ニルヘイ
Nirbhay （サンスクリット語： Dauntless / Fearless ）は、防衛研究開発機構によってインドで設計および開発された長距離全天候型亜音速巡航ミサイルです。ミサイルは複数のプラットフォームから発射でき、従来型および核弾頭を搭載することができます。現在開発中で、飛行試験中です。
設計
Nirbhayは、Advanced Systems Laboratory（ASL）によって開発された離陸用の固体ロケットブースターを搭載しています。必要な速度と高さに達すると、ミサイルのターボファンエンジンがさらに推進力を引き継ぎます。ミサイルは、Imarat Research Center（RCI）によって開発された慣性航法システムと、高さを測定するための電波高度計によって誘導されます。ミサイルには、リングレーザージャイロスコープ（RLG）ベースの誘導、制御、ナビゲーションシステムがあります。また、MEMSベースの慣性航法システム（INS）とGPSシステムも備えています。ミサイルの長さは6メートル、幅は0.52メートル、翼幅は2.7メートル、重量は約1500 kgです。射程は約1000 kmで、ミッション要件に応じて200〜300kgの24種類の弾頭を発射できます。
ミサイルはloする能力を持っていると主張されています。つまり、標的を回って数回の機動を行った後、再係合することができます。また、ターゲットを選択して、複数のターゲット間で攻撃することもできます。ミサイルは2つのサイドウィングを使用して、地上100 mから4 kmのさまざまな高度で飛行でき、敵のレーダーによる検出を回避するために低高度（低木のレベルなど）で飛行することもできます。ブラモスの450 kmの範囲よりも遠くに核弾頭を届けることで、最終的にはインド軍のブラモスミサイルが果たす役割を補完します。
開発と試行
ミサイルは、ベンガルールの航空開発施設（ADE）によって開発されました。 ADEはDRDOの下のラボです。設計が完成した後、ミサイルに必要な技術が開発されました。 DRDOの専門部門であるR＆D Engineers、Puneによって統合されました。インドの民間セクターの巨人タタは、Nirbhayシステムのキャリア/ランチャーであり、DRDOとのパートナーシップで開発された「高モビリティ、全地形、全輪駆動のタタLPTA 5252-12 X12車両」に基づく車両を構築しました。 。
ミサイルの最初の試験飛行は2012年10月に計画されていましたが、発射装置に変更が加えられたため、発射は12月に延期されました。 DRDOの局長兼科学顧問であるVK Saraswatは、後にミサイルが2013年2月に試験されると述べた。彼は、いくつかのプロセスの開発による遅れだと述べた。 DRDOは、2月のテストから12から18ヶ月以内にミサイルの誘導準備が整うと予想しました。複数のテストの失敗によりミサイルが廃棄されるという未確認のメディア報告がありましたが、その後、プロジェクトにはすべての未解決の問題を修正するために2018年6月まで18ヶ月の延長が与えられたと報告されました。
最初の試行
Nirbhayミサイルの表面バージョンは、2013年3月12日に、オディシャのバラソール地区にあるチャンディプールの統合テスト範囲から初めて発射されました。初飛行のミサイルは、ベンガル湾の1000 km離れた静的なターゲットに当たると想定されていました。ミサイルは発射台から正常に離陸し、推進の第2段階に到達し、0.7マッハの速度で想定された経路を15分間移動しました。その後、その軌道から逸れ、コマンドセンターはミサイルから飛行中盤にエンジンを切り離しました。これは、ミサイルが沿岸地域に衝突するリスクを回避するために行われました。ミサイルは飛行中に意図的に破壊されました。
ミサイルが離陸し、推進の第2段階に到達し、その範囲の30％を移動し、その経路から逸脱する前にほとんどのミッション目標を完了したため、テストは部分的に成功しました。 DRDOは、障害のある慣性航法システムである問題を検出し、後続のテストで同じ問題を修正しました。
二次試験
Nirbhayミサイルの2回目の発射は2014年2月から5月に予定されていましたが、2014年10月までさらに延期されました。10月のわずかな遅れもサイクロンHudhudによるものでした。 2014年10月17日に、ミサイルの表面バージョンが、オリッサ州のバラソール地区のチャンディプールにある統合テストレンジで再度テストされ、今回はテストが成功しました。ミサイルテストはすべてのパラメーターを満たし、15のウェイポイントをすべて完了しました。ミサイルは1000 km以上移動し、1時間10分以上続きました。ミサイルは地上レーダーの助けを借りて追跡され、その健康パラメーターはDRDOのITRおよびLRDE（Electronics＆Radar Development Establishment）のテレメトリーステーションによって監視されました。インド空軍の戦闘機ジャガーは、飛行中にミサイルを追って飛行のビデオを撮影しました。
3回目のトライアル
ミサイルの3回目のテストは2015年10月16日に行われました。ミサイルは飛行能力が低いかどうかテストされました。飛行中のミサイルは4800メートルから20メートルに徐々に段階的に降ろされることになっていた。 Su-30 MKI航空機が飛行を録画しました。国防省のプレスリリースは、ミサイルが11:38 ISTに発射され、ブースター点火、ブースター分離、ウィングの展開、エンジン始動などの初期の重要な操作がすべて正常に実行され、ニルヘイが目的の巡航高度に到達したと述べました。カウントダウンが何度も中断された後、離陸は成功しましたが、ミサイルは、1000 kmの範囲の128 kmをカバーしただけで飛行の11分後にベンガル湾に衝突しました。
第4回試験
ミサイルの4番目のテストは、2016年12月21日に、11：56 IST前後にオリッサ州バラソールの統合テスト範囲（ITR）の発射複合体IIIから行われました。テスト結果に関する公式の言葉はありませんが、ニュースレポートによると、このテストは成功しませんでした。最初の段階のブースターエンジンは動作を開始し、ミサイルを発射装置から持ち上げました。しかし、ミサイルは離陸後2分で危険な方向に片側に向きを変え始め、安全通路の外に向きを変えました。このため、テストは中止され、ミサイルはリモートで破壊されました。失敗の潜在的な理由は、ミサイルのコンポーネントの1つに関するハードウェアの問題として説明されていました。
第5回試験
ミサイルの5回目の成功したテストは、2017年11月7日にIST 11:20頃にオリッサ州バラソールの統合テスト範囲（ITR）の発射複合体IIIから行われました。飛行試験は成功し、すべてのミッション目標を達成しました。テスト中、ミサイルは50分間にわたって647 kmの距離を移動し、地上のレーダーとテレメトリステーションによって追跡されました。このミサイルの試行では、ターボファンエンジンの代わりにターボジェットエンジンを使用しました
第6回試験
6回目の成功した試験は、2019年4月15日に行われました。約650 kmを横断して、テストミサイルは5メートルから2.5 kmまでのさまざまな高度にあるウェイポイントをナビゲートしました。 DRDOは、すべてのミッション目標が達成されたことを明確にしました。このテストは、ミサイルの地形のハグと海のスキミング機能も検証しました。
このトライアルはミサイルの開発トライアルを完了しました。次の一連の試験は、ユーザーの要件に従って行われます-インド軍。
マニックエンジン
GTREは、Nirbhay Cruiseミサイルと将来のUAV、長距離AshM巡航ミサイルシステムを駆動する新しい4.25kN推力ターボファンエンジンを開発しています。 GTREは、Manikエンジンをテストするためのテスト機能とインフラストラクチャを追加するために迅速に取り組んでいます。
