HMSチャンピオン（1915）

HMS チャンピオンは、第一次世界大戦中にサービスを見た英国海軍のCクラス軽巡洋艦でした。彼女はCクラスのカリオペグループの一部でした。

建設

1913年の予算でイギリス海軍に8隻の軽巡洋艦が発注されました。 キャロライン級の6隻の船は従来のダイレクトドライブタービンエンジンを使用していましたが、 チャンピオンとカリオペの 2隻は、タービンとプロペラの最適な作業速度に合わせてギア減速を使用した実験的なエンジン設計を行いました。これは、1911年に駆逐艦BadgerとBeaverにギア付き高圧タービンを使用し、1912年に駆逐艦LeonidasとLuciferに高圧タービンと低圧タービンの両方にギアリングを使用した実験設計に続きました。 チャンピオンとカリオペは異なるデザインをテストしました。

ホーソンレスリーアンドカンパニーがイギリスのタインサイドで建てたチャンピオンは、1914年3月9日に起工され、1915年5月29日に発売され、1915年12月に完成しました。

チャンピオンには2本のプロペラシャフトがあり、ポート1は最も船尾のあるエンジンルームから駆動され、右boardは前方から駆動されます。ギアリングによりエンジン全体の効率が向上し、プロペラが提供する一定の力でボイラーとタービンのサイズを縮小できるため、初期設計ではボイラー室のサイズが縮小され、公称開発電力が40,000シャフト馬力（shp）（29.8メガワット/ MW ）37,500 shp（28.0 MW）まで。しかし、建設中にボイラーの容量を再び増やし、 キャロライン級の非装着船の公称出力に戻る巡航タービンを追加するために修正が行われました。最大プロペラ速度は、毎分340回転でした。 チャンピオンとキャロラインの比較試験では、両船で実際に開発された41,000 shp（30.6 MW）の出力で、 チャンピオンは1日あたり470トンの燃料を使用して29.5ノットの速度を達成し、 キャロラインは1日あたり550トンの燃料を使用して29ノットの速度を達成したことが示されました。この船は、31,000 shp（23.1 MW）の低出力で動作する28ノットを達成できました。

サービス履歴

第一次世界大戦

チャンピオンは1915年12月20日にイギリス海軍で就役しました。完成時には大艦隊に配属され、第一次世界大戦の終わりから1919年初頭まで第13駆逐艦フロティーラのリーダーとして活躍しました。 1916年5月31日から6月1日までユトランド半島で、艦隊駆逐艦の上級司令官であるコモドール（D）の旗艦でもありました。

戦後

チャンピオンは1919年に第2軽巡洋艦隊で短期間勤務しました。その後、1919年から1924年まで英国海軍の魚雷学校HMS バーノンに所属し、1923年に修理を受けました。1924年10月に退役し、ポーツマスの造船所管理下に置かれました。

1925年5月、 チャンピオンは砲術発射船としての役職に再任されました。彼女は1928年に信号学校に所属し、その年に英国海軍初のリモートパワーコントロール（RPC）砲術システムのテストベッドとして使用されました。彼女は1933年12月に退役し、造船所の管理下に置かれました。

廃棄

チャンピオンは1934年7月28日に、スコットランドのRosythのMetal Industriesにスクラップとして売却されました。

ノート