RAFコールビーグランジ

王室空軍基地Coleby Grangeまたはもっと簡単にRAF Coleby Grangeは、A15の西端に沿って、ColebyとNocton Heathの村の間の開いたヒースにあり、郡の南に7.4マイル（11.9 km）にある王室空軍基地でした。リンカーンシャー、イングランドの町リンカーン。

1939年にオープンし、第二次世界大戦中に戦闘機および夜間戦闘機飛行場として運用され、英国、米国、カナダ、ポーランドの戦闘飛行隊によってさまざまな時期に占領されました。メンテナンスベース。

1959年にRAF爆撃機中距離弾道ミサイル（IRBM）発射施設として再開され、キューバのミサイル危機の際に高いDEFCON 2発射アラートに置かれ、1963年に最終的に閉鎖され、廃止されました。そして今では、いくつかの長さの境界トラックと元の航空管制塔を除いて、以前の使用の証拠はほとんどありません。

歴史

第二次世界大戦

基地は1938年後半に建設され、1939年初頭にRAF Cranwellの訓練施設の救援着陸場（RLG）として開設されましたが、非常に迅速でした。 1940年初頭、第253飛行中隊と第264飛行中隊の2つの飛行隊がコールビーグランジに居住しました。

ステーションは、コンクリートまたは滑走路の滑走路でアップグレードされることは決してなく、運用期間中は3本の草の滑走路を使用していました。航空機は恒久的な飛行準備のため屋外に駐車したままであり、当初は航空機の修理中に使用するために単一のタイプT1格納庫のみが建設されました。その後、1つのブリスタータイプの格納庫と7つの拡張オーバーブリスター格納庫が追加されました。

ステーションの技術的および共同の宿泊施設は、ヒースロードから車でアクセスできるステーションの北端にあり、本社サイトはA15リンカーンからスリーフォードロードに隣接する東端にありました。

南の境界にあるB1202ヒースレーンは通行止めとなり、飛行場の境界線の一部になりました。わずかな例外を除いて、建物は一時的なニッセンまたはクォンセットのハットタイプで、他の多くのRAFステーションによって達成される永続的な空気をステーションが開発することはありませんでした。 1628年に建てられた近くのコールビーホールは、戦争の期間中に航空省によって要求され、駅の役員の混乱として採用されました。駅の居住施設は、役員を含む1,800人のRAFおよびWAAFの職員向けに格付けされました。

1941年5月、ステーションは第12グループRAFに移管され、RAFクランウェルとのリンクが切断されました。代わりに、コールビーグランジは近くの空軍ディグビーの衛星フィールドとなり、順番に第402飛行隊RCAF、第409飛行隊RCAF、第410飛行隊RCAF、第307ポーランドナイトファイター飛行隊に占領されました。

1751年、リンカーンの南にある荒野を横断する旅行者を支援するために、タワーロードの駅から北へ1マイル以内に、ダンストンピラーとして知られる高さ100フィート（30 m）のランドマークと元内陸灯台が建設されました。タワーは新しい飛行場の飛行サーキット内にあったため、タワーの高さから40フィート（12 m）が取り外され、ジョージ3世のトップピースの像がリンカーン城に移され、現在も残っています。

1943年までRAF Coleby Grangeはリンカーン周辺の戦闘機ステーションのリングの一部のみを形成していましたが、ドイツの日光攻撃が鎮圧されたとき、RAF Digbyは非飛行レーダーキャリブレーションの役割に移行し、リンジーのRAF Kirtonは訓練施設として再就役し、 RAF Hibaldstowは閉鎖されました。戦争の残りの間、コールビー・グランジは、リンカーンシャー全域で夜間戦闘機の役割でまだ動作している唯一のローカル局として残った。

D-Dayの着陸中、RAFコールビーグランジは、第425戦闘飛行隊米国陸軍空軍の戦闘ステーションとして使用され、ノースロップP-61ブラックウィドウとP70ハボックを米国第9装甲師団を支援して飛行しました。飛行隊は、グランサムの中心部にある大きな邸宅であるセントビンセントにある本部から米第9空軍の指揮下にありました。

戦後

戦後すぐに、イギリス空軍は英国の戦いを記念するために毎年一連の航空展示を行った。リンカーンシャーでのこれらの展示の最初のものは、1946年9月にRAF Coleby Grangeで行われ、多くの爆撃機基地の中で郡内に残っている唯一の戦闘機基地でした。

戦争が終わりに近づいたとき、コールビー・グランジの支配権はRAFクランウェルの17番飛行訓練学校に戻され、基地は対気速度オックスフォードを飛行する1515ビームアプローチ訓練飛行場と107番の小学校滑空学校の本拠地となりました。 No. 1515 BATフライトは1946年にRAF Spitalgateに向けて出発し、1947年にグライダー飛行隊がRAF Barkston Heathに移動しました。

ステーションは、1947年から1958年までIRBMミサイル施設として再稼働するまで、維持管理されていました。

冷戦

1956年1月、リンカーンのすぐ北にあるRAFヘムズウェルはRAF爆撃機コマンドミサイルユニットとして設立され、97機（戦略ミサイル）飛行隊RAFの9機の可動式中距離射程弾道核ミサイルランチャーを維持および運用しています。射程1,500マイル（2,400 km）の各ミサイルには、いわゆる「デュアルキー配置」の下で英国空軍と米国空軍が共同で制御する1.44メガトンの核弾頭が搭載されていました。

1959年にRAFヘムズウェルはRAFバードニー、RAFカイスター、RAFラドフォードマグナ、RAFコールビーグランジにある「No 5（Lincolnshire）Missile Dispersal Sites」の本部となりました。コールビーグランジのミサイルは、第142飛行隊RAFによって維持および運用されました。

キューバのミサイル危機は、1962年10月から11月までの10日間、英国を拠点とするトールミサイル部隊全体を最大の戦略的警戒態勢にしました。1962年10月26日にNATO警​​戒レベルをDEFCON 2に引き上げ、ミサイルの準備を整えましたミサイルを垂直に燃料を供給していない状態での発射から8分、または燃料を注入した位置での発射から2分後に段階的にホールドして発射します。リンカーンの住民の中には、Coleby Grangeミサイルがモバイルランチャーに直立しており、発射の準備ができていることを思い出すことができます。政治的には、翌日は「ブラック・サタデー」と呼ばれるようになり、双方が交渉で合意に達するまで非常に緊張していました。

駅が閉まります

RAF Coleby Grangeは1963年に廃止され閉鎖されました。1964年と1965年に、土地はオークションで売却され、農業用途に戻りました。残念ながら、ほとんどの建物は、農場の複合施設での代替用途に適応した少数の建物で取り壊されています。元の航空作戦管制塔とトール爆風壁の一部は、遺棄された状態のA15を視野に入れたままです。管制塔は、幽霊が出ると地元で評判です。

駅での勤務中に亡くなった多くの飛行士の墓は、近くのスコップウィックの墓地で見つけることができます。同じ墓地には、古典的な航空詩「High Flight」の作者である詩人ジョン・ガレスピー・マギー・ジュニアの最後の休憩所があります。マギーは、彼のスピットファイアが空中で、RAFクランウェルのエアスピードオックスフォードと衝突したときに、近くのRAFウェリンゴールから飛んでいました。

バイキングウェイとして知られる長距離の歩道は、コールビーグランジのサイトから1マイル未満しか通っていません。

駅のタイムラインと常駐ユニット

ギャラリー

• 地上支援の役割で1944年にヨーロッパ侵攻中に使用されたノースロップP-61ブラックウィドウ
• RAF Coleby Grangeの元管制塔と時計事務所
• コールビーのトールIRBM爆発壁の遺跡
• Boothby Graffoeから撮影されたRAF Coleby Grangeであったヒースランドを北上した眺め
• 核弾頭を通信衛星ペイロードに置き換えた、発射準備の整ったトールミサイル