スカウ

スカウは平底型のヨットです。 19世紀から20世紀初頭にかけて、スクーは沿岸水域や内陸水路で貨物を運ぶために使用され、浅い水域を航行したり、小さな港に仕えたりする際に有利でした。スカウはアメリカの五大湖とアメリカの他の地域、イングランド南部、ニュージーランドで一般的に使用されていました。現代の主な目的は、レクリエーションとレースです。

帆船

セーリングスカウには、セーリングスカウが流行した当時一般的だった伝統的なディープキール帆船よりも大きな利点があります。キールボートは非常に安定しており、オープンウォーターで使用できますが、浅い湾や川に航行することができませんでした。つまり、キールボートで貨物を輸送するには、適切な港とドッキング施設が必要でした。さもなければ、貨物は小さなボートで積み降ろしする必要がありました。一方、平底のスクーは浅い水域を航行することができ、積み降ろしのために浜辺にすらできます。これにより、キールボートが到達できない内陸地域からキールボートが到達できるより深い水域に貨物を移動するのに非常に役立ちました。この浅い水域の利点のコストは、オープンウォーターと悪天候での平底スカウボートの耐航性の損失でした。

角張った形とシンプルなラインのスカウは、合板で作られたシンプルな自家製のボートに人気があります。たとえば、フィルボルガーとジムミカラックは、多数の小型帆船を設計しており、PDレーサーとジョンスペンサーが設計したFirebugは、自家用帆船のクラスを成長させています。通常、これらのデザインは、標準の4フィートx 8フィートの合板を使用する場合の無駄を最小限に抑えるために作成されています。

スカウ船体はまた、シャンティボート、またはチェサピークでは、かつてアメリカの川で一般的だったキャビンハウスボートであるアークの基礎となっています。箱舟はチェサピークの水夫が携帯住宅として使用しました。

テムズの帆走船とノーフォークのウェリーは、スカウトスクーナーに相当する2つのイギリスの同等品です。テムズの帆走バージは、同様のタスクに使用されていましたが、大幅に異なる船体形状と索具を使用していました。

スカウという用語は、伝統的なセーリングディンギーの西ソレントとその周辺で使用されます。さまざまな町や村が独自の変種（リミントン、キーヘイブン、ヤーマス、ウェストワイト、チチェスター）を主張しており、それらはすべて長さ約11フィート（3.35 m）で、ラグセール、ピボットセンターボード、小さなフォアデッキ、正方形のトランサムを共有していますトランサムハングラダー。

スクースクーナー

アメリカの五大湖で大きさの頂点に達し、ニュージーランドでも広く使用されているアメリカのデザインであるスクーナー装備のスクーは、植民地時代から1900年代初頭までの沿岸および内陸輸送に使用されました。スカウスクーナーは広く浅い船体を持ち、深いキールではなくセンターボード、ビルジボード、またはリーボードを使用していました。広い船体は安定性を与え、格納式のフォイルにより、キールボートが入るには浅すぎる水域で重い荷物を移動することができました。船首と船尾の二乗により、船体で最大量の貨物を運ぶことができました。最小の帆走スカウトはスループリグでした（技術的にはスカウスループになりました ）が、それ以外はデザインが似ています。スカウスループはやがて内陸の湖スカウに進化しました。これは高速レーシングボートの一種です。

アメリカ南部では、松の厚板が曲がりにくいことがわかり、湾岸とフロリダ沿いの入り江が非常に浅いことが多いため、南アメリカでは帆船が人気がありました。

ニュージーランド取引スカウト

アメリカのスカウデザインは、1870年代にオークランドに移住した初期の移民によってニュージーランドでコピーされ、修正されました。 1873年、ジョージ・スペンサーという名の船長は、かつてアメリカの五大湖に住んで働いていたことがあり、湖で商売をする帆船の実際の作業能力について直接知っていました。オークランドのハウラキ湾の保護された海域で同様の船を使用する可能性。彼は地元の造船会社、セプティマス・メイクレジョンに、マエランギから遠くないオマハに建設されたエリー湖という名前の小さな平底帆船を建設するよう依頼しました。この船の進水に関する記述は、1873年にオークランドの新聞The Daily Southern Crossに掲載され、読者に他の船と比較した際立った構造と利点についての良いアイデアを与えました。

エリー湖の長さは60フィート6インチ、幅は17フィート3インチ、喫水は3フィート4インチでした。リーボード（船の側面にあるキールの一種）が取り付けられていましたが、ニュージーランドの海岸の荒天では非常に実用的ではないことがわかったため、後のスカウはより安全に設計され、建設されました必要に応じて上下するスラブ側センターボード。この小さな船は、ニュージーランド北部のガム貿易と亜麻とカウリ産業に永遠に関連することになる船団を生み出しました。

スカウにはあらゆる形やサイズ、あらゆる種類のセーリングリグが登場しましたが、「真の」セーリングスカウには細い線や派手な索具はありませんでした。彼らはハードワークと重い運搬のために設計されており、彼らは非常にうまく仕事をしました。彼らはオークランドの牧場から牛を北に連れて行き、カウリの丸太、カウリガムの袋、鉄片、fire、亜麻または砂を積んで帰ってきました。平らな底で、ブッシュマンと去勢牛チームが挽いたばかりのカウリの丸太を集めた多くの支流と川をはるかに上に帆走またはポールすることができ、それによりブッシュマンの側で多くの時間とエネルギーを節約できました。平底のスカウは、ビーチに着き、着陸することもでき、その後、横にダックボード、手押し車、バンジョーシャベルがありました。その後、乗組員は、船を砂の荷で満たし、潮の流れに逆らって競走し、潮の流れが変わると、船内に戻って機器を移動し、船を浮かせて海に置きました。もちろん、経験の浅いスキッパーがスカウトに過負荷をかけることがあります。船体の外側に対する水位が上昇すると（安全な「フリーボード」の量が減少します）、乗組員による急速なシャベルが観測され、船倉内の内容物が安全なレベルに減少しました。

牽引されたときのログは常に重いチェーンで固定されたデッキの上に運ばれ、デッキ間のスペースは空にされて浮力が増しました。丸太はオークランドに運ばれ、浮遊する「ブーム」に降ろされて、カウリティンバーカンパニーの製材所やオークランド港の端で操業している他の工場で分解されるのを待ちました。

スクーナーとスクーナーの黄金時代は1890年代から第一次世界大戦の終わりまで続きました。スクーナーはスチーマーに取って代わられ、スクーは徐々にタグボートに置き換えられました。

ノースランドのサブリツキー家は、オークランド港とハウラキ湾の島々のコミュニティの間で働く最後の艦隊として、 ジェーン・ギフォードとオフィティのスカウトを運営しました。 ジェーンギフォードは、1985年にキャプテンバートサブリツキーと彼の妻モアナによってワイウク歴史協会に贈られ、そこで元の素晴らしさを再現し、再装備されました。 オフィティはキャプテンデイブスカイムに売却され、1924年の海の価値を完全に復元し、1983年に映画「 サベージアイランズ 」で主演しました（トミーリージョーンズなど、キーウィのアイコンで歌手の王子トゥイテカがポナパ王として出演）。残念ながら、 オフィティはしばらく維持されず、その間、テレドは彼女の構造の多くを破壊しました。彼女はOpuaで悪化し続けています。彼女のリグは、復元時に別のスカウで使用される場合があります。

アメリカの偵察機との主な違いは、非常に多くのスクーナーおよびトップセールスクーナー装備船が建造されたが、より鋭い弓とスクーナー装備の代わりにケッチ装備を支持したことでした。 1873年から1925年の間にニュージーランドの北部に130頭のスカウトが建設されました。それらは45から130フィート（14 – 40 m）の範囲でした。大部分はニュージーランドのハウラキ湾に本拠を置いていましたが、ニュージーランドの貿易スカウトは、ニュージーランド中だけでなく、オーストラリアとアメリカの西海岸にも行きました。

有名な帆船

1891年に建造され、1960年代に復元され、1988年に国立歴史的建造物（NHL）に指定されたサンフランシスコのスクースクーナーアルマは、操業中の最後のスクースクーナーの1人でした。彼女は小さな例で、長さ59フィート、ビーム22.6フィート、喫水4フィート、負荷変位41トンです。

エルシーはチェサピーク湾で最後に運航されたスカウスループでした。帆船はかつて湾の周りに多数ありましたが、非常に不十分に文書化されています。

テッドアシュビーは、1993年に建てられたケッチリグスカウであり、オークランドのニュージーランド国立海洋博物館に本拠を置き、オークランド港を観光名所として定期的に航行しています。昔のニュージーランドの船員でありスカウマンのテッド・アシュビーにちなんで名付けられました。テッド・アシュビーは、AHから出版された彼の著書Phantom Fleet-The Scows and Scowmen of Auckland ＆AWリード、ウェリントン、1976年。

ジェーンギフォードは、1908年にニュージーランドのビッグオマハにあるデイヴィーダロックによって建てられたケッチリギングデッキスカウです。この船は、1992年11月28日にワイウクで再出発し、故バトル・スブリツキー大sonとその家族の息子であるバジル・スブリツキー大familyとその家族が名誉のゲストとして迎えられました。 ジェーン・ギフォードはその後、ワイウクとオネフンガbetween頭の間のマヌカウ港でセーリングとツアーを開始しました。 1999年、彼女はワイテマタ港のオカフ湾で始まった再建のために水から引き出されました。その後、2005年まで再建のためにワークワースに移動するまで腐敗していた。ワークスワースでは最新の材料を使用した完全な再構築が行われ、2009年5月16日に船が再起動されました。彼女は後に出航し、ときどきハウラキ湾で出航しました。彼女は、今でも帆を運ぶために浮かんでいる唯一のニュージーランドのスカウです。

エコーは、1905年にニュージーランドのカウリで建設されました。彼女は長さ104フィート（32 m）で、2本のマストとトップセールを装備しています。 1920年にツインディーゼルエンジンが設置されました。1942年から44年にかけて、太平洋の米軍に使用されました。USSエコー（IX-95）を参照してください。彼女の物語は、ジャックレモン、軍隊で最も奇抜な船、1965年のテレビシリーズでの1960年の映画の基礎でした。彼女は1990年にほぼ解体されましたが、現在はニュージーランドのピクトンで保存されています

ハワードI.シャペルは、彼の著書『 アメリカンスモールセイリングクラフト 』に多くのスカウを記録しました。

レーシングボート：内陸の湖の群れ

20世紀初頭には、小さなスループと猫の装備されたスカウが、米国中西部の内陸湖で人気のあるヨットになりました。ミネソタ州のジョンソンボートワークスによって最初に普及したこれらのボートは、より大きな帆の計画、格納式ビルジボード、および（一部のクラスでは）ツインラダーで際立っていました。中西部、ニューヨーク西部、ニュージャージーショアおよび南部の一部で、多くのアクティブなレースクラスがあります。これらのボートは、伝統的にクラス文字によって識別されます。

A： 38フィートの最大の内陸湖の偵察で、Aは通常6人か7人の乗組員を必要とします。セールプランには、メインセール、ジブ、大型の非対称スピンネーカーが含まれます。双子の舵があります。新しいAスカウ（帆とトレーラー付き）の価格は2005年に125,000ドルでした。かつて世界最速のモノハルヨットが33ノット（38 mph）で記録されました。バディ・メルゲスが示すように、これらのヨットの後ろで水上スキーをすることは可能です。
E：これは基本的にAスカウの小さなバージョンです。長さわずか28フィート、3〜4人の乗組員が必要です。 2007年、クラス協会NCESAは、非対称スピンネーカーをクラスの法的基準にすることに投票しました。
M-16：この16フィートのスカウ乗組員は2人で、メインセールとジブがありますが、スピンネーカーはありません。 AやEのような小さなデュアルラダーがあります。
M-20： 20フィートバージョンのM-16に、バックステイ、トンネル船体、ツインビルジボードと舵、スピンネーカーが追加されています。現代のボートは、対称スピンネーカーまたは非対称スピンネーカーを備えたI-20バージョンの両方で構築されています。船体の構成により、かなりのかかとの角度で、片方の船体にカタマランを持つことに似ています。水線の長さと幅の比率が劇的に増加し、速度が幾何学的に増加します。
C：これは20フィートのキャットボートで、1つの大きな帆が船体のはるか前方にあります。 2人か3人の乗組員が必要です。 AおよびEとは異なり、Cスカウには大きくて効率的な単一の舵があります。恒久的なバックステイがないため、ボートをジブするには、ランニングバックステイをすばやく使用する必要があります。
MC： MCは一種の「ミニC」であり、16フィートのキャットリグボートで、帆の高さと幅が狭くなっています。また、大きな効率的な単一の舵があります。 1人で競争力のある航海が可能です。これは成長中のクラスで、特に米国中西部および南部で人気があります。
17：メルジェスパフォーマンスヨットによって2005年に導入されたこの17は、従来のスカウデザインとは一線を画しています。非対称のスピネーカーと格納式バウスプリット、ハイローチのフルバテンのメインセール、非常に長く薄いラダーとビルジボードがあります。
バタフライ：この小さなスカウは、一人で航海することを意図しています。猫のリグを備えており、上記の他のボートとは異なり、ダガーボードがあります。

「スカウ」（大きくて遅い）の古い定義の意味に反して、内陸の湖のスカウは非常に高速です。広くて平らな底の船体は簡単に滑走できます。この結果、Aスカウは、米国ポーツマスのヤードスティックの数字によると、最高評価のセンターボードボートです。

アメリカの運河でのスカウト

歴史的な19世紀の運河では、運河の建設と維持のために作業用のow頭を使用し、運河から氷を取り除くために鉄または重い物体で満たされた砕氷船のow頭を使用していました。

代替設計

フランスでは、翼/ホイル、伸縮式カンティングキール、格納式バウスプリット、非対称スピンネーカーなど、さまざまなデザイントリックを使用する「半飛行」スカウが設計されています。