第11飛行隊RAAF

第11飛行隊は、RAAF Base Edinburghに拠点を置くオーストラリア空軍（RAAF）海上pa戒飛行隊です。 1939年に設立され、第二次世界大戦、東ティモール、テロとの戦争、2003年の湾岸戦争で積極的な役目を果たしてきました。この戦隊は、トニー・ブリモアやイザベル・オーティシエなどの難破船員のグレート・サザン・オーシャン・レスキューへの参加を通じて一般に知られるようになりました。

歴史

第二次世界大戦

第11飛行隊は、1939年9月25日にRAAF基地リッチモンドに設立され、2隻のスーパーマリンシーガルと2隻の短帝帝国飛行艇を備えていました。飛行隊の最初の指揮官はジェームス・アレキサンダー中Flightでした。 9月下旬、この戦隊はニューギニアのポートモレスビーに配備され、そこでこの地域の日本の海運の動きを監視しました。 1940年半ば、木曜日の島やブーゲンビルなどの場所に作戦を拡大しようとして、この中隊はさらに2つの帝国を受け取りました。飛行隊は1941年に6機のカタリナ航空機を再装備し、その後、一部の航空機を第20飛行隊RAAFに移管しました。 11月下旬、この戦隊は、ドイツの補助巡洋艦Kormoranとの戦闘の後、HMAS シドニーからの生存者の捜索を支援しましたが、失敗しました。

1941年12月に日本との戦争が勃発すると、第11飛行隊は南西太平洋地域で長距離パトロールミッションの飛行を開始しました。これらは戦争中も継続し、場合によっては最大で20時間持続することもありました。 12月8日、ポートモレスビーで離陸時に航空機の1機がcrash落し、最初の損失を被った。 6人の乗組員全員が死亡しました。 1月12日、戦隊はトラックで日本の空軍基地を攻撃しましたが、悪天候のためキャンセルされました。ラバウル周辺でさらに数ヶ月にわたってさらなる襲撃が行われ、ニューギニアの北海岸でパトロールが行われました。その間、飛行隊は1機の撃downを失い、他のいくつかは攻撃または事故で損傷しました。戦隊はまた、日本軍の攻撃が激化したため、軍隊と民間人をオーストラリアに送還する避難ミッションを飛行しました。 5月、ポートモレスビーへの日本の空襲に続いて、戦隊はオーストラリアに撤退し、クイーンズランド州ボーエンに到着しました。この年の残りの期間、戦隊は対潜潜水艦と対艦パトロール、およびニューギニアでのカタリナ1隻が失われたいくつかの爆撃任務を遂行しました。

飛行隊は1942年11月にクイーンズランド州ケアンズに移動し、ラエとフィンシュハーフェンの間を移動する日本の補給船団を阻止し始めました。 1943年3月上旬、第11飛行隊からの航空機は、ビスマルク海の戦いで破壊された日本船団の監視に参加しました。 1943年4月、第11飛行隊は攻撃的な機雷敷設作戦の実施を開始し、これは終戦まで続きました。この役割での飛行隊の最も注目すべき成果は、1944年12月のマニラ港の採掘でした。

米国海軍のワイルドキャットが日本の航空機を第11飛行隊カタロニアと間違えた事件は、現代のRAAFラウンデルになったものの採用をもたらしました。当時、RAAF航空機はRAFラウンデルを使用しており、USN航空機はこれを日本の赤い円形の航空機マーキングと間違えていました。その結果、ラウンデルの中心から赤い色が除去され、残りの戦争の間、太平洋の標準的なRAAFラウンデルのままでした。戦後、標準のRAFラウンデルは復活しましたが、1956年6月には、動いている赤いカンガルーを囲む青い外側のリングで構成される現在のラウンデルが採用されました。

戦隊は、戦争の最後の数ヶ月を、バリクパパン港を含む地雷敷設作業を行った。日本が1945年8月に降伏した後、その焦点は人道的努力、戦争捕虜収容所の連合軍要員への物資投下、新たに解放された捕虜のオーストラリアへの帰還に移りました。これらの作戦は1945年末まで飛行隊を占領しました。それはその後オーストラリアに引き戻され、1946年2月15日に正式に消滅しました。戦争中の死傷者は102人の死者になりました。

戦後

1948年7月1日、第11飛行隊はRAAFベースラスマインズで再編成され、前の捜索救助棟から人員と航空機を引き寄せました。この時点で、カタリナスを再び運用し、捜索救助および宅配便のタスクを引き受けました。同年9月、夜間航海演習中にロードハウ島でのsqua落事故で1機の航空機が失われ、9人の乗組員のうち7人が死亡しました。戦隊は1950年5月1日に作戦を停止し、1950年11月1日からクイーンズランド州のRAAF基地アンバリーで再編成され、修正されたリンカーンの重爆撃機を操作して一時解散した。 2週間後、飛行隊は西オーストラリアのRAAFベースピアースに移され、そこからインド洋のパトロールを実施しました。 1951年から53年にかけてロッキードP-2ネプチューン航空機を再装備し、乗組員を米国に送り返して飛行させ、1954年5月にRAAFベースリッチモンドに移動しました。

戦隊からの海王星は、1957年2月にウェストバウンド作戦の一環として世界中を飛びました。 1959年、戦隊の海王星は米国に飛行し、ジェットエンジンでアップグレードされました。その年の初めに、RAAFベースリッチモンド近くで1機の航空機がcrash落し、乗組員全員が死亡しました。 1964年2月、戦隊はメルボルンと ボイジャーの衝突後の生存者の捜索に役立ったため、捜索救助の役割に戻りました。翌年、HMAS シドニーが南ベトナムに派遣され、ベトナム戦争へのオーストラリアの貢献の一環として第1大隊、ロイヤルオーストラリア連隊、プリンスオブウェールズの軽馬を含む5機の航空機が護衛として派遣されました。

最後の飛行隊の最後の海王星飛行は1967年後半に行われました。1968年2月、第11飛行隊はRAAF基地エディンバラに移動し、次の6か月でP-3Bオリオン航空機を再装備し、乗組員を米国に派遣して回収しました航空機。 1981年初頭から、戦隊の航空機は、No。92ウィングの一部として、マレーシアのRAAF Base Butterworthに定期的に派遣されました。 1984年から1986年の間に、古いモデルのオリオンはP-3Cに置き換えられました。

第11飛行隊は、引き続き海上trol戒および監視の役割を果たしています。この役割で、戦隊は、トニー・ブリモアやイザベル・オーティシエなど、グレート・サザン・オーシャンの難破船員のいくつかの有名な救助に参加しました。 1999年、戦隊は、オペレーションワーデンの一環として、オーストラリア主導の東ティモールへの介入を支援しました。 2003年から2013年の間に、第92棟の運用カタリスト、ファルコナー、スリッパーへの取り組みの一環として、中隊に配備された中隊の航空機。これらの作戦中の戦隊の主な役割の1つは、地上管理者の指示の下で、イラクとアフガニスタンの連合軍地上部隊にリアルタイムの偵察情報を提供する「地上監視」の提供でした。

2015年5月、飛行隊はオリオンからボーイングP-8ポセイドンへの移行を開始すると発表されました。最初の航空機は2016年11月に納入され、2017年6月現在、飛行隊は3つのP8Aを運用していました。 2018年4月までに6機の航空機が運航されていました。

航空機運航

第11飛行隊RAAFは次の航空機を運用しました。

• 短い帝国（1939–1941）
• スーパーマリンシーガル（1939–1941）
• 統合カタリナ（1941〜1950）
• アブロ・リンカーン（1950–1951）
• ロッキードP2V-5Sネプチューン（1951〜1968）
• ロッキードP-3Bオリオン（1968–1986）
• ロッキードP-3Cオリオン（1986–2002）
• AP-3Cオリオン（2002–2016）
• ボーイングP-8Aポセイドン（2016–現在）

ノート