鉄道委員会

鉄道委員会は、インド鉄道の頂点機関です。インドの鉄道大臣が率いる鉄道省を通じてインド議会に報告します。

現在のメンバー

現在のインドの鉄道大臣 ：

Piyush Goyal（2017年9月–現在）

現在の鉄道大臣

スレシュ・アンガディ

鉄道委員会の現在のメンバー ：

鉄道委員長：ヴィノッド・クマール・ヤダヴ
メンバー（車両）：Rajesh Agrawal
メンバー（トラフィック）：Purnendu Sekhar Mishra
メンバー（エンジニアリング）：Vishwesh Chaube
メンバー（トラクション）：Rajesh Tiwari
メンバー（スタッフ）：SN Agarwal
メンバー（S＆T）：N.Kashinath
メンバー（MM）：VKPathak
財務委員：Vijay Kumar（L / A）
局長（RHS）：Dr. H. Pradeep Kumar
局長（RPF）：アルンクマール、IPS
局長（職員）：アナンド・マトゥール
秘書：スシャント・クマール・ミシュラ

歴史

ブリティッシュ・ラージ

1901年、トーマスロバートソンir委員会の鉄道の運営と作業に関する勧告に基づいて、当初は3人のメンバーで構成される鉄道委員会の初期バージョンが構成されました。 1905年、その権力はカーゾンLordの政府によって正式化されました。それは、委員会の議長であった政府鉄道職員、イングランドの鉄道管理者、および会社鉄道の代理人で構成されていました。委員会は、英国インド政府の商工省の下に置かれました。 1921年、鉄道委員会の再編成が実施され、鉄道の最高委員が任命されました。鉄道長官は、技術的な問題に関する決定および政府の政策問題に関する助言について政府に対して単独で責任を負っていました。 1921年のアクワース委員会の勧告に従って、鉄道委員会は1924年4月1日に再構成されました。再構成された委員会は、チーフコミッショナー、ファイナンシャルコミッショナー、2人のメンバーで構成されていました。一般管理、スタッフ、および交通科目。 1929年には、メンバーの追加のポストが作成され、スタッフの問題を担当するようになりました。これにより、トラフィックを担当するメンバーは、輸送と商業の問題に完全に集中できます。この期間中、フランク・デソウザはインドの最初の取締役になりました。

独立後

1951年4月、最高委員のポストは廃止され、最も上級の機能的なメンバーが取締役会の議長に任命されたため、取締役会の力は4人に減りました。 1954年10月、取締役会の議長は、鉄道省の政府秘書官の地位とともに、技術的および政策的事項に関する決定に責任を負いました。さらに1人のメンバーが追加され、理事会の力は再び5人になりました。 1988年に、鉄道の電気および信号と通信の側面を管理するために新しいメンバーが追加されました。多くのインド人はインド鉄道と感情的に接触しています。 2019年4月16日に、メンバー（Signal and Telecom）とMember（Material Management）がさらに2人作成され、8人（1人のCRBと7人のメンバー）として鉄道委員会のメンバーの強さを作成しました。会長は、鉄道委員会事務局の役員によって支援されています。

論争

2008年2月14日、ニューヨーク証券取引所に上場しているWestinghouse Air Brake Technologies Corporationは、インドのカルカッタに本社を置く子会社Pioneer Friction Limitedから政府関係者に不適切な支払いを行うことにより、外国腐敗行為防止法（FCPA）規則に違反していることを認めましたインドの鉄道委員会。支払いは、鉄道委員会との取引を抑制し、税金を抑制するために行われました。

2013年5月3日、CBIは鉄道大臣のneであるVijay Singlaを、Rsのより大きな合計の一部である£9百万（US $ 130,000）の賄briを容認したとして逮捕しました。 Mahesh Kumarに代わって仲介業者から1億（16.2百万米ドル）、鉄道委員会のメンバー（電気）に任命されることへの好意の見返り。鉄道委員会は、マヘシュ・クマールの任命中に規則が迂回されなかったことを明確にしたが、マヘシュ・クマールは中断された。