HMYブリタニア（ロイヤルカッターヨット）

Bri下のヨットブリタニアは、1893年にプリンスオブウェールズのアルバートエドワードRYS提督のために建造されたレーシングヨットでした。彼女は、彼自身と息子のキングジョージ5世の両方に仕え、長いレース歴がありました。

設計

ブリタニアは1892年にプリンスオブウェールズによって注文され、ジョージレノックスワトソンによって設計されました。彼女は1893年のアメリカズカップに挑戦したワトソン設計のバルキリーIIの姉妹船でした。委員会の詳細はウィリアム・ジェイミーソンが王子に代わって手配し、ウィリアム・ジェイミーソンは彼を代表してワトソンと緊密に連絡を取りました。建造コストは8,300ポンドで、 バルキリーIIと同様に、 ブリタニアはクライド川のパトリックのD＆Wヘンダーソン造船所で建造されました。同じ庭で2つの非常に重要な委員会が進行中であるため、ワトソンは、両方のヨットを監督するために、彼のプロジェジェJames Rennie Barnettを委任しました。

レーシングキャリア

ブリタニアは、 バルキリーIIの 1週間先の1893年4月20日に打ち上げられ、一流のカッターの艦隊に加わりました。非常に競争力のある艦隊で、 ブリタニアはすぐにレース結果の達成に着手し、最終的に彼女を歴史上最も成功したレーシングヨットの1つとして確立しました。

彼女の最初の年のレースの終わりまでに、 ブリタニアは43回のスタートから33回の勝利を記録しました。セカンドシーズン、彼女はフレンチリビエラのファーストクラスヨットで7レースすべてに勝利し、1893年のアメリカズカップのディフェンダーVigilantをホームウォーターで破りました。 1894年7月28日のマウントベイレガッタでは、ジョージジェイグールドIが所有する警戒員がベンジャミンニコルズによって操縦され、 ブリタニアはベンの兄弟フィリップニコルズによって操縦されました。両方の兄弟は、ペンザンスのトリニティ・ハウスのパイロットでした。 ブリタニアが7分強で勝利するのを見るために、人々は南西から電車でやって来ました。

1897年に新しい線形格付けルールが施行されたとき、大きなヨットレースが落ち着きましたが、 ブリタニアはトーマスリプトンirの最初のアメリカズカップチャレンジャーShamrockの試用馬を務め、後に盛り上がった防波堤でクルージングトリムで数人のオーナーに引き継がれました。 1920年、キングジョージVは、 ブリタニアをレース用に改造すると発表して、「ビッグクラス」の復活を引き起こしました。 ブリタニアはサーキットで最古のヨットでしたが、リグを定期的に更新することで、1920年代を通じて最も成功したレーサーでした。 1931年、彼女はバミューダリグでJクラスに転向しましたが、修正にもかかわらず、風上へのパフォーマンスは劇的に低下しました。彼女の最後のレースは1935年にカウズで行われました。彼女のレースのキャリアの間に彼女は231レースに勝ち、さらに129旗を取りました。

ジョージ5世の死にかけた願いは、愛するヨットが彼を墓に連れて行くことでした。 1936年7月10日、 ブリタニアがスパーと装備を剥ぎ取られた後、船体はワイト島近くのセント・キャサリンズ・ディープまでto航され、WNTベケット船長が指揮するウィンチェスター HMSに沈められました 。この運命はヨーロッパでの大型ヨットレースの終わりを告げ、より小さく手頃な国際ルール12メータークラスが人気を集めました。

ブリタニアのレーシングフラグの4つの既知の例が保存されています。1つはフィリップハンロークがロイヤルコーンウォールヨットクラブに贈呈したもので、レガッタブリタニアは1894年から1935年の間に競技者であったことが多く、2つ目はロイヤルノーザンアンドクライドヨットクラブで、 1896年のRYA線形格付けルールの第1シーズンにキングスタウンで2つのレガッタを開催したロイヤルセントジョージヨットクラブでの3回目。 ブリタニアのスキッパーウィリアムG.ジェイムソンは、新しい流星IIとAilsaの両方のレースを失いました。 4番目に知られている旗は、グリニッジの国立海洋博物館の毒物学コレクションで保持されています。

ブリタニアの51フィート（16 m）の長いガフ、王の椅子、分げつ、マストフープ、ブロックと索具、アンカーチェーンと時計は、カウズハイストリートのサーマックスエイトケン博物館とそのスピネーカーブームの遺跡に保存されていますワイト島のカリスブルック城にもあります。スピネーカーブームはキープの旗竿として使用するために与えられ（2回雷の被害を受けた）、現在の旗竿はガラス繊維のレプリカです。 2017年4月に放送されたペンブローク城のアンティークロードショーのエピソードでは、乗組員の親aが写真、ダマスク織のテーブルクロスとヨットからのカトラリーを持ち込み、評価しました。

レプリカ

K1ブリタニアは、1931年にJクラスのヨットに転換されたとき、K1がブリタニアの帆番号を指定する元の船のレプリカを作成するプロジェクトです。1993年、ノルウェーシグルドコーツが率いるシンジケートがソロムバラ造船所の株式を購入しました松の木と積層オークでブリタニアのレプリカを作成するためのアルハンゲリスク。 2002年から2006年の間に、造船所が完成に近づいている間、造船所は数回手を変えました。 2006年に彼女はЦарьПётр（ツァー・ピョートル、「ピーター・ザ・グレート」）と改名され、2009年までロシアの裁判所が船体を打ち上げて造船所から元の所有者Sigurd Coatesに配達するよう命じるまで25,000,000ノルウェークローネで留保しました。この16年間の物語の背後にある物語は、監督兼プロデューサーのアン・コーツが映画に収め、「夢のブリタニア」と呼ばれるドキュメンタリーで公開しました。

最終的にブリタニアのレプリカを手に入れたシグルドコーツは、Son装のために息子に船体を停泊させました。この期間は景気後退と一致したため、作業は行き詰まり、コーツは英国のK1ブリタニアトラストにボートを売却することを決定しました。この慈善団体は、ブリタニアを完成させ、世界中の慈善活動の旗艦として彼女を使用することを目標に設立されました。

英国に移動する

ブリタニアは、2012年にイーストカウズのサウスボートヤードにto航されました。トラストは、必要な足場、クレードル、ツール、および作業員に投資し、ブリタニアビルドの最終段階で作業を開始しました。これは2014年にサウスボートのヤードが破産すると宣言されたときに停止しました。 K1ブリタニアトラストは、どのように進めるかを決定する一方で、海事関連の慈善活動を進めてきました。これには、英国の個人開発および海事スキルトレーニングプログラム、およびイルマとマリアのハリケーンをきっかけにセントマーチンとドミニカの住民に災害救援を提供するK1ブリタニア財団とK1ブリタニアアメリカの姉妹慈善団体の活動が含まれます。現在、K1 DIRECTと呼ばれる恒久的な災害救助および危機チームが、カリブ海地域の巡航路と沿岸警備隊とともに設置されています。

新しいレプリカの発表

2018年9月、K1ブリタニアトラストは、まったく新しいレプリカを作成することを発表しました。この決定は、既存のレプリカの調査とまだ行われている作業の全範囲に基づいています。持続可能性を考慮して、新しいレプリカには全アルミニウム製の船体とキール、キールの付いたカーボンマスト、ボックスブームとバウスプリット、カーボン連続リギング、ハイブリッド推進パッケージが搭載されるという結論に達しました。

新しいレプリカは、1880年代のグラスゴー海軍建築および海洋工学の展示会での講演で表現されたように、元のデザイナーの方針に従い、当時の可能な限り最新のボートを作成するために彼のビジョンを活用します。

「私たちはまだ形の可能性を使い果たしていません。形の完成に到達したとき、私たちはその時、より良い材料を探すことができます。それから、私の理想的な船のフレームとビームはアルミニウムです」 （ジョージレノックスワトソン、1881年2月）

現在の目標は、2019年初頭に建築を開始し、2021年にニュージーランドのアメリカズカップで新しいブリタニアを発表することです。

前任者と反対者

以前、アルバート・エドワード王子は1876年に205トンのスクーナー船ヒルデガルドを買収し、1879年に103トンのカッターであるフォルモサ （マイケルE.ラッツィー、1878年）、216トンのスクーナー船アライン （ベンジャミンニコルソン、1860年） 1881年。

ブリタニアは43年のキャリアの中で多くの敵に直面しました。最も注目すべきは：

• 流星 、 バルキリーII 、 バルキリーIII （ジョージレノックスワトソンによるアメリカズカップの挑戦者、1887、1893、1895）
• ナバホーと警戒心（Seawanhaka 85 'yankee sloops by Nathanael Greene Herreshoff、1893）
• サタニタ （「長さと帆エリアのルール」ジョセフ・マンストン・ソーパーによるファーストクラスのカッター、1893年）
• カルナとアイルサ （ウィリアム・ファイフ3世による「長さと帆エリアのルール」ファーストクラスのカッター、1893年および1894年）
• 流星II （「リニアルール」ファーストクラスカッター、ジョージレノックスワトソン、1896年）
• シャムロックI （アメリカカップシーワンハカ90 'チャレンジャー、ウィリアムファイフ3世、1899年）
• メリーメイド （「ビッグクラス」ハンディキャップクルージングカッター、チャールズアーネストニコルソン、1904年、まだ航行中）
• ジニータ （1904年、ウィリアムファイフ3世による「ビッグクラス」セカンドリニアルール65 'カッター）
• ナイリア （チャールズアーネストニコルソンによる「ビッグクラス」バミューダカッター、1905年）
• ブリンヒルドII （チャールズアーネストニコルソンによる「国際ルール」23mRカッター、1907年）
• ホワイトヘザーIIとシャムロック （「国際ルール」23mRカッター、ウィリアムファイフIII、1907年および1908年）
• 西方 （ナタナエル・グリーン・ヘレショフによるAクラススクーナー、1910年）
• ラルワース （ハーバートウィリアムホワイトによる「ビッグクラス」カッター、1920年、まだ航行中）
• ムーンビームIV （「ビッグクラス」ハンディキャップクルージングカッター、ウィリアムファイフIII、1920年、まだ航行中）
• アストラとカンディダ （チャールズアーネストニコルソンによる「第2国際ルール」23mRバミューダカッター、1928年と1929年、どちらもまだ航海中）
• カンブリア （1928年、ウィリアム・ファイフ3世による「第二国際ルール」23mRバミューダカッター、まだ航行中）
• シャムロックV 、 ベルシェダ IおよびエンデバーI （チャールズアーネストニコルソンによる「ユニバーサルルール」Jクラスカッター、1930年、1933年、1934年、すべてまだ航海中）
• ヤンキー （「ユニバーサルルール」Jクラススループ、フランクキャボットペイン、1930年）

レース記録

書誌

• ブリタニア、ブリティッシュパテ-24ビデオ
• ブルック・ヘックストール・スミス（1929）、 ブリタニアと彼女の同時代人 、メシューエン＆Co
• ジョンアーヴィング（1937）、 キングスブリタニア-偉大な船の物語 、シーリー、サービス＆Co
• ジョージレノックスワトソン（1894）、「ヨットデザインの進化」、 ヨット第1巻 、スポーツと娯楽のバドミントンライブラリ、ロングマンズ、グリーン＆Co、ロンドン、pp。50–101
• ウファ・フォックス（1949）、 セーリング、シーマンシップ、ヨット建設 、チャールズ・スクリブナーの息子出版社、ISBN 978-0-486-42329-6
• ブリタニアモデル 、国立海洋博物館
• ロイヤルハーウィッチヨットクラブ
• Christopher Ennals、ブリタニアの短い歴史 （PDF）、ECYU、2009年1月6日にオリジナル（PDF）からアーカイブ
• 「ヨット」。 百科事典ブリタニカ 。 28 （第11版）。 1911年。
• セーリングヨットブリタニア

• 一流の評価者ブリタニア
• 一流の評価者ブリタニア
• 実権を握るジョージ5世
• 1930年代のブリタニア
• 彼女の最初のシーズンのブリタニア

外部リンク

• GL Watson＆Co. Ltd.