フンボルト湾
フンボルト湾は、自然の湾であり、全体がフンボルト郡内にあるカリフォルニアの険しい北海岸に位置する、複数の盆地を備えたバーで作られた沿岸ラグーンです。サンフランシスコ湾とカリフォルニア州で2番目に大きい密閉湾である西海岸の最大の保護水域であり、サンフランシスコとオレゴン州クース湾の最大の港です。湾に隣接する最大の都市は、フンボルト郡の地域の中心地であり郡庁所在地であるユーレカで、その後にアルカタの町が続きます。これらの主要都市は、隣接する未編入のコミュニティといくつかの小さな町とともに、フンボルト郡の人口の約60％を占める約80,000人のフンボルトベイエリアの総人口を構成しています。 100を超える植物種、300の無脊椎動物種、100の魚種、200の鳥種の生息地であることに加えて、湾とその複雑な沼地と草のシステムは、数十万の渡り鳥と地元の海岸鳥を支えています。商業的には、このカリフォルニアで2番目に大きな河口には、西海岸で最大のカキ生産事業があり、カリフォルニアで養殖されているすべてのカキの半分以上を生産しています。
フンボルト湾港（エウレカ港とも呼ばれます）は、貨物やその他の船舶にサービスを提供するように設計されたフェアヘイブン、サモア、フィールズランディングの大型産業ドックなどの港湾施設を備えた深海港であり、グレーターにはいくつかのマリーナもありますユーレカは、何百もの小型から中型のボートと遊覧船を提供する能力を備えています。 1850年代以来、この湾は歴史的な西海岸の木材貿易の一環として、丸太や森林製品の輸出に広く使用されてきましたが、現在はまれにしか出荷されていません。
地理
フンボルト湾は、サンフランシスコ湾とオレゴン州クース湾の間の唯一の深海湾であり、フンボルト湾の港は、大きな地域の大型外航船の唯一の保護された深海港です。 500マイル（800 km）近くの海岸線に沿った唯一の保護された港であるにもかかわらず、ヨーロッパの探検家が太平洋岸に最初に到着してから何世紀もの間、湾の位置は発見されていないか、少なくとも信頼できませんでした。これは、海から見るのが難しいためです。港は、今では桟橋で管理されている砂州のために直接視界から遮断された、狭く歴史的に危険な通路を通って海に向かって開いています。隔離に貢献したのは、頻繁に雲や雨に加えて、海から約150マイル（240 km）内陸に広がる海岸山脈と共通の海洋層（霧）の特徴でした。
湾の長さは約14マイル（23 km）ですが、北湾の4.3マイル（6.9 km）の最も広い地点への入り口で幅0.5マイル（0.80 km）からできます。フンボルト湾の表面積は16,000エーカー（65 km2）であり、そのうち6,000エーカー（24 km2）は潮間帯の干潟であり、5,000エーカー（20 km2）以上は主にアマモの生息地であり、1871年以来比較的安定しています湾の沿岸湿地の生息地の割合は、堤防、鉄道、および高速道路の建設によって失われたか、断片化されています。満潮時の表面積は約24平方マイル（62 km2）ですが、干潮時の表面積はわずか10.8平方マイル（28 km2）です。各潮oldサイクルはフンボルト湾の水の41％を置き換えますが、小さな水路や湾の谷での交換には最大3週間かかる場合があります。
地形学
フンボルト湾は、約1万年から1万5千年前に急激な海面上昇の時期に川の谷がdr死したときに形成され始めました。また、湾の堆積物には、埋没した塩性湿地の堆積物が含まれており、一時的な大規模な沈み込み地震の際に湾の領域が沈下したことを示しています。
マッド川、エルク川、ウナギ川の3つの川は、更新世中期にフンボルト湾に流れ込みました。その後、マッド川は海への新しい出口を切り取り、ウナギの流れは湾の南端でのテーブルブラフの構造的隆起によって迂回されましたが、エルク川はフンボルト湾に流れ込み続けます。
現在、ベイは3つの領域に分割されています。
- サモア橋の北にあるノースベイ。
- サモア橋から南桟橋までのエントランスベイ。そして
- 南の湾の残りの部分である南湾。
デイビーアイランド、ウッドリーアイランド、インディアンアイランドはノースベイにあり、3つともユーレカ市にあります。干潮時には、20世紀初頭に残されたedge船でできた砂島とバード島という、もう2つの島が明らかになります。干潮時に露出する可能性があるサウスベイの大きなアマモ草のベッドは、地元ではクラムアイランドとして知られています。
歴史
フランシス・ドレイク、セバスチャン・ヴィスカイノ、フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラ、ジョージ・バンクーバーなどの初期の探検家たちは、海への開放、嵐、霧の状況の組み合わせのために湾を発見しませんでした。キャプテンジョナサンウィンシップは、1806年6月にロシア系アメリカ人の会社に雇われて最初に記録されたフンボルト湾への入国が認められています。ラッコを狩るためのバイダルカのアレウトを含む彼のパーティーは、地元のインディアンによって敵意に見舞われました。ウィンシップの党は、ニコライ・レザノフ、 皇帝のチェンバレン、アメリカで最初のロシア植民地の創設者であったグリゴリー・シェリコフの義理の息子にちなんで、レサノフ湾と名付けました。
1849年、ジョサイア・グレッグ率いる7人の遠征隊が太平洋への陸路を見つけようとしました。彼らは海への150マイルのトレッキングのためにウィーバービルの金の町から出発しました。レッドウッドの森林の密度、およびグレッグは緯度と木のサイズを測定するために頻繁に停止したため、遠征の平均は1日あたり2マイルのみでした。 1849年12月20日に海岸に現れ、現在はフンボルト湾として知られているものを発見したとき、彼らは飢near状態に近づいていました。食料を蓄えた後、湾の発見を報告するためにサンフランシスコに歩きました。 1850年3月、2隻の船、 モーガン将軍とローラバージニアがサンフランシスコから湾に送られました。バーの交差する砂の上で波が大きく砕けるというかなりの初期の困難の後、1850年に船は湾に入りました。 ローラバージニア会社のメンバーは、ドイツの著名な自然主義者であるAlexander von Humboldtにちなんで湾を命名しました。
湾の地元のネイティブアメリカンの名前はQual-a-wa-looでしたが、Wiyot国は「Wike」または「Wiki」と呼んでいました。インドの島は1860年のWiyot大虐殺のサイトの1つです。
フンボルト湾は1850年に米国沿岸調査によってチャート化されましたが、マップは1852年まで公開されませんでした。
1852年のフンボルト湾での2年間の白い集落の後、湾からサンフランシスコまで航海した船は6隻だけでしたが、1853年までに同じルートで木材を積んだ143隻がバーを横切りました。それらのうち、地元のパイロットとタグボートの最善の努力にもかかわらず、12隻の船がバーで難破しました。悪天候のとき、船は横断を試みる前に数週間港に留まることができました。港の入り口の最初のマーカーは1853年に配置されました。米国連邦政府は、口の近くの灯台の資金を承認しました。 1856年、フンボルトハーバーライトが北の串に建てられました。 1872年にベルボートが追加され、2年後、蒸気霧がベルに取って代わり、濃霧の時期に船員を支援しました。 1853年から1880年にかけて、バーの横断中に81人がdr死しました。1870年2月18日にバーの横断で船外に流されたブリッグクリミアの船長が含まれています。フンボルトベイ救命ステーションはノーススピット南の湾岸側にあります。第二次世界大戦時代の飛行船基地の。
1880年代までに、木材の出荷のために長い波止場が湾に建設され、造船がプロセスの重要な部分になりました。ベンドリクソン造船所は、フンボルト湾で120隻の船を生産しました。 >船積みは1881年までに年間約600隻に達しました。フンボルト湾は1882年に公式の入港港となり、海外の港への直接輸送が許可されました。 1886年、激しい嵐がハーバーライトをほぼ破壊し、テーブルブラフライトに置き換わりました。
エンジニアリング
湾口の改善されていない状態は、砕波のラインで覆われた三日月形のバーでした。湾の入り口は、サウススピットとノーススピットと呼ばれる2つの砂spで保護されています。湾口は桟橋によって安定化され、各桟橋から1つの桟橋が突出していました。サウススピット桟橋は1889年に建設されましたが、1890年にはノーススピットを侵食し、水路を広げていたことが明らかになりました。桟橋の長さは約6,000フィート（1,800 m）、間隔は2,200フィート（670 m）です。嵐の被害により、1911年、1927年、1932年、1939年、1950年、1957年、1963年、1971年、1988年および1995年に桟橋の再建が行われました。ただし、ピークレートはほぼ2倍になります。
1971年と1984年には、42トン（38トン）のドロスが2層に追加され、桟橋が確保されました。これは、米国陸軍工兵隊によって維持されています。 1972年、4,796個のドロッセが地元で製造されました。そのうち4,795個は桟橋にあり、最後の1個はユーレカ商工会議所の外にあります。 1983年、サウススピットヤードでさらに1,000個のドロッセが行われ、治療のために放置されました。地元の新聞は、治療サイトを「フンボルトのストーンヘンジ」と名付けました。 1985年には、450のドロッセが湾の周囲35マイル（56 km）に出荷され、ノーススピットに置かれました。その時点で、フンボルト湾への入り口を保護するために合計20,000,000ドル以上が費やされていました。桟橋は、1977年にカリフォルニア土木学会カリフォルニアの歴史的土木工学のランドマーク、1981年に国立歴史的土木工学のランドマークに選ばれました。これらの桟橋は、米国陸軍工兵隊によって毎年検査されます。 1996年、検査により、ドロスの34が割れ、各桟橋で17箇所、主に南の海頭近くで割れていたことが示されました。
輸送用のshippingの1は1881年に始まりました。定期的に出入口と輸送水路をdrすることで、水深38フィート（12 m）から48フィート（15 m）の深さを保ちます。これらの変更により、入口で深刻な侵食が起こり、1854年から1955年の間に湾の入口を以前は視覚的に遮断していたビューネポイントの約188エーカー（0.76 km2）が洗い流されました。
湾の周りの大部分の大きな谷は堤防で保護されています。 10,000エーカー（40 km2）の歴史的な潮間帯沼地のうち、干し草や牧草地の開拓と、1901年の北西太平洋鉄道の建設により、約10％しか残っていません。ベイ。
エコロジー
フンボルト湾とその干潟は、一年中釣りができます。湾には、渡り鳥の湿地と湾の生息地の保護と管理のために1971年に作られたフンボルト湾国立野生生物保護区があります。ベイ近くのレッドウッド大学のフンボルト植物園では、地元の植物を保存および展示しています。フンボルト湾は、カリフォルニア湾と河口の政策によって保護されていると認められています。
冬には、湾は100,000羽以上の鳥の餌と休息の場所として機能します。湾で見つかった鳥には、カモメ類、カスピ海アジサシ、ブラウンペリカン、cor、サーフスクーター、および一般的なウミネコが含まれます。
湾は、さまざまな海水魚、甲殻類、軟体動物の生存とスポーツ釣りの源です。ダンジネスカニは商業的に漁獲され、カキは湾で商業的に養殖されます。湾は、223平方マイル（580 km2）の面積をカバーする、グリーンチョウザメ、ギンザケ、チヌークサーモン、スティールヘッド、沿岸流域のマスを含む100種以上の海洋および河口魚を支持しています。ギンザケは主に、エルク川、フレッシュウォータークリーク、およびヤコビークリークで産卵します。最近の研究では、河口のシステムのギンの40％が産卵していることがわかりました。連邦政府の絶滅危ed種であるタイドウォーターハゼは、より一般的な3スピントスティックバック、シャイニーパーチ、およびパシフィックスタグホーンスカルピンとともに、湾で見られます。
湾はヨーロッパのアオガニに侵略されています。ヨーロッパのアオガニは、野生のカニの種だけでなく、ムラサキ貝、カキ、アサリなどを捕食することで知られる貪欲な捕食者です。ヨーロッパのアオガニは1995年にフンボルト湾で初めて記録され、アサリの収穫が減少したことで非難されています。
海洋哺乳類の代表例は、港のネズミイルカ、ゴマフアザラシ、カリフォルニアのアシカ、カワウソであり、オオアシカとコククジラがすぐ沖で発見されています。カニ、エビ、ワーム、ナマコ、脆い星、様々な腹足類、等脚類。
ベイ集落
約8万人が、湾の河口周辺の海岸平野にある少なくとも20の指定された集落で湾の海岸に住んでいます。これらのほとんどは、ユーレカ市の未編入の郊外です。
湾の入り口の北側から時計回りにリストされた湾の上または近くにある居住地：
- フェアヘブン
- サモア
- マニラ
- アルカタ
- サニー・ブレイ
- ベイサイド（インディノラに囲まれた隠れ谷を含む）
- ユーレカ
- インディアノーラ
- 淡水
- マートルタウン
- カッテン
- リッジウッド
- パインヒル
- ベイビュー
- エルク川
- フンボルトヒル
- キングサーモン
- フィールズランディング
- フックトン
- テーブルブラフ
湾の支流とスラウ
フンボルト湾に入る小川と谷は、北から南へ、時計回りにリストされ、支流が湾の最も近くに最初にリストされます。湾の東側の主要な流域の主要な河川（288平方マイル（746 km2）の合計面積から流出）は太字で示されています。
- マッドリバースラウ
- リスコムスラウ
- ジェーンズクリーク（マクダニエルズスラウとして入ります）
- ジョリージャイアントクリーク（Butcher Sloughとして入ります）
- キャンベルクリーク（部分的にガノンスラウにチャネリング）
- フィックルヒルクリーク
- ガノン・スラウ
- グロッツマンクリーク
- ベイスクリーク
- リトルジャコビークリーク
- ジャコビークリーク
- ワシントンガルチクリーク
- ロッキーガルチクリーク
- ユーリカ・スラウ
- フェイスラウ
- コクランクリーク
- 淡水クリーク
- リトルフレッシュウォータークリーク
- ライアン・スラウ
- ライアンクリーク
- 最初のスラウ
- セカンドスラウ
- サードスラウ
- フェイスラウ
- クラーク・スラウ
- エルク川
- スウェイン・スラウ
- マーティン・スラウ
- スウェイン・スラウ
- ウィローブルック/ホワイトスラウ
- サーモンクリーク
- ディアリングクリーク
- リトルサーモンクリーク
- フックトン・スラウ
港湾管理
フンボルトベイハーバーレクリエーションアンドコンサベーションディストリクトは、フンボルトベイ、フンボルトベイ港、およびユーレカ港の管理機関です。地区によって訓練され雇用されている海上パイロットは、桟橋とdrにもかかわらず、港の入り口が挑戦的であるため、船のパイロットが適切な認定を受けていない限り、特定のサイズを超える船舶を湾に持ち込むことが許可されている唯一の人です。この地区は、ウッドリー島に237の停泊マリーナを維持しており、レクリエーション用ボートと商業用ボートの両方とサウスベイにある船着場を提供しています。
危険な砂州と流れの変化により、フンボルト湾の入り口で多くの難破船が発生しました。 42隻の船が水路およびその周辺で難破し、そのほとんどがタグボートで牽引されていました。 54隻の船がフンボルト郡の海岸線で難破しました。ほとんどの難破船は1850年から1899年の間に発生しました。
