ローバー（marque）

ローバーは、1904年から2005年まで1世紀以上にわたって使用されていた英国の自動車ブランドです。1904年に自動車の製造を開始する前に、1878年にRover Companyと呼ばれる自転車メーカーとして発売されました。 。マーキーの権利は現在ジャガーランドローバーの一部ですが、現在生産されているローバー車はなく、マーキーは休止状態と見なされます。

1967年のレイランドモーターコーポレーション（LMC）による州の支配下の吸収とその後の合併、国有化、および分割にもかかわらず、ローバーマーケは、最初にLMCの独立子会社部門として、その後ブリティッシュレイランド内のさまざまなグループを通じてそのアイデンティティを保持しました（ BL）1970年代から1980年代まで。

その後、ローバーマーキーは、1988年に新たに名前が変更されたローバーグループのフラッグシップブランドとなりました。グループ。ホンダとテクノロジーを共有し、BMWの所有権の間に金融投資を行った結果、1990年代に中型車のコアセグメントでこのブランドが復活しました。

2000年、BMWはローバーとローバーグループの関連するMGカーアクティビティをフェニックスコンソーシアムに売却し、フェニックスコンソーシアムはロングブリッジにMGローバーグループを設立しました。 BMWはローバーマーキーの所有権を保持し、MGローバーがライセンスの下で使用できるようにしました。 2005年4月、MGローバーグループが倒産したため、ローバーブランドの自動車の生産は中止されました。その後、MG Rover Groupの資産は中国の2つの自動車メーカーに分割されました。一部はSAIC Motorに買収され、Roeweブランドの高級サルーンの新しい中国ラインに組み込まれた技術を取得しました。その他の資産は南京自動車が購入しました。

BMWは、2006年にRover marqueの権利を約600万ポンドでFordに売却しました。後者は、2000年にLand Roverを購入してから最初に拒否するオプションを行使しました。ブランド保護のため。フォードは2008年3月、インドのタタ・モーターズと、ジャガー・ランドローバー事業の売却の一環としてローバー・マーキーを含めることで合意した。法律上、ローバーマーキーは、2006年にフォードがこの名前を購入したという条件に基づくランドローバーの所有物です。

所有権

ローバーカンパニー

ブリティッシュ・レイランド

1970年、ローバーは快適なサルーンと頑丈なランドローバー4x4の生産技術を組み合わせて、オフロード能力と快適な汎用性を兼ね備えた最初の車両（ジープワゴニアとIHスカウトが先行）の1つであるレンジローバーを生産しました。ライセンスで構築された元ビュイックV8エンジンを搭載し、恒久的な4輪駆動システム、全コイルスプリングサスペンション、全車輪のディスクブレーキなどの革新的な機能を備えていました。最大100 mph（160 km / h）の速度に達することができ、しかも極端なオフロードでの使用も可能なオリジナルのレンジローバーデザインは、今後26年間生産され続けました。

現時点での同社のもう1つの主要なプロジェクトは、3リットルのP8であり、David Bacheによってスタイルが変更されました。この車の形状はデトロイトのおかげであり、フロントバンパーは「バンパーレス」ポリウレタンノーズの下に隠されており、現代のポンティアックを連想させる方法で、側面の輪郭は少しチャンキーなオペル・レコードを連想させます。元の概要は、車がローバー2000よりも外部にないというものでしたが、経営上の変更により、プロジェクトが進行するにつれて再定義され、1971年のロンドンモーターショーでの発売が予定されているP8は、既存のローバーセダンよりも大幅に大きくなりました、Rover V8エンジンをこのアプリケーション用に4.4リットルに拡張しました。車はボルトオンスチールまたはアルミニウムパネルを備えたスチールフレーム構造を採用する際にP6に続きました。それにも関わらず、このメーカーは現時点では資金不足であり、注力していました。P8は、タイムラインがずれているいくつかの新しいモデルプロジェクトの1つでした。 1972年の終わりに向けて改訂された発売日までに、かなりの開発コストが費やされ、生産前のプロトタイプはフィンランドで大規模なテストさえ受けていました。ソリハル工場ではP8の生産能力が確保されていました。しかし、1970年の支出の見直しにより、プロジェクトは英国のレイランド委員会の有力なメンバーであるウィリアムライオンズfromからの批判にさらされたことが判明しました。リヨンがこの車を、最近発売されたジャガーXJ6の将来の投資に対する脅威と見なしているという憶測が生じています。その後、ローバーの競争相手は特に安価でも簡単に構築できなかったことが明らかになり、1973年の原油価格ショックに続くこのサイズのセダンの欧州市場の縮小は、1972年のプロジェクトの放棄が11時間目であることを示唆しています– British Leylandにとって正しい決断だったかもしれません。しかし、P8はほぼ30年後に完全にうんざりしていませんでした。 P8のスタイリングキューの一部は、2年後にレイランドP76に表示され、ドライバーのインストルメントパネルのビュー（オースティンアレグロスタイルの「四次」ステアリングホイールが残っていたとしても） 1976 Rover 3500のドライバーにはまったく馴染みがないわけではありません。

英国のレイランドは、1970年代に金融の混乱と労使関係の危機に苦しんでいたため、1975年に数十億ポンドの政府からの現金注入が行われ、事実上国有化されました。

1976年のRover SD1は優れた車でしたが、非常に多くのビルド品質と信頼性の問題に悩まされ、その大きな期待に応えることはできませんでした。 CanleyのTriumph工場が閉鎖された後、TR7とTR8の生産はソリハルに移されました。その後すぐに、1970年代後半の野backな削減プログラムにより、ソリハルでの自動車生産が終了し、ランドローバーの生産のみに引き継がれました。 TR7 / TR8は廃止され、SD1の生産はカウリーに移されました。将来のすべてのローバー車は、それぞれロングブリッジとカウリーの旧オースティン工場とモリス工場で製造されます。

1979年、ブリティッシュレイランド（または正式に知られるように、BL Ltd.）は日本のホンダモーターカンパニーと長い関係を開始しました。その結果、相互保有構造が生まれ、ホンダは同社の20％の株式を取得し、ホンダは英国のホンダ子会社の20％の株式を取得しました。この取引は相互に有益であると考えられていました。ホンダは英国事業をヨーロッパへの発射台として使用し、同社はホンダと新車の開発にリソースをプールすることができました。

オースティンローバーグループは、1982年にBLの大衆車製造子会社として設立され、独立したローバーカンパニーは事実上廃止されました。

1980年代、スリム化されたBLは、ホンダと共同開発された一連の車にRoverブランドを使用しました。 1984年に発売された最初のホンダ製ローバーモデルは、ローバー200でした。ローバー200は、置き換えられたトライアンフアクレイムと同様、ホンダバラードに基づいていました。同様に、オーストラリアでは、ホンダクイント（ヨーロッパではクインテットとして知られています）とインテグラは、ローバークインテットと416iとしてバッジが付けられました。

ローバーグループ

1988年までに、オースティンローバーは、ローバーブランドのみを使用して、1つの戦略に移行しました。その親であるBLは、Rover Groupに改名され、自動車部門はRover Carsになりました。

1986年、Rover SD1は、Honda Legendで開発されたRover 800に置き換えられました。オースティンの範囲は技術的にはローバーでしたが、バッジには「ローバー」という言葉は実際には現れませんでした。代わりに、言葉遣いのないローバーバイキングの形に似たバッジがありました。メトロは1990年5月にリスタイルされたバージョンが発売されたときにローバーとして正式にバッジを付けられました。ホンダのコンチェルトに基づく第2世代のローバー200は1989年10月に発売されましたが、今では4ドアサルーンの代わりにハッチバックを備えています1993年4月に発売された大型のRover 600は、Accordに基づいていましたが、Roverエンジンのみを使用し、さらなる高級車を目指していました。ホンダアコードが競合するために販売されたフォードモンデ​​オのようなものではなく、BMW 3シリーズのようなもの。

ローバーは、1987年から1991年まで、スターリングと記されたローバー800を米国に輸出しました。

1988年、RoverグループがBritish Aerospaceに買収されたとき、Roverブランドは個人の手に戻りました。

ホンダのパートナーシップは同社の転換点であることが証明され、着実にイメージを再構築し、ローバーブランドの車がフォードやボクスホールに代わる高級品として見られるようになりました。 1994年、British AerospaceはRover、Land Rover、Riley、Mini、Triumph、Austin-Healeyブランドを含むRover GroupをBMWに売却しました。BMWはRoverブランドの車を潜在的な主要競合他社と見なし始めました。

BMWの下で、Rover GroupはRover 75を開発し、1999年6月に発売されました。これは、初期のRover P4およびP5デザインの影響を受けたレトロデザインの車です。 BMW 3シリーズのアウトセルには失敗しましたが、このブランドは成功を収め、肯定的な評論家を獲得しました。

2000年5月、BMWはローバーグループを分割し、ランドローバーを推定18億ポンドでフォードモーターカンパニーに売却し、MINIブランドを保持し、残りの自動車事業をフェニックスコンソーシアムに売却しました。 MGローバー。 BMWはこの取引にMGブランドの所有権を含めましたが、Roverブランドの所有権を保持し、新しいMG Roverの会社に使用をライセンス供与して、取得した進行中の自動車モデルで使用できるようにしました。

フェニックスコンソーシアムとして知られ、元ローバーの最高経営責任者であるジョンタワーズが率いる特別に組み立てられたビジネスマンのグループは、以前のローバーグループの自動車事業からMGローバーグループを設立しました（2000年5月に10ポンドでBMWから買収）。 BMWのライセンスの下でRoverブランドを使用する。

1999年、ローバーグループは推定8億ポンドの損失を被っていました。これは、主に既存の200および400ファミリーカーの販売の減少と、当初ローバー75の販売の低迷によるものです。ローバーグループは、売れ残りを含むBMWから約4億3000万ポンドの持参金を受け取ったと報告されています。

MG Roverの設立後に発売された最初の新しいRoverブランドの車は、2001年7月に発売されたRover 75のエステートバージョンでした。2003年10月、MG Roverは、バッジ設計のTata IndicaであるCityRoverを発売しましたエントリーレベルのモデルとして機能しました。当初の期待は高かったものの、売上は低く、主に否定的な批判を受けました。ローバー25および45の代替品への道を示すことを目的としたいくつかのコンセプトカーが2000年代初期に登場しましたが、生産モデルは登場しませんでした。

MG Roverの生産は2005年4月15日に破産したと発表され、その結果、同社では6,000人以上の雇用が即座に失われました。 2005年7月22日に、倒産した企業の物理的資産は南京自動車グループに5,300万ポンドで売却されました。彼らは予備計画として、自動車の生産を中国のローバーラインに分割し、英国のR＆Dと技術施設も開発されるウェストミッドランド（必ずしもロングブリッジではない）でMGラインを再開しながら、パワートレインエンジン工場を中国に移転することを含むことを示した。

2007年5月30日、南京汽車グループは、ロングブリッジ工場でMG TFスポーツカーの生産を再開したと主張し、秋に販売が開始される予定です。

ローバー75の自動車デザインの知的財産を所有し（MGローバーが崩壊する前に6,700万ポンドで買収）、MGローバーの入札もしていた上海汽車工業公司（SAIC）は、2006年後半にローバー75の独自バージョンを発表しました。 2006年、SAICはローバーブランドの権利をまだ所有していたBMWからローバーブランド名を購入する意向を発表しました。しかし、BMWは、フォードがランドローバーを買収したときにブランドの最初のオプションを与えるためにフォードと合意したため、彼らの要求を拒否しました。ローバーの名前を使用できないため、SAICはRoeweとして知られる同様の名前とバッジを持つ独自のブランドを作成しました。 Roeweは最終的に2007年初頭に発売されました。

ランドローバー

Fordは2000年にBMWからLand Rover社を買収し、MG Roverが取引を中止した場合にRoverブランド名を購入するオプションが取引に含まれました。この権利は2006年9月18日に行使され、事実上、ブランドがランドローバーに譲渡されたことを意味します。

ジャガーランドローバー

Fordは、Roverブランドの権利とともに、ジャガーとランドローバーの事業を2008年にTata Motorsに売却しました。 2013年、ジャガーカーズとランドローバーの事業は、ローバーブランドの権利とともに単一の自動車製造会社ジャガーランドローバーに統合されました。

モデル

Rover Company（1904〜1967）によって開始されました

• 1904–1912ローバー8
• 1906–1910ローバー6
• 1906–1910ローバー16/20
• 1912–1923ローバー12
• 1919–1925ローバー8
• 1924–1927ローバー9/20
• 1925–1927ローバー14/45
• 1927–1932ローバーライト6
• 1927–1947ローバー10
• 1929–1932ローバー2リットル
• 1930〜1934ローバーメテオ16HP / 20HP
• 1931–1940ローバースピード20
• 1932–1933ローバーパイロット/スピードパイロット
• 1932–1932ローバースカラベ
• 1934–1947ローバー12
• 1934–1947ローバー14 /スピード14
• 1937–1947ローバー16
• 1948–1978ランドローバー（I / II / III）—1978年、BLはランドローバーリミテッドを独立した子会社として設立しました。ランドローバーの生産を引き継ぎました。
• 1948–1949ローバーP3（60/75）
• 1949–1964ローバーP4（60/75/80/90/95/100/105/110）
• 1958–1973ローバーP5（3リットル/3.5リットル）
• 1963–1977ローバーP6（2000/2200/3500）

BLMC / BL（1967–1986）によって開始

• 1970–1978レンジローバー—1978年、BLはランドローバーリミテッドを独立した子会社として設立しました。レンジローバーの生産を引き継ぎました。
• 1976–1986ローバーSD1（2000/2300/2400/2600/3500 / Vitesse）
• 1983–1985ローバークインテットオーストラリア市場
• 1984–1999ローバー200（211/213/214/216/218/220）
• 1985–1989ローバー416i—オーストラリア市場

Rover Groupによるブランド変更（1986–2000）

• ミニ/スーパーミニ車
  • 1986–2000 Rover Mini –もともと1959年にAustin Seven / Morris Mini Minorと呼ばれていましたが、1986年にRover Miniに改名しました。
  • 1990–1998ローバーメトロ、ローバー100（111/114/115）–もともとオースティンメトロと呼ばれていました。オースティンの陥落から3年後にローバーとしてブランド変更されました。
• ファミリーカー
  • 1989–1994 Maestro – Roverのブランドはありませんが、Roverバッジと同じ形のバッジでブランドディーラーを通じて販売しました。
  • 1989–1994モンテゴ–ローバーのブランドはありませんが、ブランドディーラーを通じて、ローバーバッジと同じ形のバッジを付けて販売しました。

Rover Group（1986–2000）により開始

• ファミリーカー
  • 1992–1998ローバー200クーペ（216/218/220/220ターボ）
  • 1990–1999ローバー400（414/416/418/420）
  • 1993–1999ローバー600（618/620/623および620ti）
• エグゼクティブカー
  • 1986–1999ローバー800（820/825/827およびVitesse）およびスターリング
  • 1999–2005ローバー75

MG Rover（2000–2005）によって発売

• ミニ/スーパーミニ車
  • 2003–2005シティローバー
  • 2005シティローバーMK II
• ファミリーカー
  • 2000–2004ローバー25
  • 2000–2004ローバー45
  • 2000–2004ローバー75 /ツアー
  • 2003–2004ローバーストリートワイズ
  • 2004–2005ローバー25 Mk II
  • 2004–2005ローバー45 Mk II
  • 2004–2005ローバー75 /ツアー
  • 2004–2005ローバーストリートワイズMK II
• バン
  • 2003–2005ローバーコマース