歴史
レナード・W・マレー
レナード・ウォーレン・マレー中将（CB、CBE、1896年6月22日-1971年11月25日）は、大西洋の戦いで重要な役割を果たしたカナダ海軍の将校でした。彼は1941年から1943年までニューファンドランド護衛部隊を指揮し、1943年から終戦までカナダ北西部大西洋司令官でした。彼は、第一次世界大戦または第二次世界大戦中に連合軍の作戦を指揮した唯一のカナダ人でした。
第一次世界大戦の終わりまでの初期
レナード・ウォーレン・マレーは、1896年6月22日にノバスコシア州グラントンで生まれました。彼の父サイモン・ディクソン・マレー（1859-1936）は、1773年にヘクターでピクトゥ郡に旅したスコットランド移民の直接の子孫であり、母親はジェーン・ファルコナーでした（1868–1968）。サイモンはピクトゥランディングのさまざまな企業の中間レベルのマネージャーであり、レナードは水の近くで育ちました。マレーは14歳でピクトゥアカデミーを去り、1910年5月4日の海軍サービス法によって作成されたばかりのハリファックスにあるカナダ王立海軍大学への21人の新入生の最初の受け入れに参加しました。
「海軍大学校の最初の冬は絶対に地獄でした。制服はありませんでした。立ち上がった服を着て家に帰らなければなりませんでした。はしかの事例がすぐに発生し、隔離されました。私たちが大学を卒業したのは、スケートリンクにホッケーをするために行ったときでした。それは大きな安reliefでした。」 –マレー提督。
1913年1月に卒業した直後、彼は英国革命のイギリスの利益を守る任務で英国海軍のHMS バーウィックのミッドシップマンを務め、その後HMS エセックスに乗りました 。第一次世界大戦の勃発時に、彼は第一次世界大戦中にカナダ海軍で最大の船である保護巡洋艦HMCS ニオベに配属されました。4人の同級生が英国海軍巡洋艦HMS グッドホープに送られ、沖で殺されました。 1914年11月1日にコロネルの戦いで南アメリカの–最初のカナダ軍の第一次世界大戦での死傷者となった。マレーはHMCS マーガレットの小隊砲兵士官として短期間勤務し、その後1916年2月にHMCSの副中toに昇進した。 虹 。彼は第1次世界大戦の最後の2年間を副操縦士としてHMS リヴァイアサンの副航海士として1917年1月から中Liとして過ごし、そこで大西洋を横断する軍隊を設置し、ドイツのUボートの裏をかきました。数年後。マレーは、HMS アギンクールに乗って北海での戦争を終結させ、スカパフローでのドイツ艦隊の降伏を目撃しました。
戦争の間
第一次世界大戦後、マレーはHMS イトゥリエル 、そしてイギリスの著名なキャプテンパーシーノーブルのもとで新たに任命されたカルカッタに勤務しました。船団長、西部接近司令官として。 HMS クレセント号での短いツアーの後、マレーは海軍の予算削減により1921年にオーロラが返済されるまで航海士としてHMS オーロラに割り当てられました。レナードは1921年10月10日にケベック州ウェストマウントでジャン・チャップリン・スコットと結婚し、1924年には外務船の船長としての資格を得るために、彼はカナダ海軍でサービスを提供できる船を使い果たし、この時点で民間人としてのキャリアを考慮した。軍隊にとどまることを決定したマレーは、同僚の多くに加わり、戦間期にカナダ海軍ボランティア保護区の訓練官として陸軍の任務を交互に行い、マレーの場合にはイギリス海軍の船に乗りました。 リベンジ （1923年にトルコでルイマウントバッテンLordと親交を深めたツアー中）、およびHMS エリザベス女王 。当然のことながら、これはマレーとパーシー・W・ネレスを含む彼の仲間に明確な親愛者、そして軍隊では英国海軍の偏見を与えました。 1925年1月、マレーは中佐に昇進し、HMCS スタダコナにあるロイヤルカナディアン海軍のメイントレーニング基地で2年間過ごしました。 1927年、マレーは英国に戻り、HMS Tigerでツアーを行い、1928年にグリニッジの王立海軍士官学校で勉強しました。大学でのシミュレーション演習中に、マレーは大規模な輸送船団を計画することで新境地を開拓しました。輸送船団は当時「ほぼ自殺的」と見なされていましたが、大西洋の戦いの時点で正常になっていた輸送隊です。 1929年1月にカナダに戻ったとき、マレーは指揮官に昇進し、CFBエスクイマルトの上級海軍士官になりました。 1932年のRMCキングストンへの講義のメモでは、パトロールに対する輸送船団の攻撃的なメリットに対する彼の継続的な関心は明らかです。
「護送船団の制度は、保護部隊の方向転換を必要とします。焦点領域をパトロールする代わりに、護送船団を形成する船のグループは、あらゆる規模の攻撃に対処できる武装の護衛によって護衛されます。保護力の増加が必要ですが、...保護力はパトロール方式よりも明確で具体的です。護送方式では...敵を攻撃せずに攻撃することはできません。破壊の可能性」–マレー提督。
1932年6月からマレーはオタワの海軍本部に海軍参謀将校として1年間配属された後、2年間海に戻り、東海岸駆逐艦の小艦隊を最初の作戦指揮HMCS Saguenayの橋から導いた。この時点で、1934年半ば、マレーはハリファックスの海軍上級将校の新しい役職に任命されました。この役職は、東海岸の司令官とハリファックスの海軍造船所の司令部を組み合わせた役職です。 1936年6月、マレーはイギリスに送り返されて海軍本部に勤務し、1936年12月、イギリス海軍が元戦艦HMS Iron Dukeに乗って執行役員を務め、1937年のCor冠式に参加して最終ツアーを開始しました。フリートレビュー。 1938年8月、帝国防衛大学の最終年の半ばに、マレーはキャプテンに昇進したため、第二次世界大戦の前夜にイギリス海軍が動員され、マレーはキャプテンとしてオタワに戻った、海軍作戦部長および訓練。
第二次世界大戦と大西洋の戦い
1939–42
第二次世界大戦の勃発時に、彼は海軍スタッフの副長に任命されました。この司令部の位置から、マレーは海軍の増強に重要な役割を果たし、戦後の約332隻の戦力に貢献しました。これには、退役したイギリス海軍士官をカナダ海軍に戻すためにカナダを横断し、 「対潜水艦を出荷する」投資戦略は、最終的に大成功を収めました。 1940年3月、彼は英国への秘密の訪問を行い、英国カナダ海軍のために英国の駆逐艦の建設を交渉し、その後、防衛に関する恒久的合同委員会の創設メンバーとなりました。彼がPJBDで働いていたとき、司令官ジェームズ「チャミー」プレンティスとの友情を新たにした。彼はその後まもなく、マレーの下でカナダ軍コルベット軍の上級将校の地位に就いた。 1940年10月、彼はHMCS アシニボイン大佐とハリファックス軍司令官として短期間海に戻り、事実上、1941年1月に英国に派遣された5つのカナダ軍艦を指揮しました。輸送船団の義務を果たすため。英国上陸後、マレーはカナダ艦隊司令官という珍しい称号を与えられ、ニューファンドランド領土に関する管轄事項の解決を含む大西洋戦略の計画において海軍本部と緊密に連携しました。
カナダに戻ると、彼は1941年5月31日に全コモドールに昇進し、1941年6月13日にセントジョンズに拠点を置くニューファンドランドエスコートフォース（NEF）を担当しました。これは、カナダ駆逐艦6隻、イギリス駆逐艦7隻、コルベット21隻を完全に掌握し、乗り換え地点までのニューヨークからの護衛護衛を担当する、カナダ海軍士官に与えられた最も重要な作戦任務でした。アイスランドの南に英国の護衛。この役割の増加を認めて、マレーはその後1941年12月2日に海軍少将に任命された。
「冬は条件がひどかった。グループは、セントジョンズから29日間、焼きたてのパンから27日間、新鮮な肉から25日間の35日間のサイクルに取り組んだ。日光を冬に語ります。壊血病を怖がらせるために、ネルソンの時代の昔の配給、ライムジュースまたはトマトジュースを入れた塩漬けの牛肉に戻らなければなりませんでした。
サンピエール・ミクロン「事件」
ニューファウンドランドに拠点を置く間、マレー提督は自由フランス海軍大将ムゼリエからの訪問を主催しました。海軍本部からの命令に従って、マレーはハリファックスへの通過のために、マレーの艦隊に配属されたフランスのコルベット3隻と潜水艦1隻をムゼリエに一時的に指揮した。ハリファックスから戻ったとき、ムゼリエはヴィシーに支配されたサンピエールとミクロンに船を連れて行き、1941年12月24日に島にフランスの旗を掲げました。これは、シャルルドゴール将軍に代わって領土請求と解釈され、それによりフランス、カナダ、米国間の外交事件が発生しました。ドゴールの諸島の押収は、ヴィシー政府を公然と親ドイツのスタンスに押し込むことを懸念していたカナダ、イギリス、米国の反対をめぐって行われた。
後にマレーはこの冒険での彼の役割を説明するように求められたが、彼はそれに参加していないと断固として主張した（Muselierもそうだった）。それにもかかわらず、1946年、マレーは「サンピエール島とミクロン島の住民の集会の際に自由フランスの大義に与えられた卓越したサービス」に対してフランス政府からレギオン・ドヌールを授与された。
1942–45
NEFは、1942年2月に中部海軍護衛部隊（MOEF）として再編成されました。 1942年9月9日に、マレーはアトランティックコースト司令官に任命され、ハリファックスに本部を置き、322隻以上の武装艦隊を指揮しました。 1943年3月1〜12日に行われた大西洋輸送船団会議の直接の結果、1943年4月1日に米海軍が北大西洋をカバーするためにカナダと英国を離れて南大西洋に集中することが合意されました。カナダ北西北西大西洋まだハリファックスに本部を置いているが、その後、彼は1945年のドイツとの戦争が終わるまで、カナダとアイルランド沿岸の間の輸送船団の保護に関与するすべての連合軍と海軍を指揮した。
英国の生命線を運ぶすべての国の商船の船長を励ますために、私は出発前にすべての船長と主任技術者の説明会に出席することを強調しました。 '42 –43年の冬、沈没が最悪であったとき、私は彼らに彼らの保護と安全のために取られていた護衛とエアカバーによる対策を告げたとき、私は見ることができた。彼らは非常によく知っていて、私の勇敢な言葉にも関わらず、彼らの25％まではおそらく彼ら自身の船で英国に到着しないこと、そしておそらくその数の半分は英国にまったく到着しません。しかし、彼らの決意に揺らぐことはなかった-提督マレー。
この期間の個人的なハイライトは、1943年9月14日、マレーがハリファックスの即席ガイド付きツアーを英国首相ウィンストンチャーチルに与えたときに起こりました。一緒に第一海軍卿とチャーチルと彼の家族は、米国のルーズベルト大統領との協議、次のイギリスへ帰国の航海のためにハリファックス港にHMS レナウンに乗り込みました。マレーは1943年の王の誕生日の栄誉で大英帝国司令官に指名され、翌年にはバス勲章のコンパニオンに任命されました。
連合国が1943年と1944年を通じて大西洋の戦いで優位を獲得したため、護衛隊への攻撃は減少し、護衛のカバーの量は減りましたが、護衛隊の計画と組織化の骨の折れる仕事は止まりませんでした。 1944年5月までに、イギリスの船団護衛への参加は完全に撤回され、カナダは1944年9月まで単独で責任を負いました。マレーの唯一の誇りの瞬間は、第二次世界大戦の最大の船団であるHX 300 1944年7月17日のニューヨーク、167隻の商船（1,500,000トン（1,500,000トン））。 1944年8月3日に、問題なく英国に到着しました。
VE日および早期退職
マレー提督は、1945年5月7日から8日のハリファックス暴動に貢献したと一般に考えられている決定である、VE日のハリファックスでの船員の出港を許可したことで、論争の的に非難されました。ジェームズ・ロリマー・イルスリー、カナダ首相5月10日にこの状況は王室委員会の議長を務めるケロック判事に任命されました。 5月12日、マレーは突然指揮から外されました。そして翌日、ブロドゥール提督の下で別の海軍調査委員会が任命され、障害への海軍の参加を調査した。ケルロック委員会は、海軍、特に海軍大将にかなりの責任を負わせたが、これは上陸した船員のお祝いをうまく制御できなかったからである。 Naval Inquiryの調査結果はよりバランスが取れており、暴動は海軍司令部の失敗を含むいくつかの要因によって引き起こされていることがわかりました。マレー自身は、責任は主にハリファックスの公的機関にあると感じており、ケルロック委員会が彼または彼の将校に自分を守る機会を与えずに海軍を事実上裁判にかけたことに失望した。彼は自分の名前を消すために軍法会議を要請したが、これは決して合意されなかった。政府は、海軍大将を名誉を損なわずに残そうと試みた。
「ハリファックスの混乱の結果として、この将校と彼の指揮下にある人々の本当に素晴らしいサービスがカナダの人々によって忘れられたなら、それは残念なことです。」
しかし、提督は別のコマンドを割り当てられませんでした。彼はスケープゴートとして捕らえられていたと結論付け、1945年9月に海軍の最大の功績の瞬間に国と海軍が突然彼を放棄したことを苦々しく感じ、カナダをイギリスに向けて退去し、海軍から正式に引退した。 1946年3月14日。
後年
マレーは引退後も積極的に活動し、1949年11月17日に弁護士資格を取得し 、海法の専門分野で1950年のSS ホープスター沈没の調査で英国政府を代理しました 。彼は地元の教会に携わり、教育委員会と同様に地方議員を務めました。彼の海への愛は、キャプテンを10年間レースしていたバーヨットクラブの熱心なメンバーシップと、シースカウトの指導的役割によって生かされました。偶然にも、近くにニューグラスゴーのカナダシーカデット隊がカナダに戻ってきました。彼の故郷は、彼の名誉にちなんで名付けられました（RCSCC 87提督マレー）。マレーは1962年に亡くなった妻の世話をするために1960年に法律の実践を停止しました。ギリシャのクルーズでの偶然の出会いの後、レナードは1963年8月23日にバクストンで眼科外科医アントニーナ・シュチャイティーンと再婚しました。ニーナマレーとして。彼はイギリスの政治に手を出し、保守党のメンバーになり、1965年にバクストンで市議会選挙の候補者として失敗しました。その後、カナダ軍の設立、メディア、ピアソン首相との活発な議論に注意を向けました。カナダ軍の1966年の統合に反対しました。カナダがハリファックスの暴動に続いて彼を放棄したとはっきりと感じていたが、マレーはカナダとの関係を維持し、最後に大西洋の戦いの25周年記念式典に参加した1970年に訪れた。
レガシー
レナードは1971年11月25日にバクストンで平和に亡くなり、彼の遺灰は1972年9月17日にハリファックスのセントポール教会に置かれました。彼の記憶は、少なくともカナダ軍海軍で生き続けました。 1970年代初期まで。彼の死以来、ピクトゥに敬意を表して記念碑を置くこと、ハリファックスのカナダ海軍作戦学校（CFNOS）にある彼のメダルと関連する海軍アーティファクトのコレクションを含む多くの記念措置がとられました。ロイヤルカナディアン海軍協会の海事支部、ノバスコシア州ニューグラスゴーのロイヤルカナディアンシーカデットコープスNEW GLASGOWからロイヤルカナディアンシーカデットコープスADMIRAL MURRAYへの名称変更、およびCFBハリファックスのCFNOSビルを含むいくつかの海軍ビルの命名。ハリファックスのダウンタウンまたはHMCドックヤードの近くにある通りまたは公園、ハリファックスは、マレー提督にちなんで命名されます。
見積もり
「アッシニボインの海での数ヶ月を除いて、私の戦争の仕事は堅実なスローで、ほとんどが机で、1日平均15時間で24時間満杯でした。私の仕事は、比較的経験の浅い人員から最大の結果を得ることでした。他の人のつま先を踏む機会はほとんどありませんでした。彼らはあまりにも薄く広げられ、彼がそれを引き受ける能力に自信があるとすぐにそれぞれの責任ある仕事がありました。戦争が88人の男性（ピアノの白鍵と黒鍵の数とそれぞれに固有の音符が付いた数）を配したコルベットの指揮を執り、大西洋の戦いに全面的に参加するまで、塩水を見たことはありませんでした。これ：あなたが何ができるかを知るためには、それをするチャンスを得ることが必要であり、他の誰かがあなたにそのチャンスを提供するのに十分な自信を持っている必要があります。彼らに機会を与えるために自分の足を見つけることはできませんでした。成功を味わった後、彼らは決して振り返りませんでした。この種の責任を受け入れる明るい若者たちがいたことはなんと幸運なことでしょう」–マレー提督。
