Elektron（合金）

Elektronは、英国の会社であるMagnesium Elektron Limitedが製造する幅広いマグネシウム合金の登録商標です。

Elektronの範囲には約100種類の合金があり、さまざまな割合で次の要素の0％から9.5％を含んでいます：アルミニウム（9.5％）、イットリウム（5.25％）、ネオジム（2.7％）、銀（2.5％）、ガドリニウム（1.3％）、亜鉛（0.9％）、ジルコニウム（0.6％）、マンガン（0.5％）およびその他の希土類金属。

マグネシウムにさまざまな量の合金元素（最大9.5％）を追加すると、引張強度、耐クリープ性、熱安定性、耐食性などの機械的特性が変化します。 Elektronは非常に軽く、2.8のアルミニウム合金と比較して約1.8の比重を持っています。マグネシウムは比較的低密度であるため、合金のバリエーションは自動車レースや航空宇宙工学用途での使用に適しています。

歴史

ElektronまたはElektronmetallは、1908年にグスタフピストルとウィルヘルムモーシェルによって、ドイツのグリースハイムアムマインに本社を置くChemische Fabrik Griesheim-Elektron（CFGEまたはCFG）のビッターフェルド工場で最初に開発されました。初期のElektron合金の組成は、Mg 90％、Al 9％、その他1％でした。 1909年にフランクフルトアムマインで開催された国際航空見本市（ILA、国際航空協会）のパビリオンで、CFGは鋳造マグネシウム合金クランクケースを備えたAdler 75HPエンジンを展示しました。 1909年のフランクフルト航空展には、ドイツのパイロット免許1号の所有者であるアウグスト・オイラー（1868年〜1957年）も出展しました。 Adler 50 hpエンジンを搭載した彼のVoisinsは、1909年10月に飛行しました。

CFGは、1916年に新たに作成されたIGファーベンに関連会社として加わりました。第一次世界大戦後の連合軍の占領中、チャールズJPボール少佐（MC、SO）がドイツに駐留しました。彼は後に、FAヒューズアンドカンパニーに入社し、1923年頃からIGファーベンからのライセンスを受けて英国でエレクトロンの製造を開始しました。

CFGは、Versuchsbau Hellmuth Hirth（銅合金メーカー）と1925年にIG Farbenコングロマリットと完全に合併し、別の会社Elektronmetall Bad Cannstatt Stuttgartが設立されました。 1935年、IGファーベン、ICI、FAヒューズアンドカンパニー（22％株式）は、大マンチェスター州クリフトンにマグネシウムエレクトロンリミテッドを設立しました。同社は2017年にまだ合金を製造しています。

用途

Elektronは、航空機、ツェッペリン、およびモーターレースのアプリケーションで使用されています。 1924年、マグネシウム合金（AZ; 2,5–3,0％Al; 3,0–4,0％Zn）が、Versuchsbau Hellmuth Hirthから設立された別のIG Farben社Elektronmetall Bad Cannstattによってダイキャストされた自動車用ピストンに使用されました。

Siemens-Halskeは、 Hellschreiber軍用テレプリンターにelektronケーシングを使用しました。

elektronを使用した焼en弾は、第一次世界大戦末期にドイツ（B-1E ElektronbrandbombeまたはStabbrandbombe ）と英国の両方で開発されました。どちらの側も紛争中にこのタイプの爆弾を運用的に使用していませんが、Erich Ludendorffは彼の回顧録で都市の消防を圧倒する目的でパリを新しいタイプの焼cen弾で爆撃する計画に言及しています。この計画された襲撃は、1918年12月21日にル・フィガロでも報告されました。エレクトロンの軽さは、ツェッペリン・スターケンR型爆撃機のような大型飛行機が何百もの爆弾を運ぶことができることを意味しました。

第二次世界大戦中に広範に使用されたイギリスとドイツの焼cen弾は、重量が約1 kgで、テルミットペレットが充填され、ヒューズが取り付けられた電子合金製の外側ケーシングで構成されていました。ヒューズはテルミットを点火し、テルミットはマグネシウムケーシングを点火しました。約15分間燃えました。火を水で消そうとすると、反応が強まっただけです。装甲板を貫通できるほどの高温では消火および燃焼できませんでした。

Mercedes-Benz 300 SLRレーシングカーの車体はelektronで作られています。 1955年のル・マンレース中にand落して炎上したとき、スタンドの観客は燃えている破片を浴びていました。スチュワードが火に水を注いだだけで事態は悪化し、難破船は数時間燃えました。ドライバーのPierre Leveghに加えて、死者は約80〜84人の観客であり、残骸の飛散または火災により死亡し、さらに120〜178人が負傷しました。