ポストイナ門

ポストイナの町にちなんで名付けられたポストイナ門 （スロベニア： Postojnska vrata ）は、 ディナリックアルプスの主要な山道です。スロベニア南西部、北のフルシカ高原と南のジャヴォルニク丘陵の間にあり、標高610メートル（2,000フィート）にあります。それは、地殻沈下と、鮮新世ではこのセクションで表面的に飛んだピブカ川による河川侵食のために形成されました。地形は非常にカルスト化されています。この比較的広いパスにより、イタリア北部およびアドリア海北西部からパノニア平野への最も簡単な移動が可能になり、過去において非常に重要な戦略的役割を果たしました。今日、鉄道とスロベニアのA1高速道路が通っています。

歴史

ゲートは、バルト海の土地とアドリア海を結ぶアンバーロードの一部で使用されていました。アルゴノウトの航海は、上流のドナウ川、サヴァ川、リュブリャニツァ川を旅し、ポストイナ門を渡り、西側のアドリア海の下流に到達する可能性に基づいていることが提案されています。

南東のアルプスとクヴァルネル湾の間の古代イリロイタリック（またはイタロイリリア）ゲートの中央部であり、北イタリアを西に、パノニア平野を東に接続していました。ローマ人は、ポストイナ門から簡単にアクセスできることで自分の核となる領土が脅かされていることをよく知っていて、侵入者を阻止するために戦略的な道路、要塞、壁のネットワーク、 クラウストラアルピウムユリアラムを作りました 。これらの要塞の中心には、アクイレイアとエモナの間のローマの道路を支配する、 ヴィパヴァ渓谷にあるカストラ・アド・フルヴィウム・フリギダムの要塞がありました。

それにもかかわらず、イリロ・イタリックの門は、アレマンニ族、ゴス族、フン族によって交差されました。約600年までに、スラヴ人はその地域に居住し、ゲートを越えてイストリア半島に入りました。中世には、プレジャマ城、プレム城、ソヴィチ城など、いくつかの城が近くに建てられました。

近代では、1839年から1857年にかけてウィーンをリュブリャナ経由でトリエステに接続するために建設されたオーストリア南部鉄道（ Südbahn ）がこのギャップを乗り越えました。

参照資料