マンチェスター中央駅

マンチェスター中央駅は、イギリスのマンチェスター市内中心部にある元駅です。 1880年から1969年にかけてのマンチェスターの主要鉄道ターミナルの1つで、当初はG-MEXとして知られていましたが、現在はマンチェスターセントラルと呼ばれる展示会および会議センターに改装されました。構造は、グレードII *に記載されている建物です。

歴史

駅はチェシャライン委員会（CLC）によって1875年から1880年にかけて建設され、1880年7月1日に正式にオープンしました。建築家はジョン・ファウラーir、エンジニアはリチャード・ジョンソン、アンドリュー・ジョンストン、 CLC。

建設中、1877年9月9日から一時的な施設であるマンチェスター自由貿易ホール駅（自由貿易ホールの近くのランドマーク的な建物）が使用されていました。駅が開くと、一時的な駅はマンチェスター中央商品になりました。

1963年、建物は建築や歴史上の特別な目的でグレードII *に指定されました。

建設の詳細

駅の屋根は、長さ550フィート（168 m）のシングルスパン錬鉄トラス構造で、スパンは210フィート（64 m）で、線路の頂点にある高さは90フィート（27 m）でした。ガラスが中央部分を覆い、木材（内側）とスレート（外側）が外側の区画を覆っていました。エンドスクリーンは、外側の縁を囲む木材の板でガラス張りされています。 Andrew Handyside and Co.によって建設されました。下部構造と石積みのパーティションは、Robert NeillとSons of Manchesterによって提供されました。列車の小屋の下には、交差するトンネルの丸天井を備えた大きなレンガの地下があり、その上には駅から高架と橋に出る通りの上の6つのプラットフォームがありました。アンダークロフトは保管に使用され、キャリッジリフトによって隣接する貨物サイディングに接続されていました。駅の2階建ての南壁には、レンガの柱で区切られた15の湾があります。 1階レベルでは、ベイには3つの丸頭窓があり、1階レベルでは3つの角頭があります。 20世紀には、ガラス張りの天蓋が北端の入り口に建てられました。

駅前にチケットオフィスと待合室を収容するために建てられた一時的な木造の建物は、ロンドンセントパンクラスのようにホテルや鉄道のオフィスなど、より大きな建物に置き換えられる予定でしたが、駅が閉鎖されるまで使用され続けました。ミッドランドホテルは、1898年から1903年に隣接する敷地にミッドランド鉄道によって建設されました。

鉄道利用

CLCのパートナーの1つであるミッドランド鉄道（MR）は、ロンドンセントパンクラス行きの急行列車を含むサービスの終点としてマンチェスターセントラルを使用しました。 1938年から、ロンドン、ミッドランド、スコットランド鉄道（MRの後継）が2つの名誉急行、 ピークスとパラタインを走らせ、チンリー、ミラーズデール、マトロック、ダービー、レスターで途中で停車しました。

1960年から1966年4月15日まで、西海岸本線の電化中、中央駅は、流線型の青い6コーチディーゼル複合ユニットであるミッドランドプルマンの終点でした。これは、チードルヒース（現在は閉鎖）で停止し、その後、セントパンクラスに高速で走りました。

Millers Daleのサービスは、1968年7月に路線が通行路として閉鎖されたときに終了しました。駅はチェスターとリバプールにローカルサービスを提供しましたが、残りのサービスがマンチェスターオックスフォードロード駅とマンチェスターピカデリー駅に切り替えられた1969年5月5日に乗客に閉鎖されました。

事故と事件

• 1939年6月8日、旅客列車が危険信号に反して出発し、別の旅客列車と衝突しました。数人が負傷しました。
• 1965年10月、ハターズリーで17歳のエドワード・エヴァンスを殺害したことでイアン・ブレイディを逮捕した探偵は、駅にある左手荷物ロッカーで証拠を発見しました。少なくとも5人の子供と10代の若者が殺害されたという、広く報告されているムーア人の殺人事件でブレイディと彼の共犯者のマイラヒンドレーによって殺害されました。

鉄道の時代

怠慢と再開発

10年以上にわたって中央駅は荒廃した状態に陥り、火災により損傷を受け、駐車場として使用されました。この物件は大マンチェスタ評議会によって買収され、1982年にエキシビションセンターに改修する作業が始まりました。1986年に大マンチェスタエキシビション＆カンファレンスセンターまたはG-Mexとしてオープンしました。その後、鉄道の歴史を称えてマンチェスター・セントラルと改名されました。アンダークロフトは駐車場に改造され、センターとブリッジウォーターホールに利用されました。

ライトレール

1992年のメトロリンクライトレールシステムの開業により、旧マンチェスター、サウスジャンクション、アルトリンチャム鉄道などの郊外の重い鉄道線がアルトリンチャムに転換され、ディズベリー経由のチェシャー線委員会のルートが廃止されました。メトロリンクの導入により、南マンチェスターから中央駅までの鉄道サービスが再び運行されます。ただし、中央駅のアーチに走る列車の代わりに、ライトレール車両が鉄道の高架橋を通過し、Deansgate-Castlefieldのトラム停留所で停車するようになりました。その後、彼らは旧モスレー通りの南東側に沿ってロワーモズリーストリートと平行に走るランプを下ります。その後、路面電車に乗り、サンピエトロ広場に向かいます。

ギャラリー

• 1981年の遺棄された駅
• 遺棄されたプラットフォーム
• プラットフォームの詳細
• 遺棄された駅内
• プラットフォームに向けて
• 2007年のGMEXセンター
• 1894中央駅の位置を示す地図