イギリスの21インチ魚雷

第一次世界大戦の直前の最初の開発以来、イギリス海軍が使用する直径21インチ（533 mm）のイギリスの魚雷がいくつかありました。

21インチは、RNで一般的に使用されている魚雷の最大サイズでした。小型の18インチ魚雷を使用した航空機ではなく、水上艦や潜水艦で使用されていました。

マークI

最初のイギリスの21インチ魚雷は、2種類の長さで、17フィート10.5インチ（5.45 m）の「ショート」と23フィート1.25インチ（7.04 m）の「ロング」でした。爆発物は200 lbの銃綿で、後で225 lbに増加しました。

マークII

マークIIは、主に駆逐艦によって使用され、1914年に就航しました。一部の古いイギリスの船とは別に、旧アメリカ（基地協定のための駆逐艦）と共に使用されました。戦争。走行速度は45ノット（3,000ヤード以上）から低下し、信頼性が向上しました。

改良されたMark IIであるMark II *は、戦艦と戦艦で使用されていました。ウェットヒーター設計で、45ノット（83 km / h）で4.1 km（4,500ヤード）走行できます。

マークIV

1912年から、駆逐艦やその他の水上艦で使用され、第一次世界大戦の重要な武器でした。第二次世界大戦では、彼らはHMS フッドで運ばれました。

マークV

Mark Vは、AクラスとBクラスの駆逐艦、および変更を加えてKentクラスの重巡洋艦で使用されました。

マークVII

マークVIIは、イギリスの重巡洋艦で使用するために発行されました。すなわち、8インチの銃を持つ巡洋艦です。 1920年代半ばに設計されたカウンティ級の巡洋艦は、ワシントン海軍条約後の時期に同時に建造されました。

第二次世界大戦の開始時に魚雷ストックは通常の空気で動作するように変換されましたが、その力は酸素富化空気の使用から来ました。

マークVIII

仕様：

マークVIII

• 入隊：1927
• 重量：3,452ポンド（1,566 kg）

• 長さ：259インチ（21.6フィート）（6.58 m）
• 爆発物：750ポンド（340 kg）TNT
• 航続距離と速度：5,000ヤード（4,570 m）/ 40ノット

アーリーマークVIII **

• 航続距離と速度：5,000ヤード（4,570 m）/ 45.6ノット
• 爆薬：327ポンド（722ポンド）トルペックス

後期マークVIII **

• 航続距離と速度：7,000ヤード（6,400 m）/ 41ノット
• 爆発物：805 lb（365 kg）Torpex

Mark VIIIは1925年頃に設計され、イギリスの最初のバーナーサイクルデザイン魚雷でした。 1927年からOクラス以降の潜水艦とモーター魚雷艇で使用されました。第二次世界大戦の主要なバージョンは改良されたマークVIII **で、3,732は1944年9月までに発射されました（総数の56.4％）。魚雷は、限られた役割ではありますが、1993年まではノルウェー海軍（沿岸砲兵：オスカースボリ要塞のカホルメン魚雷砲隊）で使用されています。

Mark VIII **は、特に注目すべき2つのインシデントで使用されました。

• 1945年2月9日に、イギリス海軍の潜水艦HMS ベンチャーは、4隻のマークVIII **魚雷でドイツの潜水艦U-864を沈めました。これは、ある潜水艦が別の潜水艦によって沈められている間に沈没する唯一の意図的な戦時沈没です。

• 1982年5月2日に、イギリス海軍の潜水艦HMS 征服者は、フォークランド戦争中にアルゼンチンの巡洋艦ARA 将軍ベルグラノを3隻のマークVIII **魚雷で沈めました。これは、戦時中の原子力潜水艦による水上艦の唯一の沈没です（そして、第二次世界大戦の終わり以来、任意の潜水艦による水上艦の2番目の沈没のみです）。

マークIX

1930年に最初に登場し、1939年までに大幅に改善されました。Leander以降の巡洋艦「A」以降の駆逐艦クラスで使用されました。また、戦争中に約8インチ（20.3 cm）の巡洋艦の古いMark VIIを交換しました。

マークX

1939年から、潜水艦、モーター魚雷艇、グロムなどの他の海軍の駆逐艦によって使用されました。

マークXI

322 kg（710 lb）のTNT弾頭を搭載したバッテリー式魚雷。第二次世界大戦中に使用され、駆逐艦によって使用されました。

マーク12

最初にコード名がFerryになり、次にFancyになり、Mark 12は生産に至らなかった。 1952年から、340 kg（750 lb）のトーペックスの弾頭がありました。高試験過酸化物燃料を使用して、5 km（5,500 yd）で最高速度28ノット（52 km / h）を達成しました。

高テスト過酸化物の不安定な性質により、テスト中に事故が発生しました。このようなエンジン爆発の1つは、潜水艦HMS Sidonに搭載された後、潜水艦を永久に使用停止にするのに十分な損傷を引き起こしました。

マーク12の魚雷は1959年に使用できなくなり、プログラムはキャンセルされました。

マーク20入札者

コード名「Bidder」の下で開発されたMark 20は、水上艦（Mark 20E –「Escort」）および潜水艦（Mark 20S）が使用する、パッシブシーカーのバッテリー駆動魚雷でした。 Eバリアントは、プログラミングに問題があるため、長く使用されていませんでした。これにより、それらを使用することを目的としたいくつかのフリゲート艦（ RothesayクラスとWhitbyクラス）が魚雷発射管を装着したり取り外したりすることはありませんでした。

それは1980年代にタイガーフィッシュによって潜水艦サービスで置き換えられました。

マーク21ペンタン

ショートスタージョンの対潜水艦機によって運ばれる自律型アクティブ/パッシブソナー魚雷のプロジェクト。作業が長引くとキャンセルされましたが、シーカー開発はTigerfishで使用されました。

マーク22

Vickers Shipbuilding and Engineering（VSEL）がプライベートベンチャーとして制作した、Mark 20のガイド付きバージョン。

マーク23グロッグ

マーク20の有線ガイドバージョン。1971年にサービスを開始しましたが、すでに陳腐化しており、タイガーフィッシュがサービスを開始する前の暫定的な役割しか果たしていません。

MK23には、武器を誘導する制御ワイヤを含む10,000 mの船外ディスペンサーが装備されていました。1973年、制御システムが極端な範囲で機能しなくなったため、すべてのRN魚雷を使用できなくなりました。

数か月にわたる調査の後、GECが作成したガイダンスユニットに障害があることが判明しました。 AGC回路のゲルマニウムダイオードは、RNストアによるすべてのゲルマニウムダイオードをシリコンダイオードに置き換える必要があるという指示に従って、シリコンダイオードに置き換えられていました。残念ながら、シリコンダイオードのさまざまな特性により、自動ゲイン制御回路が故障しました。間違いが見つかったら、ダイオードを元のタイプに交換することで問題を解決しました。

マーク24タイガーフィッシュ

最初のTigerfish（Mod 0）は1980年に就航しました。Tigerfishは2004年にサービスから削除されました。

タイガーフィッシュのいくつかのモデルは、欠陥に取り組むために行われた修正のためにありました。

• Mark 24 Mod 0 Tigerfish
• Mark 24 Mod 1 Tigerfish
• マーク24（N）タイガーフィッシュ
• Mark 24 Mod 2 Tigerfish

スピアフィッシュ