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ロンドン中部

ロンドンセントラルは、ロンドン南部で営業するバス会社です。 Go-Ahead Groupの子会社であり、Transport for Londonとの契約に基づいてサービスを運営しています。

歴史

ロンドンセントラルは、1989年4月1日にロンドンバスが11の事業部門に分割されたときに営業を開始しました。 1994年9月にGo-Ahead Groupに売却されました。 2008年8月、Go-Aheadのロンドンのバス事業はすべてGo-Ahead Londonの商号を採用しましたが、個々の会社名はまだロゴの下に適用されています。

ガレージ

ロンドンセントラルは5つのバスガレージを運営しています。

ベクスリーヒース(BX)

2018年2月現在、ベクスリーヒースガレージは、ルート89、132、244、486、625、658、661、669、B11、B16、およびN89を運営していました。

歴史

ロンドン旅客輸送委員会によってトロリーバスの倉庫として建設されたベクスリーヒースは、トロリーバス用に建設された唯一の新しいガレージでした。倉庫は主要な道路から少し後退した前庭に駐車できるように大きくて堂々とした建物で、ルート122の終点として使用されていました。

1988年、ロンドンバスが規制を緩和するために設立したユニットであるベクスリーバスを装って再開され、Iveco / Robin HoodsおよびMCW MetroridersからLeyland OlympiansおよびDaimler Fleetlinesへの大規模かつ多様な割り当てが行われました。ルートに入札するために新会社を設立する動きは裏目に出ており、入札の次のラウンドではルートB16のみがベクスレーバスに授与され、ロンドンセントラルは9勝しました。

1990年にロンドンセントラルがベクスリーヒースのガレージとルートを管理しました。最近では、ガレージの利用率は良好で、2001年には139に達し、後庭と前庭に駐車する必要がありました。 2007年1月、ガレージはルート486で使用する最初のAlexander Dennis Enviro400を受け取りました。

このガレージには、iBusハブの会社の1つがあり、Bexleyheath、Morden Wharf、New Cross、およびPeckhamガレージのルートを管理しています。

ニュークロス(NX)

2018年2月現在、ニュークロスガレージは、ルート21、36、171、172、178、321、343、436、453、N1、N21、N136、N171、およびN343を運行しています。

歴史

300を超えるバス​​用のスペースを備えたロンドン最大のバスガレージといわれるニュークロスガレージは、もともとは路面電車の倉庫であり、1906年に開業しました。ガレージは、他のガレージが近接しているためにその容量に近づいたことはありませんでしたが、さまざまな時に余剰車両の保管に使用されてきました。

ガレージの割り当ては、1966年の191から2001年の132まで、長年にわたって変動しました。ガレージには、以前のロンドンの一般的な会社のスタイルで塗装されたプライベートレンタル艦隊の一部も収容されています。ニュークロスは2つの特別なサービスのガレージでもあり、1972年に最初のルート100でTilling STとミレニアムドームサービスM1およびM2のLPGイーストランチスミレニアムボディDAF SB220で運用されました。 2003年には、ルート436でメルセデスベンツシタロの連結バスの運行も開始しました。2005年1月に、AECルートマスターによるルート36の運用が中止され、1人の人間が操作する2階建て船が引き継ぎました。

キャンバーウェル(Q)

2016年5月現在、キャンバーウェルガレージは、ルート12、35、40、42、176、185、188、360、624、P5、およびX68を運営しています。 2016年4月30日に、ルート345がアベリオロンドンに渡されました。

歴史

1914年に建てられましたが、キャンバーウェルガレージは、1919年までバスガレージとして使用されませんでした。一度使用されると、ロンドン最大のガレージの1つであり、1940/41年に車体のオーバーホールも実施しました。ガレージは1940年の第二次世界大戦中に爆撃され、4台のバスが破壊され、13台が深刻な損傷を受けました。

1950年代初頭に、ガレージは近代化され、福祉と運用ブロックが再構築され、駐車場が拡張されました。また、新しい建物では、独立した独立したブロックに新しいピットとワークショップのレイアウトが組み込まれ、隣接するウォルワースのガレージ、全部で350台のバスの重いメンテナンスも行われました。

Camberwellの割り当ては、1952年の165から1985年のWalworthガレージの閉鎖により割り当てが142に増加するまで、長年にわたってわずかに減少しました。Camberwellは、夜間バスの待機業務に使用される電子ブラインドを装備した3つのLeyland Titanの家でもありました。

2015年3月28日からルート12に新しいルートマスターが導入されました。

2016年2月5日からルート68に新しいルートマスターが導入されました。

ペッカム(PM)

2015年5月時点で、ペッカムガレージは36、37、63、363、N63、P12、N1、X68のルートを運行していました。

歴史

ペッカムガレージは、地方自治体の保守倉庫から改造され、1994年に75台のバスを収容できるようにオープンしました。 2000年、ガレージはロンドンで最初のアレクサンダーALX400ボディを搭載したVolvo B7TL低床車両を63で稼働させました。2004年、ペッカムはバスガレージオブザイヤーを獲得しました。来年の入札賞で。

モーデンワーフ(MG)

2018年6月2日時点で、モーデンワーフガレージはルート1、108、129、180、225、286、386を運営していました

歴史

2017年7月29日、ロンドンジェネラルのマンデラウェイガレージが閉鎖された後、ノースグリニッジにモーデンワーフガレージがオープンし、最初にルート108、129、および286を運行しました。

艦隊

2015年5月の時点で、ロンドンセントラルには528台のバスのピーク時の車両要件がありました。