかります。これにより、チームは最小数を一緒に保つことができます。チームのライダーが多いほど、ペースを設定するタスクを共有できます。弱いライダーを犠牲にしてペースを上げたり、強いライダーはコースの早い段階でチームが良いスタートを切ってからペースを落として一人でフィニッシュするように努力することがあります。

ステージレースでのチームタイムトライアル

ステージレースでは、チームは通常複数のメンバーで構成されます。チームの各メンバーには、フィニッシュラインを越えるN番目のチームメンバーの時間が記録されます。これは通常、9人からなるチームの中央メンバー（たとえば、2018年のツールドフランスのチームの8人のメンバーのうち4番目）の後にあります。ただし、コース上のチームのメイングループからライダーがドロップされ、（N + 1）番目以降のポジションで別々にフィニッシュした場合、ドロップされたライダーは5番目のライダーではなく実際の時間を取得します。これは、チームリーダーにぶら下がることに関して、難しい決定を下すことが多いことを意味し、チームのマネージャーによって基本的なルールが作成されていない場合、混乱がしばしば起こる可能性があります。

「（N + 1）番目のライダー」大会では、チームメイトよりもはるかに強いチームリーダーが単独でライディングし、より弱いチームメイトが一般的な分類で不公平なブーストを与えるようなペースを設定することもできません。従来、各チームはその段階で記録した正確な時間を受け取りました。

2004年のツールドフランスから始まって2年間、ツールドフランスで実際の時間を受け取ったチームは勝者チームだけでした。最悪の場合、後続チームはそのステージでの配置に基づいて設定時間ペナルティを受け取りました。たとえば、勝者の6分遅れで終了したチームのライダーは、一般分類で3分しか失うことができません。このルールによると、優勝チームから30秒以内に終了したチームは実際の時間を獲得します。チームCSCは、その年のチームタイムトライアルでランスアームストロングのディスカバリーチャンネルチームの2秒遅れでフィニッシュしたため、2005年にこれが起こりました。 2009年のツールドフランスにチームタイムトライアルが戻ったため、このルールの変更は保持されませんでした。 2009年のチームタイムトライアルは、2005年版のタイムトライアルよりも約30キロメートル短くなっています。

ステージレースがチームタイムトライアルから始まる場合、リーダーのジャージは、優勝チームの最初にフィニッシュしたライダーに与えられます。

最速のグランドツアーチームのタイムトライアル

ツールドフランスでの最速のチームタイムトライアルは、ニース周辺の25 kmチームタイムトライアル中に2013年にOrica-GreenEDGEによって行われました。 Orica-GreenEDGEの平均速度は57.84 km / h（35.94 mph）で、ステージで優勝しました。SimonGerransが黄色のジャージを獲得しました。ただし、チームタイムトライアルは2006年から2008年までのツアーでは開催されませんでした。2009年のツールドフランスには39 kmのチームタイムトライアルが含まれていました。

リスト

Orica-GreenEDGE 57.841 km / hニース-ニース（25 km）2013
ディスカバリーチャネルチーム57.324 km / hツアー-ブロワ（67.5 km）2005
チームCSC 57.298 km / hツアー-ブロワ（67.5 km）2005
チームジャンボ-ビスマ57.202 km / hブリュッセルパレロワイヤル-ブリュッセルアトミウム（27.6 km）2019
ゲヴィス-バラン54.930 km / hマイエンヌ-アレンソン（67 km）1995
カレラ54.610 km / hベルリン（40.5 km）1987

英国チームのタイムトライアル大会

1970年から1999年まで、イギリスのアマチュアサイクリングクラブチーム（それぞれ4人のライダーで構成される）は、100キロメートルのコースで年間の全国選手権大会に出場しました（1993年、North Wirral Veloのチームが、優勝記録記録の2:00:07を達成しました）クリスボードマンを含む）。チャンピオンシップは2004年に再構成され、3人のライダーのチームが50 km以上のコースで競い合いました（2005年のイベントはRecycling.co.ukチームが1:01:20に優勝しました）。

チームタイムトライアルも、従来の3月から9月のシーズンの初期に人気がありますが、ライダーは2〜3人のチームで競争する可能性が高くなります。距離は10または25マイルになる傾向があります。