マッコーリー灯台

サウスヘッドアッパーライトとしても知られるマッコーリー灯台は、オーストラリアで最初の灯台であり、最長の灯台です。オーストラリアのニューサウスウェールズ州ウラーラ市のヴォークリューズ、オールドサウスヘッドロードのダンバーヘッドにあります。灯台は、サウスヘッドから南に約2キロメートル（1マイル）、シドニー港の入り口近くに位置しています。 1791年からこの付近に航海援助があり、1818年から現在のサイトの近くに灯台があります。現在の遺産リストされている灯台は1883年に完成しました。

灯台は完全に機能しており、オーストラリア海事安全局の管理下にあります。敷地はシドニーハーバーフェデレーショントラストによって管理されています。

灯台はマッコーリー大学の紋章付き外衣で紹介されています。 2008年に、大学は公式の視覚的アイデンティティとして、睡蓮の「抽象的で時代を超越したイメージ」と呼ばれる公式ロゴを導入しました。その後、武器の使用は卒業証書や法的文書などの公式文書に制限されました。

灯台と関連する場所は、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に追加され、2004年6月22日に連邦遺産リストに追加されました。

歴史

先住民の遺産

2006年2月、シドニーハーバーフェデレーショントラストは、オーストラリア博物館ビジネスサービスに、マッコーリーライトステーションの考古学調査の実施を依頼しました。これは、ラペルーズアボリジニの土地評議会と連携して行われました。調査では、表面にアボリジニのサイトまたはオブジェクトが見つからなかったため、サイトへの以前の妨害により、アボリジニの材料がグリーンウェイの壁より前である可能性は非常に低く、アボリジニのミッドデンから来ている可能性が高く、少なくとも1つの人工物が含まれているようですその中で。これ以上の調査作業は不要または保証されないことを推奨します。ただし、貝塚の素材のため、壁をアボリジニの場所として記録することをお勧めします。また、砂岩プラットフォームの露出につながるフランシス・グリーンウェイ壁の東側での作業には、資格のある考古学者によるモニタリングと詳細な記録が必要であることを推奨しました。

ヨーロッパの解決

マッコーリーライトステーション地区とその周辺の土地は、植民地のごく初期からの航海および通信活動に専念しており、現在もこれらの用途に著しく関連しています。早くも1788年、サウスヘッドは港に出入りするボートの監視ポイントとして使用されていました。 1816年より前には、サウスヘッドには有人旗艦、消防標識、航海柱、信号局がありました。 1790年、アーサー・フィリップ船長はシリウスの船員の一団を指揮して、港への船の到着を伝えるために、「高い崖の上で...港の入り口で...」旗艦を建てました。シドニーコーブの植民地。ここからの最初の信号は、その年の2月に表示されました。現在のSignal Stationは1790年のフラッグスタッフのサイトであると考えられています。その年の後半、フィリップは旗艦の近くに柱を建てるように命じました。「...海から少し離れたところから見るのに十分な高さで、石工は建物の場所に石切り場に送り込まれたはずです...」柱は16平方の高くなった台の上に建てられました。フィート（1.5 m2）と4平方フィート（0.37 m2）の独自のベースがありました。サウスヘッドでの信号活動は2重になり、セマフォを介してシドニーコーブの植民地への船の到着に関するニュースを伝え、ポートジャクソンへの入り口の場所を船に知らせました。 1790年の終わりまでに、この場所は「ルックアウトポスト」として知られており、そこに駐在する11人の男性のためにフラッグスタッフに隣接して小屋と菜園がありました。

柱は1792年9月に大嵐により破壊されました。伝えられるところによると、Bennelong PointにあるBennelongの使われなくなった小屋のレンガを使用して再建されたと伝えられています。これに続いて、1793年に、もともと木材を燃やし、後に石炭を燃やした三脚を取り付けた鉄のバスケットが続きました。この期間中、サイトへのアクセスは、現在のオールドサウスヘッドロードとほぼ同じ場所にあるウォーキングトラックを介して行われました。 1803年、外科医ジョン・ハリスはA₤100用に幅4.6メートル（15フィート）の道路を建設することを申し出ました。 1811年までに、13キロメートル（8マイル）の道路とオールドサウスヘッドロードの11本の橋が完成しました。ワトソンズベイに続くウォーキングトラックで信号ステーションで終了しました。

最初のマッコーリー灯台（1816〜1878）

1815年のナポレオン戦争の終結後、1818年に1000人以上が到着して、さらに多くの囚人がニューサウスウェールズに送られました。囚人を輸送する船の差し迫った到着と輸送量の増加は、一連の開始につながりましたシドニーでの建設プロジェクト。マッコーリー知事は、オーストラリアで最初の灯台をサウスヘッドのポートジャクソンの入り口に建設するよう指示しました。フランシス・グリーンウェイが建築家に任命され、キャプテン・ジョン・ギルが監督に任命されました。多くの人々が、港の実際の開口部から132キロメートル（82マイル）の距離にあるため、このサイトの妥当性を批判しました。グリーンウェイはノースヘッドを適切な場所として提案したが、これはマッコーリー知事によってあまりにも遠いため却下された。基礎石は1816年7月11日に敷かれました。

灯台は、もともとは「信号の番人」を目的とした2つのコーナーロッジが付いた4つの石の擁壁で囲まれたエリアにありました。塔の建設は、おそらくこれまで植民地で行われた最も困難な建設の一つでした。コロニーには質の高い建築材料と熟練労働者が不足していたため、グリーンウェイとギルのスキルにもかかわらず、建設が非常に困難になったことが判明しました。さらに、GreenwayとGillは、設計とエンジニアリングの妥協につながる最良の建設方法にしばしば同意しませんでした。灯台の塔は1817年12月までにマッコーリーが英国国務長官バサーストtoに手紙を送って完成し、サウスヘッドに「非常にエレガントで強い石の塔と灯台」が建設されたことを知らせました。現時点では、ランタンはイギリスからの板ガラスの到着を待っていたため、まだ完成していませんでした。バサーストは、英国から公式の承認を得ずに灯台の作業が開始されたという事実にもかかわらず、マッコーリーに好意的に反応しました。1817年12月16日、知事とマッコーリー夫人とその友人たちは塔を視察しました。同じ日に、朝食の前に、フランシス・グリーンウェイは灯台で解放文書を受け取りました。

灯台は1818年から恒久的に運用され、最初の艦隊の元クォーターマスターであり、退役したハーバーマスターのロバートワトソンの監督下にありました。彼は以前、 シリウスのクォーターマスターを務め、ノーフォーク島で働き、ポートジャクソンのハーバーマスターでした。

塔の建設における欠点が早くから明らかになりました。柔らかい砂岩は短命であることが証明され、1823年には崩壊し始め、構造を維持するために大きなスチールバンドが配置されました。 1822年までに、いくつかの石がその年にアーチから落ちたため、緊急の構造的修復を実行する必要があると見なされました。この作業には、サポートアーチの再構築、石の再配置、タワーのベースをサポートするための大きな鉄の輪の導入が含まれていました。 1830年にさらに修理が行われ、建物の西側の面にベランダが追加されました。 1836年、ヘッドキーパー用の敷地の南西隅に新しい地区が建設されました。 1866年には、灯台のさらなる構造的修理が必要になりました。これには、塔の周りに鉄のストラップを追加することが含まれます。タワーは現在著しく老朽化しており、1873年にマッコーリータワーの投光は重要な場所に十分な強度がなく、新しいより強力な照明技術を使用する必要があることに同意しました。しかし、マッコーリータワーのランタンは小さすぎて新しい機器を収容できませんでした。 1878年までに、NSW州政府は新しい塔が必要であると判断しました。新しい塔の建設は1880年に始まり、元の構造からわずか4メートル（13フィート）離れています。 1883年に正式に点灯しました。

1857年、 ダンバーはサウスヘッドで破壊され、 キャサリン・アダムスはノースヘッドで破壊されました。これらの悲劇は、港への参入をより明確に定義する必要性を強調した。特にダンバーの難破船は、 ザギャップが港への入場と間違えられた可能性があるため、マッコーリーライトの欠陥を示しました。その結果、ホーンビー灯は1858年にサウスヘッドの最北端に建設されました。1878年に、グリーンウェイで建てられたタワーを新しいタワーに置き換えることが承認されました。

バーネット灯台（1878–1937）

ジェームズ・バーネットはプロジェクトの責任者であり、彼のデザインは明らかにグリーンウェイのオリジナル、グリーンウェイの仕事に対する敬意の印に基づいています。建物はグリーンウェイのデザインのレプリカと見なされますが、バーネットは建物の外観、特に要素の比率、特にサイドウイングと投影ギャラリーの大きなドームと換気装置に他の変更を取り入れました塔の上部にあるブルーストーン。ライトは1883年に運用を開始し、25海里の範囲でした。この灯台（世界で最初の電動灯台の1つである）で使用されている技術は、メンテナンスに関するより高いレベルの専門知識が必要であり、したがってより多くのスタッフが必要でした。これにより、1881年にヘッドキーパーのアシスタントのために2つの半独立したコテージが建設されました。 1885年、エンジニアと彼のアシスタントのために新しい宿舎が建設されました。

王冠とランタンの部屋は大きかったので、より大きな装置を収容できます。また、ブラックガンメタルの手すりも追加されました。これは、バーネットの特徴の1つになります。元のレンズは、チャンスブラザーズ2メートル（6 ft 7 in）、16面、屈折、ホロフォタル、フレネルレンズで、毎分8秒の白色フラッシュ（L Fl W.海里（46 km; 29マイル）。晴天で使用される元の光源はガスバーナーでした。悪天候時にはアークランプが使用され、電気はCrossley石炭ガスエンジンで駆動されるdeMéritens発電機によって供給されました。特に悪天候では、2番目の発電機も作動し、その結果、世界で最も強力な6,000,000 cdの光が発生しました。発電機の1つである配電盤と1つのアークランプは、Powerhouse Museumが所有しています。発電機と配電盤は灯台に展示されています。古い灯台のランタンはすぐに取り外され、その構造は数年後に取り壊されました。 1912年に、装置はコストを下げるために気化した灯油マントルに変更されました。 1933年、タワーは主電源に接続されていたため、ライトは電気を使用するために戻りました。現在の最初の二次フレネルレンズはその時にインストールされました。 1976年、マッコーリー灯台は完全に自動化され、1989年に最後の照明スタッフが現場を去りました。2001年にシドニー港連盟信託の経営に根拠が移されました。

ヘッドキーパーズクォーターは、宿泊施設の標準に関する苦情を受けて1887年に変更されました。この建物の西側の翼は1899年に追加されました。かつて「世界で最も効率的な光」と考えられていましたが、1909年までに冬の霧に対処できなくなったと見なされました。 1912年、すべての灯台を標準化するための要請を受けて、マッコーリー灯台の電灯は灯油システムに置き換えられました。新しい燃料は運転するのに安く、運転するのにたった2人の男性が必要でした。 1915年7月1日、すべての海洋灯台は連邦灯台サービスの管理下に移されました。サイトに残っている2つのコテージには、ヘッドキーパーのコテージが含まれています。南側の1840年と北側の1881年に建てられた補助灯台守の半戸建のコテージ（1991年頃のコテージに改築）。前者は現在、オーストラリアで最も古い無傷の自立型ライトキーパーの居住区です。これらのコテージはどちらも125年の連邦リースで2116年と2119年の間に終了します。1885年に建設されたエンジニアとアシスタントのための3番目のコテージは1970年に取り壊され、4つのタウンハウスが残っています。

第二次世界大戦から現在（1939–2019）

サウスヘッドの要塞は、第二次世界大戦中にアップグレードされました。灯台では、灯台の東側にある観測所の建設と、近くの立坑とトンネルの建設が含まれていました。戦後、他の航法システムが急速に発展し、灯台はマリナーが自分の正確な位置を決定できるようにするための単なる補助手段の1つになりました。マッコーリーなどの有人灯台の重要性も、監視、捜索、救助のための統合された空気システムの出現とともに減少しました。

1965年までに、ヘッドキーパーズクォーターの東にある既存のガレージが建設され、1970年に1885年にバーネットが設計したエンジニアとアシスタントのクォーターが取り壊され、4つのタウンハウスの既存の列に道ができました。これらはもともと、ワークショップスーパーバイザーとメカニック（海事援助）を収容していました。サイトの南側の道路へのアクセスもこの期間中に建設されました。駅は1976年に完全に自動化されましたが、住宅はスタッフで占められたままでした。 1980年、連邦建設局は一連の作業を実施して、博物館として開かれることを期待して、ヘッドキーパーズクオーターを1899年の形に戻しました。しかし、博物館を設立するという決定は決して下されませんでした。 1989年に、連邦運輸運輸省に関連するすべてのスタッフが現場を去りました。連邦政府は、1991年にアシスタントキーパーズクォーターズを、1994年にプライベートキーパーズクォーターズヘッドをそれぞれ125年間賃貸しました。現在、タウンハウスは住宅として短期リースされ、灯台はオーストラリア海事安全局（AMSA）にリースされています。 2004年、ヘッドキーパーのコテージ（南側）が195万豪ドルの価格で販売されました。

説明

灯台

灯台は、直径約5メートル（16フィート）の円形の塔で、砂岩ブロックの壁の厚さは0.9から1.2メートル（2フィート11インチから3フィート11インチ）です。タワーは、岩の上にある幅約1.8メートル（5フィート11インチ）の砂岩の基礎の上に設置されています。以前は発電設備を備えた2つの翼とワークショップが、タワーの正方形のベースの両側にあります。これらは、砂岩に設立された固体砂岩ブロックで構築されています。 1階レベルはコンクリートで、約1メートル以上の傾斜した岩石です。ランタンの基本レベルまでの内部フロアには4つのレベルがあります。円形の階段と床板材は鋳鉄製で、床を支える梁は圧延鉄骨梁です。ランタンの周りのギャラリーレベルはメルボルンのブルーストーンで、手すりはガンメタルでできています。補助翼の屋根のドームは、鉛シートで覆われた木材構造です。

ヘッドキーパーズコテージ（1818、1830年代）

コテージの一部は、1818年にフランシスグリーンウェイが隣接する元の灯台とともに設計した砂岩のパビリオンです。このパビリオンは後にコテージに組み込まれ、1830年代にさらに拡張されました。

アシスタントキーパーズクォーターズ/コテージ（1881）

1881年に植民地時代の建築家ジェームズバーネットが設計した大きな砂岩の家。 Clive Lucas、Stapleton＆Partnersによって広範囲に修復および改装されました。広範な根拠。 1881年に建てられました。

石擁壁およびその他の建物

敷地内の他の構造物には、石擁壁と旧市街への石壁が含まれます。

変更と日付

1790年、フィリップ船長は、シドニーコーブへの船の到着を伝えるために、「高い崖の上で...港の入り口で...」フラッグスタッフの建設を指示しました。ここからの最初の信号は、その年の2月に表示されました。現在のSignal Stationは1790年のフラッグスタッフのサイトであると考えられています。
1790年後期、フィリップは旗艦の近くに柱を立てるように命じました。「...海から少し離れたところから見るのに十分な高さで、石工はその場で石切り場に送られました...」 16フィートの正方形を測定した上げられたベースと4フィートの正方形の独自のベースがありました。円柱は嵐によって1792年9月に破壊されました。伝えられるところによると、Bennelong PointにあるBennelongの廃屋からレンガを使用して再建されました。この期間中、アクセスは現在のオールドサウスヘッドロードとほぼ同じ場所にあるウォーキングトラックを介して行われました。
1803年の外科医ジョン・ハリスは、幅15フィート、100ポンドの道路を建設することを申し出ました。 1811年までに、8マイルの道路と11のオールドサウスヘッドロードの橋が完成し、信号ステーションでワトソンズベイまでのウォーキングトラックで終わりました。
1816年、有人フラッグスタッフ、ファイアービーコン、ナビゲーションコラム、信号ステーション。
元の1816灯台に代わる1883年の新しい灯台
2011 Lighthouse Keeper's Cottage（リース用–広告メモ）：大シェフのキッチン、執事のキッチン、中庭とバーベキューのダイニングデッキ、体育館、スパ、ホームオフィス、複数のガス暖炉、適切な保管、セキュリティシステム、3台のガレージ。

遺産リスト

2008年9月4日の時点で、マッコーリー灯台の場所は、1794年以来オーストラリアで最も長く継続的に航行中のビーコンの運用場所であり、1818年にオーストラリアで最初に建設された灯台の場所として州の重要性があります。マッコーリー灯台はフランシス・グリーンウェイと知事ラクラン・マッコーリーによる初期のパラディア風のデザインの希少な遺跡を含むオーストラリアの重要な歴史的ランドマーク、元のグリーンウェイ灯台の珍しいレプリカ、オーストラリア最古の灯台管理者の居住区、およびビクトリア朝中期の実質的な例ジェームズ・バーネットが設計した期間NSWライトステーション。マッコーリー灯台は、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録され、次の基準を満たしています。

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史または自然史のコースまたはパターンを示すのに重要です。

マッコーリーライトステーションは、19世紀の灯台の開発との関連において、オーストラリアで最初の専用ライトステーションであり、現在はオーストラリアで最も長く使用されているライトステーションとして全国的に重要です。灯台はサウスヘッドにある建物のグループの1つであり、信号ステーション、その区画とフラッグスタッフ、ホーンビー灯台とその区画が集合して、初期の沿岸信号と植民地への航海援助の歴史的重要性を示すことができます。その初期および19世紀から20世紀にかけて。

場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史の文化的または自然史の重要性のある人または人のグループとの強いまたは特別な関係を持っています。

マッコーリーライトステーションは、一連の重要な歴史上の人物との希少な関連性のため、国家的に重要です。植民地時代の建築家フランシス・グリーンウェイ（1777–1837）との重要な歴史的関連があります。ラクランマッコーリー知事（1761〜1824）;政府建築家ジェームズ・バーネット（1827–1904）;バーミンガムのチャンスブラザーズアンドカンパニーライトハウスエンジニアおよびコンストラクター（バーネット灯台のランタン、光学部品、台座、光源の供給者）。

場所は、ニューサウスウェールズ州の美的特性および/または高度な創造的または技術的な成果を実証する上で重要です。

マッコーリーライトステーションは、傑出したランドマークとランドスケープの品質を備えています。このサイトはランドマークであり、長い間シドニーを識別するシンボルでした。建設された当時、元の灯台は、海、知事の領地、港周辺の多くの場所からのアプローチがはっきりと見えました。海岸沿いの灯台の絵のようなロマンチックな性質は、多くの初期の絵画、スケッチ、後の写真に記録されており、そのすべてがランドマークの質に貢献しています。 1880年代にグリーンウェイタワーの美学を再現するというバーネットの決定は、グリーンウェイのデザインとすでに評価されていたランドマークの品質に対する初期の社会的および美的承認を示唆しています。ライトステーションは、独特の景観美学により、シドニー港全体に大きなロマンチックな景観をもたらします：施設の端正さと穏やかな連想は、崖の上の険しいスケールとは対照的で、風が強い海岸保護区に囲まれた風に吹かれた景観です。

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由で、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強いまたは特別な関係を持っています。

マッコーリーライトステーションは、シドニーの人口が多い地元のウーララコミュニティによって高く評価されており、オーストラリアの初期のヨーロッパ植民地との文化的関係において国家的に重要です。ウラーラ市議会の紋章には灯台のシンボルが表示され、地元のランドマークとしての重要性を示しています。また、マッコーリー大学の紋章には、光を導くことやビーコンを教えることの象徴的な意味を想定しています。マッコーリーライトステーションに与えられた高い価値は、すべての遺産登録簿に数多く掲載されていることからも実証されており、このサイトが国家的に非常に重要であるという幅広い合意を示しています。灯台の公開ツアーは定期的に実施されており、サイトへの公開アクセスと解釈を強化する必要性が確認されています。

マッコーリーライトステーションは、アボリジニの文化的意義があります。サイト固有の考古学的な可能性はありませんが、Greenway複合壁のモルタルの製造に使用される貝塚材料は、それ自体がオブジェクトとして重要です。それらがサイトに存在することにより、南ヘッド地域全体の多様な考古学的資源のアボリジニの遺産が強化されます。

この場所は、ニューサウスウェールズの文化史または自然史の理解に役立つ情報を生み出す可能性があります。

マッコーリーライトステーションには、1790年の「展望台」サイトへの接続により、元のグリーンウェイ地区に関連する可能性のある、おそらくより早期の考古学的遺跡が含まれています。かつての道路、角のロッジ、石垣の場所は、詳細な設計に関する情報を明らかにする例外的な可能性を秘めています。ライトステーションは、グリーンウェイ、マッコーリー、およびシドニーの初期開発に関連する、植民地時代の初期の小さな混乱した場所でもあります。そのため、非常にまれであり、国家的に重要です。マッコーリーとグリーンウェイが理解しているように、植民地の初期の発展と19世紀初頭の美的概念に関する多くの情報を明らかにする可能性があります。場所の占領のユニークな期間のために、それはまた、以前の建物の性質と全体としての設計レイアウトだけでなく、NSWライトステーションとしての職業と技術の歴史に関する情報を提供する稀な考古学的な可能性を持っています。

この場所は、ニューサウスウェールズの文化的または自然史の珍しい、まれな、または絶滅の危機にある側面を持っています。

マッコーリーライトステーション地区は、物理的な証拠はほとんど残っていませんが、建築上の重要性はほとんどありません。その元のアーキテクチャ構成は、現場の証拠、地下および初期の説明と画像から理解できます。パラディオ様式の構図、城壁に囲まれたコンパウンド、屋根にシノワズリのディテールが施された角のロッジは、すべて当時の人気の味に適合しています。

敷地内の物理的な証拠と、ライトステーションとの歴史的な視覚的つながりは、マッコーリー総督の管理期間中の建築計画に関する重要な証拠を提供します。 Lightstationは、マッコーリーの3つの典型的な目的を示しています。 2.美的および「文明化」のための構築。 3.世界の反対側に大英帝国のシンボルを確立するための建物。

場所は、ニューサウスウェールズ州の文化的または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示すのに重要です。

マッコーリーライトステーションは、灯台技術の変化の証拠と作業中のライトステーションのライフスタイルと社会的組織の証拠を示すことができる、約13の主要なNSW沿岸のライトステーションの1つです。ヘッドキーパーズクォーターズは、オーストラリアで最も初期の、最も無傷の自立型ライトキーパーの住居です。このサイトは、既存のアーキテクチャとレイアウトにもかかわらず、Barnetの仕事の良い例でもあります。バーネットの影響は、灯台のインテリアとアシスタントキーパーズクォーターのデザインにはっきりと表れています。

ギャラリー

最初のマッコーリー灯台は、1870年代に撮影された1816〜18枚の写真を作成しました。「ジェームズ・バーネットの紙」から
マッコーリー灯台のエンジンルームにあるDe Meritens発電機
マッコーリー灯台エンジンルームのクロスリー石炭ガスエンジン