ポルシェスーパーカップ

ポルシェモービル1スーパーカップ （2007年以前はポルシェミシュランスーパーカップとして知られていました）は、ポルシェAGが主催するFIAフォーミュラ1世界選手権をサポートする国際的なストックカープロダクションレーシングシリーズです。

ポルシェスーパーカップドライバーは、同一のポルシェ911 GT3カップ車で競います。平均して、24のレースカーが各レースに参加します。シリーズが訪れるほとんどのサーキットはヨーロッパですが、バーレーン、アラブ首長国連邦、アメリカ、メキシコのサーキットもカレンダーに含まれています。

歴史

1993年以来、ポルシェミシュランスーパーカップは、FIAフォーミュラ1世界選手権のサポートとして運営されています。レースの数は、元の9つのレースから2006年には合計13レースに増えましたが、2017年には11レースに減少しています。

レーシングカー

911カップ（タイプ964）

1993年のポルシェスーパーカップの初シーズンでは、964カレラRSに基づいた964カップ（1992年からカレラカップで使用されていました）（それ自体は1990年の964カレラカップに基づいています）が選択されました。ロードカーと比較して、カップレースカーは同様に剥ぎ取られたインテリアを特徴とし、触媒コンバーター、18インチマグネシウムホイールおよびABSを保持しますが、20mm下げられ、フルロールケージを備え、助手席はありませんでした。

911カップ3.8（993型）

993カレラ2に基づき、1994〜1997年のシーズンにポルシェスーパーカップで使用されました。 1995年に新しいカレラRSのエアロパーツで更新され、その後1996年に6,200 rpmで5馬力から315 PS（232 kW; 311 hp）に増加しました。合計216ユニットが生産されました。

911 GT3カップ（タイプ996）

1998〜2001年のポルシェスーパーカップシーズンに出走。 GT1ブロックに基づいて3.6リットルのボクサーエンジンを搭載した、今後の996 GT3ロードカーの基礎。 1999年のシーズンでは、エンジン出力は6,250 rpmで272 kW（370 PS; 365 bhp）および370N⋅m（273lbf⋅ft）に増加しました。車は0〜100 km / h（62 mph）のスプリントを4秒で管理し、最高速度は286 km / h（178 mph）でした。 2001年シーズンでは、GT3カップは、拡大されたリアウィングや冷却の改善など、空力特性が改善されました。

911 GT3カップ（タイプ996 II）

2002〜2004年のポルシェスーパーカップシーズンに出場。 2002年、GT3カップは996.2カレラとターボモデルに基づいて、ターボスタイルのヘッドライトを含むいくつかの変更を受けました。新しいボディは空力と冷却を大幅に改善します。エンジン出力は280 kW（381 PS; 375 bhp）および380N⋅m（280lbf⋅ft）に増加し、トランスミッション冷却の改善、排気システムの軽量化、車全体のその他の軽量化対策などの変更が追加されました。 2004シーズンに向けて、この車はさらにアップグレードされました。エンジン出力は、わずかに増加し、7,200 rpmで287 kW（390 PS; 385 bhp）、6,500 rpmで390N⋅m（288lbf⋅ft）になりました。 4、5、6ギアのギア比が短縮されました。 89リットルの燃料電池は、耐久レースの能力を向上させます。内部では、HANSデバイスの使用を有効にするために変更が行われます。

911 GT3カップ（タイプ997）

2005年から2009年にかけてのポルシェスーパーカップシーズンに参戦。 997ベースのカップカーは、ドア、リアボディパネル、エンジンデッキリッド、リアウィングなど、空力性能とCFRP部品が大幅に改善されています。サスペンションの部品はGT3 RSRから採用されています。

911 GT3 Cup 3.8（タイプ997 II）

2010〜2012年のポルシェスーパーカップシーズンに出場。 997.2 GT3 RSに基づいて、この車は新しい3.8リットルエンジン、911 GT3カップSから採用された1.70 m（67インチ）の拡大リアウィング、トラックコントロールアームの追加ユニバルジョイント、前後の剣型のアンチロールバーにはそれぞれ7つの位置設定があり、ステアリングホイールには6つのスイッチがある情報ディスプレイが取り付けられています。この車両は2009年のフランクフルトモーターショーで発表され、同年に納入が開始されました。欧州モデルの基本MSRPは149,850ユーロ（税抜）です。

911 GT3カップ（タイプ991）

ポルシェ911 GT3タイプ991に基づいて、この911 GT3カップは2013年から2016年のシーズンにポルシェスーパーカップで使用されました。

911 GT3カップ（タイプ991 II）

2017シーズン以降、ポルシェスーパーカップでレースを行いました。最新の911 GT3ロードカーに基づいて、より大きな4.0リットルのフラット6ボクサーエンジン、改善された空力特性、およびルーフの拡大されたエスケープハッチを特長とし、税抜きで189,900ユーロの価格です。

燃料とモーターオイル

エクソンモービルは、1996年から1996年から2006年にモービルブランドで、2007年から2013年にエクソンモービルブランド、そして2016年から現在にかけてエッソでポルシェスーパーカップの公式燃料サプライヤーを務めています。現在のポルシェスーパーカップの燃料タイプは、Esso Synergy™Supreme + Premium 98 RON無鉛レーシングガソリンです。モービル1は、1996年シーズンからポルシェスーパーカップの公式モーターオイルサプライヤでもあり、モービル1レーシングの完全合成0W-40レーシング潤滑油を使用して、燃費を改善し、エンジン寿命を延ばしています。

規則

車と週末ごとに2セットのスリックタイヤを使用できます。濡れたタイヤの数に制限はありません。タイヤはすべての競技者で同一であり、予熱または化学処理は許可されていません。

選手権大会

ドライバー選手権

ポイントは各レースの最初の15人のフィニッシャーに割り当てられ、すべてのレースがカウントされます。ポイントを獲得するには、ドライバーはシーズンごとに複数のレースに参加する必要があります。 2008年以来、予選でポールポジションを確保したドライバーに2つのボーナスポイントが与えられました。

チーム選手権

各チームの2人の最高のドライバーのポイントが加算されます。シーズンの終わりに、ポルシェは最高の3チームに賞金を提供します。

賞金

2006年と2007年に、ポルシェAGはドライバーとチームに約820,000ユーロを支払います。レースごとに優勝者には9,000ユーロ、準優勝者には7,500ユーロ、3位には6,500ユーロが与えられます。 15位には1,400ユーロが支払われます。さらに、2006年または2007年のチャンピオンには、ポルシェロードカーが贈られます。最速ラップのドライバーには、ポルシェデザインのプレミアムウォッチが贈られます。

2015年、ポルシェは「賞金で730,000ユーロ以上をドライバーとチームに支払います。さらに、全体の勝者は特別賞を受け取ります。翌年のポルシェモービル1スーパーカップ。」

チャンピオンズ

オランダ人ドライバーのパトリック・ホイスマンはシリーズで最も成功したドライバーであり、1997年から2000年までに4つの連続タイトルを獲得し、3タイトルでルネ・ラスト、2タイトルでJeroen BleekemolenとRichard Westbrookが続きました。現チャンピオンはドイツ人ドライバーのミヒャエル・アンメルミュラーであり、彼は2017年と2018年のチャンピオンシップでも連続タイトルを獲得しています。

人気

2006年のグランプリサーキットでは、平均125,000人の観客が各ラウンドのグランドスタンドからのアクションを目撃しました。ポルシェAGによると、レースには世界中で2,200万人のテレビ視聴者が集まり、そのほとんどはヨーロッパでユーロスポーツが定期的に放送している地域です。

ポルシェカレラカップ

ポルシェはまた、世界中で多くの地域および全国のワンメイクシリーズを運営しています。