ボウクリーク（ロンドン）

ボウクリークは、イングリッシュリバーリーの長さ2.25マイル（3.6 km）の河口であり、ボウバックリバーズの一部です。ボウロックスの下にあるクリークは、ロンドン東部のニューハムのロンドン特別区とタワーハムレットの境界を形成しています。

歴史

リー川はベッドフォードシャーのルートンの町で上昇し、東に流れ、次に南に流れてリーマスのテムズ川に達します。最後の2.25マイル（3.62 km）はボウクリークとして知られており、以前はブロムリーマーシュと呼ばれていましたが、現在はガス工場と貿易団地が住んでいる低地を曲がりくねったルートをたどります。川は国で最も古い航行の1つですが、小川は干潮であり、干潮時の航行には水深が不十分です。

航行のための川の使用は1190年からの文書に記録されており、1424年に議会法によって改善が承認された英国で最初の川になりました。 1571年の別の行為により、市長は川を切断および改良し、川の両側にwing航路を建設することができました。この作品には、オールドフォードとボウロックの間の新しいカットが含まれていると考えられています。 1665年の大災害の間、川のはしけ船はロンドンの住民に食物を供給し続け、テムズのライターに助けを求めずにテムズを航海する許可を与えられました。

航行のための川の重要性のため、エンジニアのジョン・スミートンは、1765年に調査し、どのように改善できるか提案するよう求められました。彼は1766年に報告書を作成しました。ボウクリークにとってより重要なもので、ボウ潮ti門からライムハウスのテムズ川に新しいカットを加えました。西へ少しだけ進んでいますが、ライムハウスでのアクセスにより、ロンドンに向かう交通のための犬島周辺の長いループが回避されました。切断は1770年7月2日に開かれる予定でしたが、側壁の破損によりイベントが9月まで遅れ、12月に橋が崩壊しました。トラフィックは、バージが互いに通過するには狭すぎる新しいカットに切り替え始めたため、1777年9月に完了した、それを広げるプログラムが実行されました。チャンネルは、Limehouse Basinで終了します。

リーナビゲーションとして現在知られている新しいナビゲーションへのアクセスは、まだボウの潮門によるものでした。イングランドのエドワード1世の治世中にヘンリー・デ・ベディックによって建造物が建設されたため、少なくとも1307年以来、この場所には門がありました。ゲートは1573年に潮車の所有者によって再建されましたが、ロンドン市は計画を検査する調査員と作業を監督する委員会を任命しました。 1588年からの文書は、入ってくる潮がその上の川のあるレベルに達すると、ゲートが自動的に開いたことを示唆しています。別の再建は1721年に行われ、潮againの所有者が再び行い、ロンドン市が作業を監督するために測量士を任命しました。スミートンは、1766年に、ゲートを従来のパウンドロックに置き換えることを提案しましたが、これは実行されませんでした。ただし、1852年に門が設置されていたにもかかわらず、水門が建設されました。ロックは1900年に再構築および短縮され、1931年に2番目のロックが建設されました。2000年には、クリークの潮のレベルがナビゲーションのレベルを超えたときにリーナビゲーションの浸水を防ぐために高い水門と壁が追加されました。

小川からボウバック川へのアクセスは、水路を改善し雇用を提供するために実施されたアップグレードの一環として、1930年代に変更されました。プレスコット水路は、タイドミルズを迂回するために建設され、クリークからスリーミルズウォールリバーとウォーターワークスリバーへのアクセスを提供しました。新しい水路の河口にある水門と水門の構造は、1960年代に廃止され、その後撤去されましたが、2012年夏季オリンピックの水路のアップグレードの一環として、350トンのバージを処理できる新しい構造が建設されました。航行可能な接続を再作成することは、小川とボウバック川でした。この小川は、アビークリークとハックニーマーシュ近くのリー川の古いコースにつながるチャンネルシー川へのアクセスを提供しました。その後、この水路のほとんどは暗vert化されています。スリーミルズのタイドミルズの水門を通って、水も入りました。

船は、リーマスの南端にあるオーチャードハウスヤードで造られ、クリー川で進水し、リーリーナビゲーションに沿って北へ、またはテムズ川へと南に移動することができました。 1810年には、現代のA13橋のすぐ南、小川に架かる鉄橋が建設されました。橋台は歩行者用ジュビリー橋に再利用されています。