フェルドバーン

FeldbahnまたはLorenbahnは、通常は一般公開されていない狭軌フィールド鉄道のドイツ語で、最も単純な形式では、農業、林業（ Waldbahn ）および木材、泥炭などの産業原料の輸送を提供します、石、土、砂。このような商品は、ドイツではローレンと呼ばれるダンプカーで輸送されることが多いため、このような鉄道はローレン バーンとも呼ばれます。

軍事用

第一次世界大戦中、trench戦の莫大な兵demand的要求は、trench鉄道とも呼ばれる軍用狭軌鉄道またはヘーレスフェルトバーンネットワークの開発をもたらしました。第一次世界大戦中、イギリス軍とフランス軍はそれぞれ、陸軍省軽鉄道と呼ばれる海溝鉄道とデコビル鉄道を使用していました。しかし、ドイツのアプローチは即興的ではなく、より永続的でした。前進が成功するたびに、イギリス軍とフランス軍はかつてないほど長い補給線に直面し、ドイツ軍は祖国の奥深くに後退しました。その結果、 フェルドバーンは既存の農業、産業、鉱業鉄道の有機的な成長でした。戦後、残りの多くの鉄道車両と鉄道車両は、ヨーロッパ全体のより一般的な狭軌用途で使用されるようになりました。

一般的な使用

加工業界では、これらの狭軌鉄道がかつて重要な役割を果たしていました。その結果、 フェルドバーネンは、しばしば耐火性の粘土工場、レンガ造りの工場、製糖工場、製鉄所と関係がありました。これらは、第二次世界大戦後、運河のはしけを引っ張り、軍事資材と人員を輸送し、大規模な建築現場から材料を取り除き、荒廃した都市から瓦を取り除くためにも使用されました。レールゲージは400 mm（15 3⁄4 in）から1,000 mm（3 ft 3 3⁄8 in）の間でした。

線路（レールと枕木）は、2人の男性が運んで敷設でき、トラックベッドなしで地面に直接敷設されることが多い軽量のレールフレームから、重荷重と長時間の使用のために適切に敷設されたバラストラインまで、利用されました。タイトな曲線により、困難な地形であっても、構造をほとんど必要とせずに、ラインをより簡単にルーティングできました。暫定軌道は、しばしば軟弱地盤上で前方に延長されていたため、溝の端に沿って敷設され、時折脱線に至った。その結果、多くのフェルドバーネンでは 、木製の板やその他の持ち上げ装置が運ばれました。ターンテーブルは通常、手で操作されていました。

毎日の運用を特徴付けるシンプルで堅牢な車両。機関車は常に利用できるとは限らなかったので、個々のワゴンが-積み込まれていても-馬または人間の筋肉の力だけで動かされることは非常に一般的でした。狭いスペースやアクセスが困難な場所では、チッパーワゴンを運ぶために子供や若者の助けが求められました。

多くの場合、鉄道車両は手作りであるか、小さなバッチで注文するために製造されました。通常、信号は設置されておらず、低速で列車を視覚で運転することができます。より大きな道路の踏切では、一時的なベルや光信号が設置され、列車が安全に横断できるようになりました。

ドイツ連邦海軍（ Bundesmarine ）の弾薬庫では、レールゲージが600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）の狭軌鉄道が弾薬と資材の移動に使用されました。 LaboeタイプS 14（14 kg / mまたは28.2 lb / yd）レールのデポに敷設され、後で新しいS 20（20 kg / mまたは40.3 lb / yd）レールに変更されました。 1つのタイプDS 60機関車と18のDIEMA DS 90機関車が使用されました。そこには、消防車、除雪機、さらには回転式除雪機も含まれていました。 3人の座席のコーチが人員の輸送に利用できました。アウリッヒデポのラインは1982年に閉鎖され、Laboeでの最後の操作は1993年に行われました。最後に、1996年12月にLaboe鉄道が閉鎖されました。総トラック長は25 km（16マイル）でした。 DS 90機関車、いいえ。 9、まだ記念としてLaboeのデポにあります。

今日の状況

Feldbahnenの使用は過去40年間で劇的に減少しました。これは、トラックや電動コンベヤベルトがその役割を引き継いだためです。それらは現在、地面の状態（例：荒れ地や泥炭湿原）またはスペースの不足（鉱業）が他の手段の日常的な使用を非実用的にする場合にのみ使用されます。 フェルドバーンは、ドイツの工業用泥炭抽出、特にニーダーザクセン州とシュレースヴィヒ=ホルシュタイン州で依然として広く使用されています。さらに、レンガ造りやその他の産業施設で時々使用されています。その結果、多くの博物館や社会が歴史的なフェルドバーン鉄道の保護に専念しています。これには、閉鎖されたフェルドバーネンを再び復元し、博物館鉄道としての新しい生活を与えるための多くの場所での努力が含まれます。

フェルドバーンの博物館と作業ライン

ドイツ

バーデン・ヴュルテンベルク

• バート・ヴュルザッハ
• ブーヘン
• マンハイムテクノセウム
• ネッカービスコフスハイム
• シュピーゲルベルク
• ヴィースロッホフェルドバーンアンドインダストリアルミュージアム

バイエルン

• フュルステンフェルトブルック：フュルステンフェルトブルック鉄道模型クラブ
• ヘンガースバーグ
• ニュルンベルク： フェルドバーン博物館500
• ロタウアムキームゼー：バイエルン湿原および泥炭博物館
• ザンクト・オズワルド-Riedlhütte：Riedlhütte 軽便鉄道とWaldbahn、600ミリメートル（1フィート11 5/8で）、長さ：1キロ
• Petersaurach /Rügland（アンスバッハ地区）：フランコニアフェルドバーン博物館

ベルリン

• ベルリン-FEZヴールハイデ：500 mm（19 3⁄4 in）FEZヴールハイデのフェルドバーンプロジェクト
• ベルリン-ブリッツァーガルテン：600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）博物館鉄道（旧BUGAサイトのFeldbahnコンポーネントから構築され、いくつかの車両は歴史的なプロトタイプのレプリカです）

ブランデンブルク

• ミルデンベルク：ミルデンベルクブリックワークスパーク、2つのクレイティッパー鉄道、500および630 mm

ヘッセ

• フランクフルトアムマイン：フランクフルトフェルバン博物館
• Eichenberg：Eichenberger Waldbahn
• バートシュヴァルバッハークアバーン
• ソルムス-オーバービエル：フェルドバーンとフォルトゥーナピット鉄道博物館
• バートオーバーライトレールウェイ：2002年にフェルドバーンの線路で再稼働

メクレンブルク＝フォアポンメルン

• アルトシュヴェリン：歴史的農業博物館
• バートズルツェ：塩博物館、泥炭鉄道

ニーダーザクセン

• Baltrum：荷物輸送用の島の鉄道、1949–1985
• Burgsittensen：Burgsittensen Moor Railway
• Deinste：ドイツ連邦鉄道とクラインバーン博物館
• ディーペナウ：Uchter Moor Railway
• Drochtersen–Aschhorn：ムーアキーカームーア鉄道
• Essern：Essern Moor Railway
• Fredenbeck-Wedel：ヴェーデルフェルドバーン
• Freistatt–Heimstatt：執事
• フレーゲルン：アーレンムーアムーア鉄道
• Goldenstedt-Arkeburg：自然情報センター
• グロース=ヘセペ：エムスランドムーア博物館
• ヒルデスハイム：ヒルデスハイムフェルドバーン博物館
• Minsener Oog – Minsener Oog沿岸防衛鉄道（軽貨物用ローレンバーン ）
• ノイシュタットアムリューベンベルゲ
• Ostercappeln-Hitzhausen：狭軌産業鉄道博物館
• サッセンバーグヴェスターベック：湿原鉄道とユーフローピートワークス（www.moorlehrpfad.deの湿原自然歩道の一部）
• Saterland–Ramsloh：ムーア鉄道サービス、Koch Peat Works
• ウィスムーア：ピートアンドセトラーズミュージアム

ノルトラインヴェストファーレン

• レンゲリッヒレンゲリッヒ鉄道協会
• Lage：WIMのフェルドバーン»Lage Brickworks«
• Oekoven：フェルドバーン博物館
• ヴィッテンボンマーン：テレジア鉱山とフェルドバーン博物館
• ボーフムダールハウゼン鉄道博物館
• シェルムベック・ゲーレン・フェルドバーン
• エスローエ機械歴史博物館

ラインランドプファルツ州

• Bad Ems：Ems Mining Museumのピット鉄道
• グルデンタル
• Ramsen（Pfalz）：Waldbahnスタブライン
• Serrig：エステート
• ゾンダーンハイム：ブリックヤード博物館（Ziegeleimuseum Sondernheim）

ザクセン

• ケムニッツ：ザクセン鉄道博物館のフェルドバーン
• Glossen BEI Oschatz： 軽便鉄道の視点
• ライプツィヒ・リンデナウ：博物館 ' フェルドバーン 、800 mm（2 ft 7 1⁄2 in）
• リンデナウ（ラーデボイル）：ラーデボイル-リンデナウ製材所フェルドバーン
• レーバウ：ヴェルナーの庭鉄道
• ローメン：ヘレンライトフェルドバーン博物館、ドレスデンヒストリックフェルドバーン
• Niederwürschnitz（bei Chemnitz）：「オールドブリックワークス」フェルドバーン

ザクセンアンハルト

• エルビンゴローデ：ピット鉄道
• Bennstedt：建設中の軽便鉄道
• Schlanstedt：Schlanstedt Historic Feldbahn
• バートデューレンベルク1836年、ドイツの最初の鉄道トンネル（133 m）を備えたトールヴィッツデューレンベルガーフェルドバーン（4.5 km）の開通

シュレスヴィヒ・ホルシュタイン編集

• イルフェルド–ネッツケーター：ピット鉄道
• イルメナウ：ボレローズショー鉱山
• リヒテンハイン：ヴァルダイゼンバーン
• Trusetal：HühnPit –ピット鉄道

オーストリア

• 下オーストリア：TürnitzでFreiland、 軽便鉄道と専用鉄道博物館
• ニーダーエスターライヒ州：シュヴァルツァウイムゲビルゲ、ロッテナスヴァルト：ナスヴァルトヴァルトバーン（2008年閉鎖）
• ローワー・オーストリア：シュヴェヒャート、シュヴェヒャート鉄道博物館
• アッパーオーストリア：ヴェルス、ショルツ・フェルドバーン
• ウィーン：Geriatriezentrum Am Wienerwald Feldbahn（2011年閉鎖）
• ザルツブルグ：Diabesbahn Saalfelden（2008年に閉鎖され、標準ゲージラインに置き換えられました）
• ザルツブルク：グロースグマイン博物館フェルドバーン（2009年に再建）

オーストリア/スイス

• ルステナウ：国際ライン制御鉄道（ Bahn der internationalen Rheinregulierung ）

スイス

• シンツナッハ・ドルフ：シンツナッハ保育園鉄道（www.schbb.ch）
• オテルフィンゲン：スイスフェルドバーンおよびヴェルクバーン協会

チェコ共和国

• Kolínskářepařskádrážka：テンサイのライン（ Rübenbahn ）

ノルウェー

• クリスチャンサンカノン美術館。 Marinenküstenbatterie6./502 " Vara " （ノルウェー名：Mövikfort）への旧弾薬鉄道。 1941-1942年頃に建てられ、1960年頃に部分的に廃止されました。2016年6月に実行順序に戻りました。

文献

• ディールク・ローレンツ： ドイツのフェルドバーネン、フランシュチェ・ヴェルラーグシャンドルン、シュトゥットガルト1982、ISBN 3-440-05114-5（Die schmalspurigen Industriebahnen und ihre Fahrzeuge）
• クラウスシューベルト：SüddeutschlandでFeldbahnen、クラウス・ラーベ、ケルン1989、ISBN 3-926071-03-6
• アンドレアス・クリストファー： Die Feldbahn 、Ingrid Zeunert、Gifhorn 1989、ISBN 3-924335-11-7（ドイツのFeldbahnbetriebe）
• アンドレアス・クリストファー： Die Feldbahn、Band 2 、Ingrid Zeunert、Gifhorn 1990、ISBN 3-924335-13-3（ÖsterreichのFeldbahnbetriebe）
• フランク・ハーディング/アンドレアス・クリストファー： ダイ・フェルドバーン、 バンド9 、ゼウナート、ギフホルン2007、ISBN 3-924335-54-0（フェルドバーンベトリーベ・イン・デ・エヘマリゲンDDR）
• ウィンフリードバース/アンドレアスクリストファー： ヘッセンのフェルドバーネン、ドレーシェイベ、ケルン2002、ISBN 3-929082-22-5（インデムリーベトリエベ、サムムルンゲン、デンメラー）
• ハラルド・ベヒャー： チューリンゲンのフェルドバーネン、バンド1 、ロックスチュール、バートランゲンサルザ2002、ISBN 3-934748-96-1
• Ferrovie portatili della Prima Guerra Mondiale 、Mauro Bottegal、2019、ISBN 9780244154271