歴史
RAFボビンドン
英国空軍のボビンドンまたはもっと簡単にRAFボビンドンは、英国のハートフォードシャーのヘメルヘムステッドから南に2.5マイル（4.0 km）、イギリスのハートフォードシャーにあるバーカムステッドの南東に2.5マイル（4.0 km）のボビンドンの村の近くにある元空軍基地です。
第二次世界大戦中、飛行場は英国空軍（RAF）および米国陸軍空軍（USAAF）第8空軍によって使用されました。 USAAF指定ステーション112、ステーションコード「BV」が割り当てられ、後に「BZ」に変更されました。
イギリス空軍の使用
ボビンドンは、1941/42年に標準のクラスA RAF爆撃機飛行場として建設されました。メインのNE / SW滑走路は1,634ヤード（1,494 m）/ 4902フィート、2つの副滑走路はそれぞれ1,433ヤード（1,310 m）/ 4299フィートでした。 30を超える分散ハードスタンドが構築されました。
1942年6月15日、第7グループ、空軍爆撃機司令部はボビンドンに居住した。作戦任務は、フィールドが8月にUSAAFに引き継がれるまで、RAFによって6月と7月に行われました。
米国陸軍空軍の使用
RAFボビンドンに割り当てられたUSAAFステーションユニットは次のとおりです。
- 第1戦闘員交代グループ
- 328thサービスグループ（VIII空軍サービスコマンド）
- 第18天気飛行隊
- 第26駅liめ隊
- 本部＆本部飛行隊（VIII戦闘機コマンド）
通常の陸軍基地ユニットが含まれます：
- 1054番目の信号会社
- 1071st Quartermaster Company
- 1787th Ordnance Supply＆Maintenance Company
- 978th Military Police Company
- 第2128エンジニア消防小隊
ボビンドンの主な任務は、第8空軍本部と航空技術セクションをサポートすることでした。どちらもさまざまなタイプの航空機を装備しています。アイゼンハワー将軍の個人的なB-17は基地に収容されていました。第二次世界大戦中に、クラークゲーブル、ジェームズスチュワート、ウィリアムホールデンなど、複数の映画スターが基地に割り当てられました。有名な戦時中の訪問者の中には、ボブ・ホープ、フランシス・ラングフォード、ミセス・エレノア・ルーズベルト、グレン・ミラーがいました。
ボビンドンで行われたユニークな任務は、占領されたヨーロッパでの空戦をカバーするために米国のジャーナリストを訓練することでした。軍事ジャーナリストのグループは、1943年2月に、爆撃機で高高度任務を飛行し、柔軟な機関銃を発射するための訓練（実際には戦闘では発射しませんでした）と、乗組員としてのパラシュートおよび生命維持訓練を行いました。
ジャーナリストのグループは、1943年2月26日にドイツのヴィルヘルムスハーフェンでの戦闘任務に飛び、そこでドイツの海軍潜水艦ペンを攻撃しました。ミッションはUSAAFに大きな損失をもたらし、スターアンドストライプスのアンディルーニーの航空機は高射砲により損傷し、ニューヨークタイムズのロバートポストは彼のB-24が爆発したときに死亡しました。これにより、第8空軍爆撃機の乗組員と一緒に飛行するジャーナリストの訓練が終了しました。このトレーニングを受けた他のジャーナリストには、ウォルタークロンカイト、ジェームズデントンスコット、ホーマービガート、ウィリアムウェイド、グラッドウィンヒルが含まれます。
第92爆撃グループ（重）
ボビンドンの最初のUSAAFテナントは、フロリダ州サラソタAAFから展開されている第92爆撃グループ（ヘビー）でした。このグループは「Fame's Favourite Few」として知られ、RAF Thurleighの第4戦闘翼に割り当てられました。グループテールコードは「Triangle B」でした。運用中隊は次のとおりです。
- 第325爆撃飛行隊（NV）
- 第326爆撃中隊（JW）
- 第327爆撃飛行隊（UX）
- 第407爆撃中隊（PY）
第92は、1942年9月と10月に2回の戦闘任務を2回行い、その後、ボーイングB-17フライングフォートレス戦闘要員交代部隊（CCRU）の役割を割り当てられました。 1943年1月、第92軍はRAFアルコンベリーに移送され、そこで作戦部隊として改革されました。
第11戦闘部隊交代ユニット
第92爆弾グループはアルコンベリーに向けて出発しましたが、第92爆撃隊第326爆撃隊は第11戦闘乗組員補充ユニットの中核を形成するためにボビンドンに残りました。訓練はB-17E航空機で行われ、第8空軍爆撃部隊の大部分の戦闘乗組員は、作戦基地に移る前に紹介を受けました。ボービングドンに拠点を置いていたが、第326位は1943年5月までアルコンベリーで第92代の運用管理下にあった。
1944年9月、第11回CCRUは解散し、ボビンドンは欧州航空輸送サービス（EATS）の拠点となりました。何千人ものアメリカ人が航空ターミナルを経由してアメリカに戻りました。
戦後の使用
戦争の終わりに、ボビンドンは1947年4月15日に空軍の管轄に戻りました。英国民間航空省は民間航空会社が使用する飛行場を取得しました。 1949年9月15日、ボビンドンは、デハビランドホーネットがジブラルタルとの間で記録的な対気速度の試みを成功させるための出発点でした。
ヒースロー空港とイギリス空軍ノーフォルトが霧に覆われたとき、その高度のために、ボビンドンはしばしば明確で、特に冬の間、ボビンドンはブリティッシュヨーロピアンエアウェイズ（BEA）によって使用されました。ブリティッシュオーバーシーズエアウェイズコーポレーション（BOAC）は、メンテナンス施設としてボビンドンを使用し、他の多くの独立した航空機オペレーターは、戦後、以前の技術サイトを使用しました。
1950年代には、民間組織と軍事組織の両方がボビンドンを使用しました。 RAFサウスルイスリップにある米国空軍第3空軍本部とベントレープライオリーにあるHQ RAFファイターコマンドに近接しているため、ボビンドンは軍用機にとって理想的な場所になりました。
USAFは、1951年5月25日に第7531空軍基地飛行隊の設立とともにボビンドンに戻りました。ダグラスC-47スカイトレインがユニットに割り当てられましたが、多くの一時的なUSAF飛行機が定期的に飛行場を使用しました。さらに、RAFは基地で戦闘機司令部隊を運用しました。 1962年10月、アメリカ空軍はボビンドンから出発しました。 60年代、RAF Transport Command（Southern Communications Squadron）は、Anson、Devon、Pembroke、およびBovingdonのBasset機を操作しました。 1960年代、基地は第二次世界大戦の設計から派生したアンソンMk 21航空機の最後の飛行の拠点でした。
空軍訓練隊617滑空学校は1968年から1970年にかけてボビンドンで運営され、軍用機による最後の飛行は1970年10月25日にカービーカデットMk.3グライダーXN246でした。学校は1968年にRAFヘンドンから移動しましたが、RAFマンストンに移動しました1968年、飛行場は映画「英国の戦い」の製作に使用されたいくつかの航空機の保管と処分に使用されました。
閉鎖と民間使用
1968年、防衛省（MOD）は、予算上の理由でボビンドンが閉鎖されることを発表し、1972年には飛行場が閉鎖されましたが、第二次世界大戦から現在まで、滑走路の長さ650 m x幅49 mはベリーファームにありました軽飛行機の活動に継続的に使用されています。ベリーファームは別個に所有されており、市場を含む他のさまざまな用途に土地が利用されていた元の飛行場の一部には接続されていません。 2012年、ダコルム自治区議会は、滑走路08/26のベリーファームストレッチが軽飛行機の運用のための合法的なアクティブな飛行場のままであることを確認しました。
1980年代初頭、飛行は最初にハンググライダーの牽引発射（トラックに取り付けられたペイアウトウインチを使用）の形で飛行場に戻り、その後、主に「トライク/ハンググライダー」タイプのマイクロライト航空機が使用されました。一部の地域住民は、「騒音」と「危険」を理由に不満を述べました。オンブズマンは地元の調査の後、飛行の継続を許可しないことに狭義に決定しました。当時、管制塔と消防車を組み合わせたガレージは「合理的な構造状態」にありましたが、数年後に土工機器によって故意に損傷を受けたため、修復はほとんど不可能になりました。管制塔の残骸は2010年8月に取り壊されました。
かつての技術サイトのエリアは、1987年にオープンした「マウント」と呼ばれる刑務所として使用するためにHM刑務所に移されました。
飛行場のサイトには、まだコードBNNのVORナビゲーションビーコンがあります。飛行場の上の空域と近くのチェシャムはボビンドンスタックとして知られており、南に32キロメートル（20マイル）のヒースロー空港に接近する航空機の保持エリアです。航空機は、通常7000〜16000フィートの高度でホールドに参加し、他の航空機から1000フィートの間隔で分離されたBovingdon VORビーコンの周りに「レーストラック」パターンを飛行するように要求されます。その後、各航空機は、最下層の航空機がホールドを離れてヒースロー空港に最終進入するときに、利用可能な低い高度まで降下するよう指示されます。したがって、繁忙期には、最大10機の航空機が7000フィートと16000フィートの間の利用可能な1000フィートの間隔で待機し、晴れた日に頭上を旋回することがあります。
飛行場跡地の残りの部分は、通常の土曜日の市場に使用され、2008年9月に閉鎖されたバンガーレースの恒久的なサーキットもありました。メインの滑走路と誘導路は、修理状態が悪いがまだ使用されていますが、オートジャンブルやクラシックカーショーなどの他のイベント用。滑走路の横にはデルタフォースペイントボール施設があります。管制塔の遺跡も残っています。
飛行場はコンクリート破砕にも使用されており、「騒音」を引用して、ボビンドン教区議会に再び懸念を抱かせています。
映画とテレビ出演
1960年代、ボビンドンは2つの第二次世界大戦映画、 戦争愛好家 （1962年）の製作に使用されました。 633戦隊 （1964） イギリスの戦い （1969）と蚊隊 （1969）。飛行は1969年に飛行場で中止されましたが、ロジャームーア主演のジェームズボンドフィルム「ザマンウィズザゴールデンガン 」で、ヤシの木が折りたたまれて離陸するときに、空飛ぶ車のシーンの一部を撮影するためにも使用されました惑星Scarifを表す、サイトはまた、2016年スターウォーズ ローグフィルムの一つに使用された1978年にそこに撮影されたフィルムハノーバー・ストリートのための飛行シーン。
テレビでは、ジェラルド・ハーパーとロイ・キニアをフィーチャーしたパトリック・マクニーとダイアナ・リッグ、1980年のブレイクの7つのエピソード、 ザ・ハーベスト・オブ・カイロスが主演するアベンジャーズ 「ザ・アワー・ザット・ネヴァー・ワズ」の少なくとも1つの白黒エピソードの場所として役立った惑星カイロスの表面として。飛行場の滑走路は、1967年のテレビシリーズ「囚人」のオープニングクレジットにも使用されたと言われています。パトリックマクグーハンは、ロータススーパーセブンの車を高速でカメラを通過させています。管制塔と離着陸場は、1981年にデビッドエセックスとボーブリッジが主演した映画「 シルバードリームレーサー 」の撮影場所でした。映画では、最終レースの前のモンタージュシーンは、エセックスとクリスティーナレインズが来たるグランプリのためにトレーニングしていることを示しています。現在までさまざまなテレビ番組で使用され続けています。
2018年1月以来、RAF BovingdonはITVのDancing on Iceの撮影場所であり、シリーズ用にフルサイズのスタジオが構築されています。飛行場は、映画「 ボヘミアンラプソディ」の製作にも使用されており、製作クルーは1985年のライブエイドセットを再現する必要がありました。
割り当てられた主要ユニット
王室空軍- 150のステージングポストなし（1946年8月9日-1947年2月18日）
- 飛行訓練コマンド通信Sqn（1947年7月9日-1963年6月30日）
- Bomber Command Communication Sqn（1963年3月31日-6月30日）
- BC / FC / CC通信Sqn（1963年6月30日-8月1日）
- サザンコミュニケーションスクエア（1963年8月1日-1969年1月1日）
- 617ボランティアグライディングスクール（1968-Sep 1969）
- Strike Command Communication Sqn（1969年1月1日から27日）
- 92d爆撃グループ、（1942年8月18日-1943年1月6日）
- 第11戦闘員交代部隊（1943年1月-1944年9月）
- 92d爆撃グループ、（1942年8月18日-1943年1月6日）
- 1402nd空軍基地グループ（1944年10月-1946年4月）
- 第7531航空基地飛行隊（1951年5月25日-1962年）
- 2130 Communications Group（1961〜1991）
