メガバス（ヨーロッパ）

メガバスは、Stagecoach Groupが運営する長距離バス（都市間バスサービス）オペレーターです。 2003年8月に運用を開始しましたが、当初は英国で始まり、後にヨーロッパ大陸に拡大しました。一部のサービスは、Stagecoachが運営するメガトレインサービスとリンクしています。運賃は、以前は1ポンドから開始した利回り管理モデルを使用します。 2016年6月、Stagecoach Groupは、ヨーロッパ本土でのすべての事業と、ロンドンとヨーロッパを結ぶサービスをドイツの競合会社Flixbusに売却しました。メガバスは請負業者として機能しているため、この販売により乗客の経路が変更されることはありませんでした。国内の英国事業は、Stagecoachの管理下にあります。

歴史

2003年から2005年

ロンドンからオックスフォードへのサービスは2003年8月4日に始まり、エジンバラからグラスゴー、パースとグラスゴーからダンディーへのサービスが1か月後に追加されました。 2003年11月にマンチェスターからリバプールとリーズへのルートが追加されましたが、これらはそれぞれ2004年6月27日と2004年10月3日に終了しました。

2004年3月1日に、ロンドンのグリーンラインコーチステーションからブライトン、ポーツマス、サウサンプトン、ボーンマス、ブリストル、エクセター、プリマス、カーディフ、スウォンジー、バーミンガムまでのルートのネットワークが追加されました。

2004年6月28日にロンドンからミルトンケインズ、レスター、チェスターフィールド、シェフィールド、リーズ、マンチェスター、グラスゴーまでのルートが追加され、2か月以内にスコットランドルートがアバディーンとインバネスを含むように拡張されました。ステージコーチウェストは、ロンドン、チェルトナム、グロスター間のナショナルエクスプレスルートを運営する契約を失い、2004年9月5日から競合するメガバスサービスの導入を促しました。

2004年9月6日に、Stagecoachはエジンバラとグラスゴーの間のMotorvatorサービスを引き継ぎ、メガバスサイトの旅ごとに多数の座席を販売し、残りは事前予約なしで通常の運賃で利用できます。これにより、Stagecoachは2つの都市間の専用のメガバスサービスをキャンセルできました。 2004年11月15日、ロンドンからオックスフォードへの便は、オックスフォードチューブの座席に置き換えられました。

2005年1月31日に、オックスフォードとケンブリッジ間のステージ5のバス路線X5がメガバスネットワークの一部となり、オックスフォードチューブおよびモーターバイターと同じ方法で1旅につき多くの座席を販売しました。 2005年4月18日から、ノッティンガム、ワージング、およびウィンチェスターが既存のルートのわずかな拡張/変更によってネットワークに追加されましたが、ネットワークの残りの部分の合理化が行われ、早朝と夕方のサービスが一部中止されました。 2005年6月13日に、ロンドンとコベントリーの間に新しいサービスが導入されました。しかし、ロンドンからスウォンジーへのサービスはカーディフとスウォンジーの間で撤回されました。

スコットランドのCitylinkとMegabusの合弁事業により、スコットランドでのサービスの調整が行われました。 2005年11月21日に、900 Motorvatorサービスは拡張されたCitylinkサービスに置き換えられ、Megabus Webサイトから座席を購入する機能は保持されました。翌週、アバディーン、ダンディー、パース、グラスゴー、インバネス、パース、エディンバラ間のより高速なCitylinkサービスの大部分が、より頻繁に組み合わされたMegabus / Citylinkサービスに置き換えられました。その結果、以前はパースの町の中心部にあるバス停からCitylinkサービスを並行して利用していた乗客は、町の中心部への乗り継ぎがほとんどまたはまったくなく、町の郊外でブロックスデンパーク＆ライドを使用する必要がありました。 Megabus / Citylinkを組み合わせたサービスのチケットは、多くの場合異なる価格ですが、両社のWebサイトから入手できます。

2006年2月16日から、ダンディー、パース、グラスゴー間のシティリンクサービスが遅くなり、メガバスのウェブサイトで予約できるようになり、パースのバス停がメガバスネットワークに復元されました。シティリンクサービスの変更と同じ日に、ロンドンからマンチェスターへのルートがプレストンまで延長され、一部の旅はブラックプールまたはランカスターまで延長されました。これは、プレストンデポでのナショナルエクスプレスの仕事の喪失と一致しました。ブラックプールとランカスターへの拡張は短命であり、乗客数が少ないことを理由に2006年2月に撤回されました。

2005年12月5日に、ナショナルエクスプレス契約（今回はステージコーチウォリックシャーのラグビーデポ）が失われた後、ロンドンからバーミンガムへのサービスは2時間ごとに頻度が増加し、コベントリー郊外の追加の停車と撤退が行われました。コベントリー市内中心部への1日1回の直接サービス。各方向の1日1回の旅がウルヴァーハンプトンまで延長されました。バーミンガムの南の停留所はもはや役に立たなかった。この日のさらなる変更は、ロンドンからノッティンガムへの便を1日2回に倍増し、チェスターフィールドへの1回の旅（2005年4月に失われた便を取り戻した）と、ロンドンからノーリッチへの新しい1日1回の便の導入でした。

2006年から2009年

2006年3月27日に多くのルート変更が行われました。ニューカッスルとシェフィールドを経由して、フェリー、エジンバラ、ロンドンのフェリートールパークとライドの間に直接サービスが導入されました。これにより、Leeds to Londonサービスの変更とともに、Tibshel​​fサービスでの変更は不要になりました。さらに、多くのルートで時刻表が変更されました。特に、ロンドンからサウサンプトンおよびロンドンからポーツマスへのルートは、ロンドンからボーンマスへの定期便となり、乗客はウィンチェスターで乗り換える必要がありました。ロンドンからブリストルへの旅のいくつかは、クムブランまで延長されました。

• ロンドンからノリッチ、ロンドンからウォルバーハンプトン、チェスターフィールドへのサービスは2006年5月14日に撤回されました。
• ロンドンからチェルトナムへのサービスは、2006年11月20日にリーディングコーチウェイに特別な停留所を導入しました。
• 2007年2月初旬、ロンドン、ミルトンケインズ、レスター、ノッティンガム間のサービスは2007年3月11日に撤退すると発表されました。これらのサービスは、StagecoachによるEast Midlands Trainsフランチャイズの買収後、月曜日から土曜日に復元されましたメガトレインによるロンドン。
• 2007年5月21日から、ロンドンとリーズ間のサービスがミドルスブラ、サンダーランド、ニューカッスルに拡大されました。

2007年10月1日に、ロンドンのハブはブレイドウェイからビクトリアコーチステーションに移動しました。

2009年10月から、M35カーディフからニューカッスルまでが始まりました。

2010年から現在まで

2011年5月、ロンドンとノリッジ、リーズとエディンバラ、ロンドンとスウォンジーとペンブロークドックの間で、アイルランドのロスレアユーロポートへのフェリー運賃でサービスが導入されました。追加の旅がいくつかの既存のルートに追加されました。

2012年4月から、メガバスは英国と大陸ヨーロッパ、バーミンガムとロンドンからパリ、レスターとロンドンからブリュッセルとアムステルダムを結ぶ国際サービスを開始しました。これは、サービスの導入の1か月前に発表されました。 3番目のルートは、完全に英国外で運営されており、パリ、ブリュッセル、アムステルダムを結んでいます。

2013年、メガバスはケルン、ブリュッセル、ゲント、ロンドン間のルートを開始しました。

2014年、メガバスはロンドン、パリ、トゥールーズ、バルセロナ間のルートを開始しました。ドイツでは、megabus.com GmbHとして、ケルン、フランクフルト、シュトゥットガルト、ミュンヘン間のルートを開始しました。

2015年6月24日に、メガバスはイタリアで最初の都市間バスサービスを開始し、ベルガモのデポから22人のコーチを迎えました。 5つの主なルートは次のとおりです。

• ミラノ、ヴェローナ、パドヴァに停車するトリノベニス
• ミラノ、ボローニャ、フィレンツェ、ローマに停車するトリノナポリ
• ボローニャ、フィレンツェ、ローマに立ち寄るミラノ-ナポリ
• パドヴァ、フィレンツェ、ローマに停まるヴェネツィアナポリ
• ジェノヴァとピサで停止するミラノ-ローマ西海岸

2015年7月8日、ミラノからロンドンへのサービスが開始されました。

2016年6月29日に、Stagecoach Groupは、ヨーロッパ本土でのすべてのオペレーション、およびロンドンとヨーロッパをリンクするサービスが、2016年7月1日からドイツの競合他社であるFlixbusに売却され、メガバスが請負業者となり、ルートの変更が行われなかったことを発表しました。これにより、Stagecoachの管理下にある英国国内の事業のみが残りました。

2017年5月1日に、メガバスはロンドン、ガトウィック空港、ヒースロー空港からイングランド西部への5つのサービスを開始しました。これらはサウスグロスターシャーバス＆コーチによって運営されています。

2017年10月の時点で、メガバスは、アベリステゥイスからバーミンガムまで、ウェルシュプールとシュルーズベリーを経由して、新しいM39サービスを作成しました。このサービスは、ミッドウェールズトラベルが運営しています。

2018年3月、広告標準局は、この価格で利用できる座席が少ないため、1ポンドの運賃を約束する広告の使用をメガバスに禁止しました。 Megabusの対応は、£1の運賃を完全に撤回することで、一部の乗客は、ASAの決定がMegabusの顧客に不利益をもたらしたことに気付かせました。

South Gloucestershire Bus and Coachの事業と資産は、Stagecoachが買収した事業の所有者と一緒に買収しました。

他のサービス

メガトレイン

Megatrainは、Stagecoachが運営するEast Midlands Trainsのいくつかのルートで低コストの都市間列車旅行を提供しています。サービスは月曜日から土曜日のみ利用でき、日曜日または祝日はサービスがありません。

メガバスプラス

Megabusplusサービスは、MegabusとMegatrainを組み合わせて、旅に出ます。 2009年3月30日に発売されました。

2019年8月の時点で、Megabusplusサービスはイーストミッドランズパークウェイ駅へのコーチを使用し、次にロンドンセントパンクラスへのメガトレイン（East Midlands Railway）サービスを使用します。ステージコーチは2019年8月に鉄道サービスの運用を停止しましたが、イーストミッドランズトレインズがイーストミッドランドレールウェイに取って代わられたため、サービスは引き続き稼働しています。

2019年8月現在、運用されているサービスは次のとおりです。

• ハッダーズフィールド経由のブラッドフォード
• ドンカスター経由のハルパラゴンインターチェンジ
• スカンソープ

サービスは以前はヨークから運営されていましたが、2017年にメガバスがヨークシャーコーストライナーとのチケット販売契約を締結したときに停止しました。

Megabusplusサービスでは、コーチを使用してサウサンプトンエアポートパークウェイ駅まで行き、次にメガトレイン（サウスウエストトレイン）でボーンマスまで行きました。

2014年には、ロンドンウォータールーとホニトン間のサウスウエストトレインサービスを使用したメガバスプラスサービスがさらに開始され、その後、ホニトンから次の4つのコーチルートが開始されました。

• ホニトン–オークハンプトン–バッド
• ホニトン–コランプトン–ティバートン–バーンステープル
• ホニトン–エクセター空港–ニュートンアボット–トーキー–ペイントン–トットネス–プリマス
• ホニトン–ローンセストン–ボドミン–セントオーステル–トルロ–ペンザンス

スリーパーおよびゴールドサービス

一晩寝台サービスは、2011年にロンドンからグラスゴーへのルートで、2段ベッドと各乗客用の座席を備えたJonckheere Mistral連結式コーチを使用して導入されました。

ラグジュアリーメガバスゴールドのコーチは、2013年7月8日から、ロンドンとエディンバラ/アバディーンの間の厳選された寝台サービス、および一部のデイサービスで導入されました。このサブブランドは、Stagecoach子会社がすでに使用している高級Stagecoach GoldおよびCitylink Goldブランドと一致しています。このサービスは一貫して損失を出していたため、2017年5月に終了し、コーチは現在日中のサービスでのみ使用されています。

メガ観光

2018年4月23日に、Megabusは、Stagecoach Londonとともに、Megasightseeingブランドでロンドンで3つのノンストップオープントップバス観光ルートの運行を開始しました。ルート上の各旅行の所要時間は約2時間であり、GPSで事前に記録された「ガイド」を使用します。ロンドン塔、ロンドンアイ、パークレーンから始まる1時間ごとに1時間ごとに実行される3つの循環ルート。サービスのチケットはメガバスのウェブサイトから事前に予約する必要があり、現金は道端で受け付けていませんが、空室状況に応じて、出発時刻までの特定の旅行の予約を行うことができます。メガ観光は、ロンドンで唯一のノンストップ観光サービスです。

サービスの各観光旅行は、最大44人の乗客を運びます。旅行あたりの予約数を減らすことで、トップデッキの座席を保証できます。これは、ロンドンの他の観光事業者が現時点では提供できないものです。

Megasightseeingは、従来のMegabus路線と同じ利回り価格設定モデルに従っており、運賃はわずか1ポンドから予約料金で開始できます。

このサービスで最初に使用されたバスは、旧イーストロンドンとセルケン2005/06アレキサンダーALX400ボディのデニストライデントです。これらの車両は、アレクサンダーデニスによって完全に改装され、オープンおよび一部オープントップに改造されました。彼らはボウバスガレージに収容されていました。ロンドンの低排出ゾーンに準拠するため、2019年にはすべてがAlexander Dennis Enviro400sに置き換えられました。

メガバスが設立されてから初めて、「シド」のメガバスマスコットが声を与えられました。これは、ツアーで動いている車両の自動解説で聞くことができます。

2018年6月9日、メガ観光バスがトラファルガー広場のデモに迷い込み、右端のリーダーであるトミーロビンソンを支援しました。バスは抗議者に追い抜かれ、車両にかなりの損害が発生したため、牽引する必要がありました。

チケットと運賃

広告料金は以前は1ポンドから50ペンの予約料金で開始しました（2018年に宣伝なしで静かに1ポンドに引き上げられました）。通常、最初の6席のみが£1で販売されていました。ただし、2018年現在、£1の運賃は撤回されており、ウェブサイトおよびコーチ機関の広告からの参照が削除されています。多くの場合、サービスは都市中心部のインターチェンジを使用して、都心のインターチェンジを呼び出すことによる遅延を削減します。メガトレインも歩留まり管理モデルに従います。

搭乗時にドライバーに提示する予約番号が乗客に付与される場合、チケットはメガバスのウェブサイトまたは電話で事前に購入する必要があります。車でチケットを購入できるサービスは、少数のスコットランドのサービスのみです。

ロンドン観光ツアーのチケットは、メガバスのウェブサイトからも購入できます。

停止場所

メガバスは多くの町や都市にサービスを提供しています。サービスの効率化のために、都市バス停留所ではなくバスウェイのインターチェンジを使用する場合があります（シェフィールドインターチェンジではなくメドウホールインターチェンジなど）。

イギリス

• ロンドン：ビクトリアコーチステーション
• リバプール：リバプールワンバス停
• マンチェスター：シュデヒルインターチェンジ
• シェフィールド：メドウホールインターチェンジ
• ウェストオブイングランド大学
• ニューカッスル・アポン・タイン：中央図書館
• リーズ：リーズ市のバス停
• グラスゴー：ブキャナンバス乗り場
• アバディーン：ユニオンスクエアバス停

艦隊

メガバス艦隊は通常、簡単に識別できます。前面のmegabus.com名と青いベースの黄色の側面、およびバスの左側（前向き）と背面のMegabusロゴがあります。

アクセシブルコーチは、イングランドとウェールズ、スコットランドのM9とM90、およびM20を結ぶルートで運営されています。

車両は、さまざまなStagecoach子会社が所有および保守しています。ブランド車両が利用できない場合、他のステージコーチ車両を使用したり、コーチを雇ったりすることができます。使用される代替車両は、デニストライデント2とボルボオリンピアのダブルデッカー、デニスダートとボルボB10Mシングルデッカーです。レイトンガレージのステージコーチロンドンのダブルデッカーは、その会社がマッコーリー銀行に売却されるまで、しばしばメガバスに出向しました。代替車両を使用する場合、常にトイレが搭載されているとは限らず、そのような場合は休憩が行われます。

ブリストルのターナーズコーチウェイズ、リーズのテトレーズ、アックスブリッジのハミルトンズ、ストックトンオンティーズのコンパスロイストンなど、メガバス以外の家畜車を使用する他のオペレーターとの契約があります。

艦隊の歴史

当初、ほとんどの路線は、トイレ設備も荷物スペースもない短い旅行用に設計されたバスを使用し、各乗客には1つのバッグのみが許可されていました。

操業を開始するため、1990/91年には3軸94席のAlexander RHボディを構築し、香港のシティバスからレイランドオリンピアンを購入しました。 1999年3月から2003年6月までCitybusを所有していたとき、Stagecoachは以前これらのバスを所有していました。

3車軸のデニスドラゴンは、マンチェスターのリバプールとマンチェスターのリーズサービスに割り当てられ、2004年に営業を停止しました。

中世の多くのボルボB10Mのコーチは、十分なオリンピアンがサービスに備えられるまで、主にイングランド南部で一時的にさまざまなルートを運営していました。徐々に、これらのコーチのほとんどはメガバスの仕事をやめ、他の場所のステージコーチによって使用されました。ただし、このタイプは、ロンドンからバーミンガム、ロンドンからノッティンガム/チェスターフィールドへのサービスの中心になった2005年末に再登場しました。

トイレとリクライニングシートの両方を備えた新しい「ハイフリル」連結式コーチは、ロンドンとスコットランドの間の長い旅に使用されましたが、2005年の初めに交換されました。これらのコーチは改装され、一晩のベッドを含むように変更されましたロンドンとグラスゴーの間の寝台車サービスは、2011年後半に開始され、カレドニア寝台列車と競合していました。

2004年夏、StagecoachはOxford Tube用にNeoplan Skylinersのバッチを受け取りました。これは、68席の5歳のダブルデッキのJonckheereがMAN 24.350 HOCLNR-NLのコーチの身体を動かし、そのうちのいくつかは、国境を越えたサービスとスコットランド内のサービスでメガバスに移されました。

ステージコーチは、ネオプランスカイライナーの別のバッチを注文し、2005年初頭にメガバスのサービスを開始しました。これらは、ロンドンとスコットランド間で使用される連結式コーチ、およびその他の長距離サービスのレイランドオリンピアンを置き換えました。

2006年10月に、ステージコーチは45体のプラクストンパンサーボディのボルボB12BT 15メートル65席のコーチを注文しました。 3車軸のコーチは、2007年2月にサービスを導入した英国で最も長い剛性の車両であり、英国で初めて製造されたものです。

2009年9月、メガバスは、マンチェスター経由でロンドンとスコットランドの間で現在使用されている4つの新しいヴァンホールアストロメガダブルデッキコーチを引き渡しました。

2011年10月、メガバスはロンドンとグラスゴーの間で24席と寝台を備えた夜間寝台サービスを開始しました。 2011年11月に毎日稼働し始め、非常に人気があることが証明されました。使用されたコーチは、Jonckheereボディワークを備えた改良型Volvo B10M連結式コーチでした。人気にもかかわらず、メガバスは2017年にこのサービスを中止しました。

2013年初頭、MegabusはVolvo B11RTシャシー上に構築された新しいPlaxton Elite iコーチをフリートに導入し、主にルートM9、M20および900（Scottish Citylinkを代表して）で走行しました。

2018年3月と4月、9人の元セルケントとイーストロンドンアレクサンダーデニスALX400ボディトライデントは、アレクサンダーデニスによって改装され、ロンドンでの新しいメガ観光ツアーの準備が整いました。

事件

• 2010年3月、夜通し運行中のメガバス車両が、橋から高速道路M74に飛び乗った女性の身体に衝突しました。ドライバーは現場で停止することに失敗し、後に停止されました。
• 2012年7月、テロ容疑者がウィーフォード近くのM6トール高速道路で武装警察によって停止されたメガバスサービスに乗っていると考えられていましたが、電子タバコからの煙によって引き起こされた誤報であることが判明しました。
• 2013年6月、メガバス車がラストリック近くのM62高速道路で発火しました。すべての乗客とドライバーは負傷することなく脱出しました。