軍用ヘリコプター

軍用ヘリコプターは、軍隊が使用するために特別に構築または改造されたヘリコプターです。軍用ヘリコプターの任務は、その設計または改造の機能です。軍用ヘリコプターの最も一般的な用途は軍隊の輸送ですが、輸送ヘリコプターは、戦闘捜索救助（CSAR）、医療避難（MEDEVAC）、空borne指揮所、さらには武器を装備した他の任務を実行するために変更または変換できます地上のターゲットを攻撃します。特殊な軍用ヘリコプターは、特定の任務を遂行することを目的としています。特殊な軍用ヘリコプターの例には、攻撃ヘリコプター、観測ヘリコプター、対潜水艦戦ヘリコプターがあります。

種類と役割

軍用ヘリコプターは、現代の軍隊の海、陸、空の作戦に不可欠な役割を果たします。一般に、製造業者は、ミッション固有の機器の設置を通じてさまざまな役割に適応できるさまざまな重量/サイズクラスの機体を開発します。開発コストを最小限に抑えるために、基本的な機体を伸縮させ、新しいエンジンと電子機器で更新し、機械システムと飛行システム全体を新しい胴体に合わせて新しい航空機を作成できます。たとえば、UH-1は、AH-1を含む、ストレッチと再エンジニングにより多くの派生物を生み出しました。

現代のヘリコプターは、同じ機体を異なる役割に設定できるモジュラーシステムを導入しています。たとえば、Royal NavyサービスのEH-101は、数時間でASWまたは輸送ミッションに迅速に設定できます。柔軟性を維持し、コストを制限するために、機体をシステムに装着することはできますが、システムには搭載できません。たとえば、米国陸軍のAH-64Dバリアントはすべて、ロングボウレーダーシステムを搭載できるようになっていますが、全力を装備するのに十分なセットが購入されています。システムは、それを必要とする機体にのみ、または財政が十分なユニットの購入を許可する場合にのみ取り付けることができます。

装置

ほとんどの軍用ヘリコプターはある程度装甲されていますが、すべての機器は設置された電力と揚力に制限されており、設置された機器は有用な積載量に制限されています。最も広範な装甲は、パイロット、エンジン、トランスミッション、燃料タンクの周りに配置されます。燃料ライン、制御ケーブル、テールローターへの電力もケブラーアーマーで覆われている場合があります。最も重装甲ヘリコプターは、攻撃、攻撃、特殊部隊のヘリコプターです。輸送ヘリコプターでは、乗員室は完全に装甲されている場合とされていない場合があります。妥協点は、乗客にケブラーの並ぶ座席を提供するが、大部分は装甲なしで区画を残すことです。冗長性とコンポーネントを配置して相互に保護することにより、生存性が向上します。たとえば、ヘリコプターのブラックホークファミリは2つのエンジンを使用し、1つの飛行のみを続けることができます（特定の条件下）。エンジンはトランスミッションによって分離され、いずれかの側面から攻撃された場合、その側面のエンジンがトランスミッションと反対側のエンジンを損傷から保護します。

通信ラジオや航法援助などの航空電子機器または航空電子工学は、ほとんどの軍用ヘリコプターで一般的です。電子対策や味方または敵の識別システムなどの特殊なアビオニクスは、軍用ヘリコプターに設置できる軍用システムです。特定のミッション要件に基づいて、他のペイロードまたはミッションシステムが永続的または一時的にインストールされます。スカウトヘリコプター用の光学カメラとIRカメラ、対潜ヘリコプター用のダンキングソナーとサーチレーダー、空中コマンドポストとして使用されるヘリコプター用の追加の無線トランシーバーとコンピューター。

装甲、消火、動的および電子システムの強化は、一部の国やサービスが本質的に商用ヘリコプターであるものを軍事目的で使用するように誘惑されてきたため、通常の検査では見えません。たとえば、PRCは民間のバージョンのMil Mi-17で攻撃ヘリコプター連隊を急速に拡大していると報告されています。防具と電子対策を備えていないこれらのヘリコプターは、訓練や写真撮影の訓練には十分に機能しますが、実際の戦闘状況での暴行の役割で展開するには自殺になります。中国の意図は、これらのヘリコプターを可能な限り現地生産の電子機器と装甲で改造し、利用可能な資金を解放して、各グループ軍隊に装備するのに十分な連隊を迅速に作成できるようにすることであるようであり、ヘリコプター運用の幅広い経験を積むことができます。

攻撃ヘリコプター

攻撃ヘリコプターは、対戦車および近接航空支援の役割で使用されるヘリコプターです。現代の攻撃ヘリコプターの最初のものはベトナム時代のAH-1コブラでした。これは、狭い胴体、顎に取り付けられた銃、スタブ翼に取り付けられたロケットとミサイルにタンデムに座ったパイロットと武器士の現在の古典的な形式を開拓しました。標的を見つけて特定できるようにするために、一部の最新の攻撃ヘリコプターには、ミリ波レーダーシステムなどの非常に高性能なセンサーが装備されています。

攻撃ヘリコプター
ロシアのMi-24P Hind-F大型ヘリコプターのガンシップと低容量の軍隊輸送。
イギリス軍が運営するウェストランドWAH-64アパッチロングボウ攻撃ヘリコプター。
イラク自由作戦中にFARPで燃料補給されているコブラ攻撃ヘリコプター
A Mi-28
飛行中のKa-52

輸送ヘリコプター

輸送ヘリコプターは、軍事作戦を支援する人員（部隊）と貨物の輸送に使用されます。大規模な軍隊では、これらのヘリコプターはしばしば軍事作戦専用に作られていますが、市販の航空機も使用されています。これらの操作にヘリコプターを使用する利点は、離陸および着陸のための滑走路を必要とせずに、人員と貨物を場所間で移動できることです。貨物は、航空機の下の取り付けポイントから吊り下げられている吊り荷によって、内部または外部のいずれかで運ばれます。人員は主にヘリコプターが地上にいる間に積み降ろしされます。ただし、地形がヘリコプターでさえ着陸を制限する場合、航空機が頭上をホバリングしている間に、救助ホイストや特別なロープラインなどの特殊なデバイスを使用して人員を乗降させることもできます。

航空攻撃は、輸送ヘリコプターの使用に大きく依存する軍事戦略です。航空攻撃には、ピックアップゾーンで組み立てられ、着陸ゾーン（LZ）への連続輸送のためにステージングされるカスタマイズされた攻撃部隊が含まれます。このアイデアは、ヘリコプターを使用して、比較的短い時間で多数の軍隊と装備を輸送および着陸させ、LZの近くの目標を攻撃し、圧倒することです。空中攻撃に対する空中攻撃の利点は、ヘリコプターが操作中に継続的に力を補給できること、および人員と機器を以前の場所、またはミッションが指示する場合は後続の場所に輸送できることです。

輸送ヘリコプター
カザフスタン政府のミルミ17輸送。
WieselはCH-53から展開します
吊り下げ荷重として105mm how弾砲を搭載したCH-21C
UH-1Dヘリコプターは、1966年の米国歩兵連隊の空輸メンバーです。
ロシア緊急事態省のMi-26

観測ヘリコプター

最初の偵察および観測機は気球であり、それに続いてTaylorcraft L-2やFieseler Fi 156などの軽飛行機が登場しました。最初の軍用ヘリコプターが利用可能になったため、操縦と1つの場所に留まる能力が偵察に理想的でした。当初、ヘリコプターの観測は乗務員による視覚的観測に限定されていましたが、ほとんどのヘリコプターは最大の視認性を得るために丸くてガラス張りのコックピットを備えていました。時間が経つにつれて、人間の目は光学センサーシステムによって補完されるようになりました。現在、これらには低照度レベルのテレビや前向きな赤外線カメラが含まれています。多くの場合、これらは、レーザー距離計として機能し、兵器システムの指定者をターゲットとすることができる多機能レーザーとともに、安定したマウントに取り付けられています。

ミッションの性質上、観測ヘリコプターの主要な武器はセンサースイートと通信機器です。初期の観測ヘリコプターは、砲撃と空爆の要請に効果的でした。最新のセンサースイートを使用すると、ATGW、レーザー誘導爆弾、その他のミサイル、および他の武装航空機によって発射される弾薬にターミナルガイダンスを提供することもできます。観測ヘリコプターは、銃とロケットのポッドと対戦車誘導ミサイルまたは空対空ミサイルの組み合わせで武装することもできますが、大きな攻撃ヘリコプターよりも少ない量です。主に、これらの武器は、敵の偵察資産を排除するための反偵察戦闘を目的としていましたが、限られた直接射撃支援または近接航空支援を提供するために使用することもできます。

観測ヘリコプター
フランスのALATのガゼルヘリコプター。
マストに取り付けられた光景とロケットポッドを示すOH-58キオワ。
川崎OH-1

海上ヘリコプター

R-4とR-5が米英軍に利用可能になったときのヘリコプターの最初の実用的な用途の1つは、海軍巡洋艦と戦艦からの配備でした。初期のヘリコプターの能力の範囲内の別のニッチは、飛行機の警備員としてでした-空母の近くにitchしたパイロットの回復を任されました。

ペイロードと耐久性の向上によりヘリコプターの技術が成熟するにつれて、対潜水艦戦（ASW）がヘリコプターのレパートリーに追加されました。当初、ヘリコプターは武器配送システムとして動作し、親や他の軍艦から提供された情報に基づいて、空中発射魚雷と深層攻撃で攻撃していました。 1960年代、ターボシャフトエンジンとトランジスター技術の開発により、海上ヘリコプター航空の顔が変わりました。ターボシャフトエンジンにより、ウェストランドワスプなどの小型ヘリコプターは、レシプロエンジンよりも小型の船舶で動作することができました。トランジスタの導入により、SH-3シーキングなどのヘリコプターに、統合型のダンキングソナー、レーダー、および磁気異常検出装置を装備できるようになりました。その結果、艦隊からの指示を待たずに、艦隊に対する潜水艦の脅威により迅速に対応できる航空機ができました。

今日、SH-60シーホークやウェストランドリンクスなどの海上ヘリコプターは、フリゲート艦、駆逐艦、および同様のサイズの船から操作するように設計されています。フリゲートと駆逐艦のサイズの船から2台のヘリコプターを運んで運用したいという要望は、ヘリコプターの最大サイズと船の最小サイズに影響を与えています。電子機器の小型化、エンジンの改良、最新の兵器の増加により、現代の駆逐艦ベースのマルチロールヘリコプターでさえ、ASW、対艦、輸送、SAR、偵察の役割でほぼ自律的に動作できるようになりました。

中型および大型のヘリコプターは、空母と陸上基地で運用されています。イギリス、スペイン、イタリアの海軍では、より大きなヘリコプターが空母の主な対潜水艦の強さを形成しています。陸上基地で運用する場合、ヘリコプターは対潜潜水艦のピケットとして使用され、軍事港や港の外に潜む敵対潜水艦から保護します。耐久性とペイロードが小型ヘリコプターよりも優れています。

ソ連の海軍ヘリコプターは、巡洋艦で運用されており、巡洋艦の長距離対艦ミサイルの誘導という追加の役割を果たしました。

海上ヘリコプターは、船舶から操作するための海軍機です。これには、塩水の腐食に対する保護の強化、水の摂取に対する保護、および海での強制的な排水溝の提供が含まれます。

海上ヘリコプター
2007年のイギリス海軍のマーリンHM1対潜水艦戦ヘリコプター
SH-60Bシーホーク2ヘリコプター
逆回転ローターシステムと球根状レーダーレードームを示すKamov Ka-27艦載ヘリコプター
ハルビンZ-9
NH-90

マルチミッションとレスキュー

ヘリコプターが兵役に就くと、彼らはすぐに捜索救助と医療避難のためのサービスに押し込まれました。第二次世界大戦中、ドイツではフレトナーFl 282が偵察に使用され、シコルスキーR-4は1944年4月から終戦まで中国ビルマインディアシアターのair地でdown落した乗組員と負傷者を救助するためにアメリカで使用されました。。戦闘中の救助のためのヘリコプターの使用は、朝鮮戦争とアルジェリア戦争の間に増加しました。ベトナム戦争で、USAFはCSARミッションのためにシコルスキーS-61R（ジョリーグリーンジャイアント）およびCH-53シースタリオン（スーパージョリーグリーンジャイアント）ヘリコプターを獲得しました。

マルチミッションおよび救助ヘリコプター
患者移送パニエ付きベル47。
HH-60G Pave Hawkを備えた戦闘サーチとレスキューアクションでの高速ロープ。
ドイツ陸軍航空隊CH-53Gの患者搬送ユニット。

訓練ヘリコプター

一部のサービスでは、パイロットトレーニングに、通常は軽クラスの運用ヘリコプターのバージョンを使用しています。たとえば、イギリスはアエロスパシアルガゼルを作戦とトレーナーの両方で使用しています。一部のサービスには、非常に基本的なヘリコプターを使用するトレーニングのAb initioフェーズもあります。メキシコ海軍は、この目的のために多数の市販のロビンソンR22およびR44ヘリコプターを取得しました。

ユーティリティヘリコプター

ユーティリティヘリコプターは、多目的ヘリコプターです。ユーティリティミリタリーヘリコプターは、地上攻撃、空襲、軍事ロジスティクス、医療避難、指揮統制、軍隊輸送などの役割を果たすことができます。

戦術と作戦

戦闘作戦に不可欠ではありませんが、ヘリコプターは乗数を増やすことで、オペレーターに大きな利点をもたらします。それらの影響を最大化するために、ヘリコプターは武器を組み合わせたアプローチで利用されます。

高強度の戦争

高強度の戦闘は、重要な防空力を備えた戦車の大規模な形成を含む、従来の軍隊の大規模な配列によって特徴付けられます。ヘリコプターの武装と戦術は、許容度の低い飛行環境を考慮して変更されました。 SS.11やAérospatialeSS.12 / AS.12などの対戦車ミサイルが開発され、フランス軍のヘリコプターに搭載されました。次に、米国はヘリコプターからの発射にBGM-71 TOWを適応させ、最終的にAGM-114ヘルファイアを開発しました。一方、ソビエト連邦は3M11ファランガミサイルをMil Mi-24からの発射に適合させました。

空中では、対戦車ミサイルで武装した攻撃ヘリコプターと、1つ以上の非武装または軽武装の偵察ヘリコプターが協調して動作します。偵察ヘリコプターは、地球の昼寝アプローチで低空を飛行し、敵の装甲柱の位置を突き止め、攻撃ヘリコプターのアプローチと待ち伏せ位置をマップしようとします。後期モデルの偵察ヘリコプターには、攻撃ヘリコプターから発射されるミサイルを誘導するためのレーザー指定子が含まれています。標的を見つけた後、偵察ヘリコプターはその位置を特定し、攻撃ヘリコプターのミサイルをどこに発射するかを指示します。攻撃ヘリコプターは、隠された場所に戻る前にミサイルを発射するためにカバーから短時間上昇するだけです。 Mil Mi-28N、Kamov Ka-52、AH-64D Longbowなどの攻撃ヘリコプターの後期開発には、偵察ヘリコプターの要件を緩和するためのセンサーとコマンドおよび制御システムが組み込まれています。

これらのミサイル武装ヘリコプターの戦闘耐久力を高めるために、輸送ヘリコプターを使用して技術者、リロード、燃料を前方の場所に運びました。事前に準備された場所と時間にこれらの前方武装と燃料補給ポイント（FARP）を確立することで、多くの場合、エンジンが稼働し、ローターがまだ回転している状態で、武装または攻撃ヘリコプターが再武装して給油し、すぐに前線に戻ります。

低強度戦

反乱（COIN）戦争では、政府軍は、パトロールや船団を乗せる恒久的または一時的な軍事基地にその存在を確立します。政府軍は、反乱軍の作戦を阻止し、そうする者を捕まえるか殺そうとします。道路の固定ネットワークでリンクされた固定基地からの力の操作は弱点になります。配置された反乱軍と地元の共感者は、そのような施設を密かに観察し、パトロールと船団のスケジュールとルートに関する情報を収集することがあります。このインテリジェンスにより、反政府勢力は、自分の戦術的状況に応じて、COIN部隊を避けるために作戦のタイミングを調整したり、彼らに関与するための待ち伏せを計画したりできます。

ヘリコプターは、COINの司令官に驚きと戦術的な柔軟性の尺度を返します。パトロールは同じ場所（ローカルコンパウンドのメインエントランス）で開始および終了する必要はありません。また、補給コンボイは同じ道路および高速道路に従う必要はありません。ローデシアン・ブッシュ戦争中、ローデシア軍は、小型ヘリコプターの小飛行を使用して「ファイアフォース」戦術を開発および改良しました。輸送。敵のゲリラ空para部隊との接触が確立されると、ダコタによって投下され、ヘリコプターが着陸したストップグループにゲリラを追い込む「ビーター」として機能します。

トラブルの間、暫定アイルランド共和党軍（IRA）は、従来の固定された障害物やパトロールを回避することに長けました。予測可能なパターンを防ぐために、パトロールはイーグルパトロールとして知られるヘリコプターによって展開され、IRAの人員と武器を動かす能力を混乱させることができました。イラクへのアメリカの侵攻の余波で、ヘリコプターは、イラクの暴動によって設定された待ち伏せへの露出を防ぐために、空輸補給トラックと軍隊輸送として使用されました。

訓練と支援の要件の費用と複雑さのために、反乱軍はめったにヘリコプターにアクセスできません。

メーカー

現在、西ヨーロッパの主要なヘリコプターメーカーは、AgustaWestland and Eurocopter Groupです。アメリカでは、残りの3大企業はボーイング（ボーイングヴェルトールとマクドネルダグラス）、ベルヘリコプター、シコルスキーエアクラフトです。

日本では、ヘリコプターの3つの主要メーカーは、日本の大企業である三菱、川崎、富士重工業の航空部門です。これらの企業は当初、ワークシェアリングと技術移転のプロセスを通じてヘリコプターを設計および製造する独自の能力を構築しながら、これらの企業製品のライセンス生産を行う外国の、通常はアメリカの企業との戦略的パートナーシップの形成に基づくビジネスモデルに従いました。

ソビエトが計画した経済システムでは、ミルとカモフのOKBはヘリコプターの設計のみを担当していました。 2006年にロシアのヘリコプター産業が再編成され、ミル工場と製造工場を統合する持株会社であるOboronpromが設立されました。