デプトフォードドックヤード

デプトフォードドックヤードは、テムズ川にあるデプトフォードの重要な海軍ドックヤードおよび基地であり、現在は16世紀から19世紀にかけて英国海軍が運営していたルイスハムのロンドン特別区でした。それは350年間軍艦を建造し、維持し、多くの重要なイベントと船がそれに関連付けられてきました。

1513年にヘンリー8世によって設立された造船所は、チューダー時代の最も重要な王室造船所であり、300年間にわたって主要な海軍造船所の1つであり続けました。重要な新しい技術的および組織的開発がここで試され、デプトフォードはフランシス・ドレイクやウォルター・ローリーなど、当時の偉大な船乗りたちと関わりを持つようになりました。庭は16世紀から17世紀にかけて急速に拡大し、広い地域を取り囲み、海軍行政の本部としてしばらくの間使用され、Victualling Boardの主要な倉庫になりました。皇帝ピョートル大帝は1698年に造船技術を学ぶために公式にシークレットヤードを訪問しました。 18世紀に天頂に達し、クック、バンクーバー、ブライが使用する探査船と、ネルソンの下で戦った軍艦を建造し、改造しました。

ナポレオン戦争後、造船所の重要性は低下しました。テムズ川の上流に位置するため、アクセスが困難になり、浅い狭い川が大型の新しい軍艦の航行を妨げました。造船所は1830年以降ほとんど活動しておらず、1840年代に造船所が短期間戻ったが、海軍は1869年に造船所を閉鎖した。1740年代に設立された仮想造船所は、 、現在はコンボイワーフとして知られています。

歴史

基礎

デプトフォード地域は、ヘンリー5世の治世中の15世紀初頭から王室の船を建造するために使用されていました。チューダー時代にイギリス海軍の管理と運用を改善するために動きがあり、ヘンリー7世が最初の王室造船所を設立しましたヘンリーの息子ヘンリー8世は、父親の拡張計画を推進しましたが、テムズ川沿いの場所を南海岸の港よりも優先し、1513年にデプトフォードの造船所を設立しました。

チューダー造船所

造船所は当初、乾ドックと倉庫のみで構成されていましたが、1517年に池が流域に変換され、王の船のいくつかを係留しました。カンブライ同盟の戦争で海軍のニーズに応えるために、デプトフォードに1513年から1514年にかけて、さらにエリスのテムズ川の下流にさらに倉庫が建設されました。 1517年に池から変換された盆地は3つの部分に分割され、合計8エーカーをカバーし、1000トンの船を乗せるのに十分な深さでした。このときのデプトフォードの物理的拡大は、海軍行政の発展と高度化に反映され、16世紀半ばに海軍委員会の前身が作られたことにより、「将軍」のために新しい家がデプトフォードに建設されました。海軍本部の事務員」。

造船所は王室の造船所の中で最も重要なものに成長し、ますます多くの労働者を雇用し、新しい倉庫を組み込むために拡大しました。その重要性は、そこに建てられた新しい船を検査するために、時々君主によって訪問されたことを意味しました。これは、デプトフォードハイストリートを舗装するために1550年に海軍の財務官が88ポンドの支出に反映されたためです。道路は「以前は非常に騒々しく、汚物でいっぱいだったため、国王Ma下は通過できず、殿下の船の建造物をあちこちで見に行きます。」

16世紀の終わりまでに、ドックが再建され、front頭が川の前の500〜600フィートをカバーするように拡張されました。それまでに「王の庭」として知られるようになりました。デプトフォードは、1578年にドライドックのゲートを建設するために150ポンドを支払い、一時的なアースドックヘッドを建設する必要性をなくし、作業が完了したら船を解放するためにそれを掘る必要性をなくして、業務の高度化を進めました。

ゴールデンハインドに乗って地球を周回した後の1581年にエリザベス1世が造船所でフランシスドレイクを騎士にしたとき、デプトフォードの英語の海上強さに対する意義が強調された。彼女は、 ゴールデンハインドを公​​開展示会のためにデプトフォードクリークに係留するように命じました。そこでは船は1660年代まで残り、腐敗して解体されました。造船所は、エリザベスの足元にウォルターローリーakがマントを置く物語に関連する場所の1つです。この期間およびその後の期間におけるデプトフォードの重要な役割は、「海軍のゆりかご」と呼ばれるようになりました。

拡張

他の造船所、特にメドウェイ川のチャタムドックヤードの成長は最終的にデプトフォードの優位性を脅かし、17世紀初頭にはデプトフォードヤードの閉鎖と売却の可能性が議論されていました。デプトフォードとウーリッジは唯一の作業ドックを所有していましたが、テムズ川は狭く、浅く、頻繁に使用され、ロンドンの造船所は海から離れすぎていて、成長する海軍の魅力的な停泊地となりました。メドウェイに注目が移り、チャタムアンドシアーネスに防衛施設が建設されました。

それにもかかわらず、デプトフォードドックヤードは繁栄と拡大を続け、16世紀後半から17世紀初頭にかけて数名の船大工を生み出したペット王朝と密接な関係がありました。 1620年代の海軍の委員会は、デプトフォードに建設を集中することを決めました。委員会は、デプトフォードのアンドリュー・ボレルから、6年間の大型船、3隻の中間船、1隻の小型船の建造を、5年間にわたり年2回の配送速度で発注しました。 17世紀までに庭は広い範囲を覆い、多数の倉庫、スリップウェイ、鍛冶屋、その他のメンテナンス施設やワークショップが含まれていました。グレートドックは1610年に延長および拡張され、複数のスリップウェイが改造され、1620年に2番目のドライドックが建設され、3番目は1623年に認可されました。

連邦時代にはさらに投資が行われ、マストドックと3つの新しいthree頭の提供にお金が費やされました。この庭は、1698年にロシア皇帝ピョートル大帝が訪れました。彼は、ジョンエベリンによってジョンベンボウ提督に一時的に提供されていた近くのサイェス裁判所に滞在しました。皇帝の滞在中、イヴリンの召使は彼に次のように手紙を書きました。「人でいっぱいの家があります。皇帝はあなたの図書館の隣にあり、あなたの書斎の隣のパーラーで食事をします。彼は10時と6時に食事をします。夜、家にいることはめったにありません。キングズヤードや水辺で、いくつかのドレスを着ています。」ピーターは造船所で造船技術と実践を学びました。

王室の造船所の専門性が高まるにつれて、デプトフォードは小さな軍艦の建造に集中し、海軍輸送サービスの本部となりました。 18世紀から19世紀にかけてのさまざまな戦争を通じて、海軍は造船を集中し、チャタム、ウーリッジ、デプトフォードなどの川岸のドックに設置して主要な艦隊基地への圧力を和らげようとしました。メンテナンスと修理のためのノア。

1790年代までに、デプトフォードには軍艦を建造するための5つのスリップウェイがあり、1807年には庭に拠点を置く1つの薄手のハルクも務めました。デプトフォードは、多くの有名な船や人々と関係がありました。 1791年と1795年の間に彼の遠征のジョージ・バンクーバー、HMS 発見とHMS チャタムで使用される船があったように、探査の彼の航海にジェームズ・クックが使用する船のいくつかは、HMS エンデバー号 、HMS 解像度とHMS ディスカバリーを含め、造船所で改装されました。 HMS バウンティは1787年に造船所で改修され、ウィリアムブライが2回目のパン実の探検で使用した船であるHMS プロビデンスも同様でした。造船所で建造された軍艦には、トラファルガーの戦いでネルソンの下で戦ったHMS ネプチューンとHMS コロッサス 、そして1801年に捕らえられて戦いでフランスのために戦ったHMS スウィフトスアが含まれます。

低下

ナポレオン戦争の終結とそれに続く比較的平和な期間により、海軍が要求する新しい船の数と修理と維持が必要な数の両方が減少しました。デプトフォードの場所と川の浅い水域は、仕事と契約が他の高貴な造船所に移されたため、問題を悪化させました。造船所はロンドンの主要な海軍事務所に近い立地に恵まれていましたが、テムズ川の沈泥と大型軍艦への傾向により、海軍の建設が続くことは魅力的ではありませんでした。エンジニアのジョン・レニーは、ヤードについて次のようにコメントしています。

そこに造られた船は、私が適切に知らされているので、ドッキングして銅張りすることはできません。 ury審員のマストがそれらに入れられ、ウーリッジに運ばれ、そこでドッキング、銅張り、装備が行われ、ウーリッジまで大きな船を浮かせることができるかなりの風と潮が発生する前に何週間も経過したことがあると言われました。

1821年からDeptfordで保守作業のみが行われ、1830年からは船舶解体のみが行われたため、作業負荷がさらに削減されました。ヤードの大部分は1830年から1844年の間に閉鎖されたが、海軍はジョン・エブリンからのリースを明らかに満たした1号棟にキールを置いたと報告された。船は常にヤードで建設中でした。この用語が守られていないことが発見された1843年、海軍は急いでキールを倒さなければなりませんでした。小規模な軍艦の建造は1844年に再開されましたが、ヤードは要件を超過していると見なされ、1869年に閉鎖されました。1869年3月13日に打ち上げられたスクリューコルベットHMS ドルイドは 、そこで建造された最後の船でした。

造船所の管理

チューダー時代初期の最初の造船所の海軍管理者は、Keeps of the Kings Marineと呼ばれ、John Hoptonは、DeptfordおよびErithの造船所と海軍の長官のためのKings StorehousesのKeeperでした。マスター・シップライトはその後、海軍委員会の常任委員が紹介されるまで王立海軍造船所の重要な役人となり、その後、彼は常駐委員の代理となりました。 1832年、コミッショナーのポストは監督官のポストに置き換えられました。

デプトフォードの王の倉庫の番人

ポストホルダーが含まれています：

1. 1513-1524、ジョン・ホプトン（エリス・ドックヤードのキーパー）
2. 1524-1537、ウィリアム・ゴンソン（同上）
3. 1544-1545、ウィリアム・ウィンター
4. 1545-1546、リチャードハウレット。

デプトフォード海軍長官

含まれるもの：

1. 1714- 1739年、ヘンリー・グリーンヒル大Cap。
2. 1740-1745、キャプテンスモアズワーウッド
3. 1744-1745、エドワード・ファルキンガム提督（ウーリッジ・ドックヤードの海軍常駐委員）
4. 1746-1747、キャプテンジェームズコンプトン。 （同上）
5. 1747-1762、キャプテンウィリアムデイビス、（同上）
6. 1806-1823、キャプテンサーチャールズカニンガム、KCH。

デプトフォード船長

1. 1841-1851、キャプテンジョンヒル。
2. 1853-1856、キャプテンホレイショトーマスオースティン
3. 1857-1863、キャプテンクロードバックル。
4. 1863-1876年、ヘンリーチャズ大Cap。

Master Shipwright Deptford dockyardポストホルダーの不完全なリストが含まれています：

1. ピーター・ペット、1550年-1589年9月。
2. ジョセフ・ペット、1589-1606。
3. ウィリアム・バレル、1619-1623
4. ピーター・ペット、16130-1652
5. クリストファー・ペット、1647年8月-1668年3月。
6. ジョナスシシ、1668年4月-1675年11月
7. フィッシャーハーディング、1686年10月〜1705年11月。
8. ジョセフ・アリン、1705年11月-12月
9. リチャード・ステイシー、1715年7月-1727年8月
10. リチャード・A・ステイシー、1727年8月-1742年6月
11. ジョセフ・アリン、1742年7月-1746年6月
12. ジョン・ホランド、1746年6月-1752年4月。
13. Thomas Fellowes、1752年5月-1753年3月
14. トーマススレイド、1753年3月-1755年8月
15. アダム・ヘイズ、1755年8月-1785年6月。
16. ヘンリーピーク、1785年12月-1787年3月。
17. マーティンウェア、1787年3月-1795年5月。
18. トーマスポラード、1795-1799年6月。
19. ウィリアムストーン、1810年7月〜1813年11月。
20. ヘンリーチャットフィールド、1853-1860。

マスターアテンダントデプトフォード造船所

王立造船所のこの役員は、戦艦の取り付け、解体、撤去、確保を支援するために任命されました。

1. 1702年2月-5月、ウィリアム・ライト。
2. 1702-1703、トーマスジェニングス。
3. 1703-1705、トーマスハーロー。
4. 1705-1706、リチャードクラーク。
5. 1706-1707、ジョンナップ。
6. 1712-1720、トーマスハーロー。
7. 1720-1739、Walter Lunn。
8. 1739-1744、ジョン・グッドウィン。
9. 1744年11月から12月、Piercy Brett。
10. 1744-1747、リチャードデニス。
11. 1747-1755、ジョン・グッドウィン。
12. 1755-1770、エドワードコリングウッド。
13. 1770-1776、トーマス・コスウェイ。
14. 1776-1786、ロジャーガストリル。
15. 1786-1791、ベンジャミンハンター。

レガシー

ドックヤードが占有していた土地は閉鎖後に売却され、その地域はコンボイW頭として知られるようになりました。 TPオースティンは土地に70,000ポンドを支払い、その後ロンドン市が91,500ポンドで購入しました。その後、サイトに屠殺場が建設されました。後の定期刊行物は、「旧式の海軍への解体から解体され劣化したデプトフォードドックヤードが、外国の牛市場と修羅場にどのように変換されたのか」を説明した。牛市場としてのこの地域の使用は1913年まで続きました。その後、陸軍基地として使用され、その後倉庫スペースとして使用されました。 1980年、このサイトは紙製品の輸入と保管のためにNews Internationalに買収されました。 28年後、彼らは敷地を空け、現在は住宅団地としての再開発を待っています。

ロイヤルドックヤードの建物、施設、および機能の多くは、閉鎖されて以来、失われたか破壊され、水路が満たされました。 1513年のヘンリー8世の大倉庫は1954年に取り壊されました（そのレンガはハンプトンコート宮殿の修理に使用されました）。隣接する18世紀の倉庫の建物の解体も同様に1984年に続きました。しかし、最も顕著なのは1708年のマスターシップライトの家（ジョセフアリンによって建設された）、1720年の近くのオフィスビル、 1846年の著名なオリンピア倉庫。造船所を覆い隠すために、メインの洗面器に沿って二重のスリップウェイの上に建てられた、独特の鉄製のこの建物はもともと二重の小屋でした。さらに、スリップウェイ、乾ドック、洗面器、マスト池、建物の基礎など、庭の中心的な特徴の多くは、地下に残っており、考古学的発掘で研究されています。チューダーグレートストアハウスの地下遺跡は、現在、古代の記念碑になっています。

レノックスプロジェクト

レノックスプロジェクトは2013年に、1678年にデプトフォードドックヤードで最初に建造された70隻のHMS レノックス船のフルサイズの帆船レプリカを構築するための正式な提案を提出しました。コンボイワーフの開発の永続的な一部として残る専用の美術館の中心的存在となります。

後半に2015年にプロジェクトがより詳細な計画はデプトフォードのこの部分の全体的な開発にレノックスの建物を当てはめると、勢いを集めていました。 2015年のフィージビリティスタディでは、船団が建設されるドライドックに最も適した場所として、船団har頭の西端にある保護guard頭を特定しました。既存の、使用されていない運河の入り口は、ドックの入り口と完成した船のホームバースを提供するように変更できます。

レノックスが、フランスのロシュフォールに匹敵するレプリカ船ハーマイオニーが行ったように、この地域の再生に焦点を合わせることが期待されています。

ヴィクチュアリングヤード

17世紀には、海軍の軍艦を供給し、実際に使用するために、メインの造船所から独立しているが隣接して、Victualling Yardが設立されました。 1743年、ヴィクチュアリングコミッショナーズは、メインデポをタワーヒルからデプトフォードに移動することを決定し、サイトに新しい施設の建設に着手しました：協同組合、倉庫、食肉処理場、製パンおよび醸造用施設。 1858年にロイヤルビクトリアヴィクチュアリングヤードに改名されました。

ヴィクチュアリングヤードは、造船所が閉鎖されてからほぼ1世紀にわたり、海軍の食料、飲料、衣類、家具の製造と保管に専念していました。 1961年に閉鎖され、敷地内に議会の地所が建設されました。多くの建物やその他の機能が保持され、現在も1770〜80年代に建てられたPepys Estate内外で見ることができます。

• ヴィクチュアリングヤードのメインゲート
• リバーサイドの倉庫と管理事務所。
• 校長の家と川沿いの倉庫。
• 校長の家の後ろの元安定ブロック。
• 「ドレイクの階段」につながる川の門。
• コロネード（メインゲートのすぐ内側の家とオフィス）。
• テラス（庭の上級役員を収容するために建てられた）。

ノート

引用