ベッドフォードビークル

Bedford Vehicles （通常は単にBedfordと略される ）は、Vauxhall Motorsによって製造された車両のブランドでした。 1931年4月に設立され、商用車を建設したベッドフォードビークルズは、世界をリードする国際ローリーブランドであり、世界中で軽量、中型、および大型トラックの相当な輸出販売を行っています。

Bedfordの主要な大型トラック事業は1987年にGMによってAWD Trucksとして売却されましたが、BedfordブランドはVauxhall / Opel、いすuzu、スズキのデザインに基づいた小型商用車および自動車派生バンで引き続き使用されました。このブランドは1991年に廃止されました。

歴史

1925年まで、ゼネラルモーターズ（GM）はカナダの工場で製造された部品から英国でトラックを組み立てていたため、輸入関税に関する限り英国帝国の製品を好む帝国選好で英国に車両を輸入することができました。そのようなトラックは「ブリティッシュシボレー」として販売されていました。

1925年11月、GMはVauxhall Motorsを購入し、生産はヘンドンからVauxhallの本社であるルートンに移され、1929年に生産が開始されました。

1930年代

ACモデルとLQモデルは、1929年から1931年までルートンで生産され、「シボレーベッドフォード」と名付けられ、ルートンが位置する郡町のベッドフォードシャーから名付けられました。 ACはライトバン（12 cwt）としてボディ化され、LQは大型トラック、救急車、バン、バスバージョンなど、さまざまな役割を担っていました。 「シボレー」という名前は削除され、最初のベッドフォードは1931年4月に生産されました。この車両は2トンの大型トラックで、ラジエーターの詳細なスタイリングを除き、LQシボレーの前身とは事実上区別できませんでした。 10フィート11インチ（3,330 mm）のホイールベース、または13フィート1インチ（3,990 mm）の長いホイールベースのWLGとして。しかし、シボレーLQとACは、さらに1年間、新製品とともに生産を続けました。 1931年8月、バスシャーシが範囲に追加され、WHBおよびWLBに指定されました。

英国および大英帝国市場への参入におけるベッドフォードの当初の成功の大部分は、現在ではシボレーストーブボルト6として知られているオーバーヘッドバルブ（OHV）6気筒シボレーエンジンにあります。 -シリンダーエンジンはベッドフォードとボクソールのガソリンエンジンの基礎を形成し、ほぼ同車がトラックやバスの建設をやめるまで続きました。

1932年4月、30 cwtの大型トラックが導入され、WSおよびVYCモデルとしてそれぞれ指定された12 cwtの軽配送バンが導入されました。ベッドフォードは、Vauxhall Light Six車の密接な派生品である8 cwt ASYCおよびASXCバンの導入により、光輸送市場でのシェアの拡大を続けました。 ASシリーズのバンは、1939年まで生産が続けられました。

Bedfordは、1933年11月に3トンのWTシリーズを発表しました。再び、短いホイールベースWHT（9フィート3インチ（2,820 mm））または長いホイールベースWLG（13フィート1インチ（3,990 mm））バージョンが提供されました。 WLGの設計の変更により、キャブ、内燃エンジン、およびラジエーターが14フィート（4.3 m）の車体長を可能にするために前方に移動したWTLが生産されました。 1935年、WTBバスバージョンが登場し、WSモデルとVYCモデルが更新されました。後者は、Big Six Vauxhall車のエンジンとシンクロメッシュギアボックスを搭載したためBYCに再設計されました。 5〜6 cwt HCライトバンは、1938年にVauxhall Ten車に基づいて導入され、WTとWSは新しいスタイルのグリルを取得しました。

-1939年半ばには、HCバンだけが生産を続け、ベッドフォードの完全な改造が行われました。新しい範囲は、K（30〜40 cwt）、MSとML（2〜3トン）、OSとOL（3〜4トン）、OS / 40とOL / 40（5トン）シリーズ、およびOBバス。また、新しいJモデルVauxhall車から派生した新しい10–12 cwtバン、JCも提供されました。 1939年6月から9月の間にベッドフォードによって販売されたトラックの多くは、第二次世界大戦の勃発時に軍事使用のために要求されました。多くはダンケルクからの撤退後に放棄され、エンジンオイルドレインプラグを取り外してエンジンを作動させることで敵に役に立たなくなりました。 1940年のドイツ軍は、その人気のイメージに反して、必然的に自動車輸送が不足していたため、これらの捕獲されたベッドフォードの多くは、ドイツ軍によってオペルブリッツ（同じくGMの一部）トラックと並んで修理され、就役しました。ベッドフォードは、主に民事防衛を含む二次的な役割を果たしました。

ベッドフォードが戦争の基盤になったとき、重要な民間の義務のために作られたいくつかの例は別として、新しい範囲の生産は停止しました。 1945年に生産が再開されました。

第二次世界大戦

1935年、ベッドフォードは英国戦争局向けに15 cwtトラックの開発を開始しました。これは1939年にMWとして使用され、1945年の終戦までに65,995の例が作成されました。MWは、水タンカー、一般業務用トラック、人員運搬車、ガソリンタンカー、ワイヤレスなど、トラックおよび対空砲トラクター-とりわけ。

戦争局は、MWなどの15台のcwt車をトラック、大型車を大型トラックとして指定しました。

1939年のKシリーズ、Mシリーズ、およびOシリーズのトラックは、軍事用にすぐに再設計されました。これは主にスタイリングの問題であり、ヘッドライトが組み込まれた平らな前面と小さな衝突でラジエーターを保護するクラッシュバーを備えた傾斜したボンネットが含まれています。軍用バージョンはOXおよびOYシリーズに指定され、再び移動式食堂、タンカー、汎用トラック、英国空軍が解体または輸送するために使用するタスカーセミトレーラー付きのバージョンなど、幅広いタスクに割り当てられました。破損した航空機。この変種は、クイーンメアリーとして広く知られていました。多くのベッドフォードOXD 1.5トンのシャシーが、ベッドフォードOXA装甲車両を製造するために改造されました。合計72,385 OYおよび24,429 OXの大型トラックが建設されました。アルマジロは、ルイス銃と元航空機のCOW 37 mm銃で飛行場防衛に適したOYでした。

ベッドフォードは、第二次世界大戦中にソビエト連邦に多数のトラックとタンクを供給しました。

1939年10月にベッドフォードの設計基準からの抜本的な出発が始まり、4輪駆動のフォワードコントロールトラックが開発され、1941年3月にQLとしてサービスを開始し、すぐに「クイーンリジー」と呼ばれました。 MWおよびOY / OXモデルと同様に、QLは大砲トラクター、ガンポーター、指揮車、無線ローリー、ガソリンタンカー、軍隊輸送QLDなど、多数の役割を果たしました。最も一般的なバリアント。実験版では、優れたクロスカントリー機能を備えたドイツのハーフトラック車両への答えとして、ブレンガンキャリアのトラックユニット、またはユニバーサルキャリアを使用しました。生産は1942年から1944年まで年間約12,000ユニットで行われました。多くのQLやその他の第二次世界大戦の軍用車両がイギリス軍や1960年代までのその他の軍隊に使用されました。

1940年6月にダンケルクが避難した後、イギリス軍は約100戦車を保有し、そのほとんどは時代遅れで、当時のドイツ戦車に劣っていました。 Vauxhall Motorsは、適切な重戦車を設計および製造するために1年を与えられました。 1941年5月、チャーチルの戦車はルートンで生産され、約5,640ユニットと2,000の予備エンジンがルートンで生産され、ボクソールと契約中の他のサイトも生産されました。その結果、トラックの生産を継続する必要が生じたため、新しいベッドフォードダンスタブル工場が開発され、1942年にオンラインになりました。

戦時中の生産のために、OBは一時的に「ユーティリティ」OWBに置き換えられました。これにより、ベッドフォードは、戦闘中にシングルデッキバスを構築する権限を与えられた唯一の英国メーカーになりました。

第二次世界大戦中の車両製造とは別に、ボクソールモーターズはフランクホイットルのジェットエンジン用にスチール製ヘルメット、ロケットボディ、極秘部品を製造しました。

1950年代

HC 5–6 cwtバンは戦後も短時間継続し、JC 10–12 cwtはコラムギアチェンジに適合しました。 1948年後半のヴォクソールLモデルワイバーンのエンジン。そしてPCになりました。 1952年には、Bedford CAライトコマーシャルが発売されました。これは、旧式のHCおよびJCモデルの道の終わりを意味します。 CAは、1965年のフォードトランジットのコンセプトとサイズに類似したバンディングとピックアップの範囲でした（デートは前のものですが）。これらは半前方制御で、エンジンの後部がキャブに突き出ている短いボンネットを備えていました。 。エンジンは、Vauxhallベースの1,508立方センチメートル（92.0立方インチ）のOHV直列4ガソリンエンジンで、Perkins 4/99または4/108ディーゼルエンジンのオプションがあります。ガソリンエンジンでは時速60マイル（97 km / h）の最高速度が達成され、1ガロンあたり25マイル（11 L / 100 km; 21 mpg‑US）の燃費を実現しました。 。バンは当初、3段式のコラムギアチェンジを特徴としており、後に4段式のコラムチェンジに変更しました。

CAは、国内およびさまざまな海外市場で大きな売り手でした。標準パネルバンは、ショートホイールベースとロングホイールベースの形で利用可能で、シャーシキャブ/シャーシカウルとしても販売され、アイスクリームバン、救急車、キャンピングカーの人気のベースになりました。 「Tilley」として愛情を込めて知られているCAは、以前のモデルの2ピースのフロントガラスを1枚のシートに交換するなど、生涯を通じてわずかな微調整のみで、非常に長い生産期間を享受しました。生産は1969年に終了しました。

CAはCFに置き換えられました。CFは、新しいオーバーヘッドカムシャフト（OHC）エンジンを使用する完全に無関係の車両で、フォードトランジットのおかげで証明するのがはるかに困難になります。

おそらく1950年代の主要な出来事は、すべての非自動車ベースの商用車の製造が、ダンスタブルのボスコム・ロードにある旧ヴォクソールの影工場に移転したことでした。もともと1942年に建てられたベッドフォードダンスタブル工場は、1955年から1957年の間にすべての生産ラインが1マイルを超えると言われた広範囲に再建され拡張されました。その後、すべての商用車の製造はそこに集中し、ルートン工場にはバンと自動車ベースのコマーシャルのみが残ります。 1980年代に生産が終了するまで、Bedford商用車の生産はそのままでした。

1950年代には、人気のあるSタイプのトラック、いわゆるビッグベッドフォードが発売され、ベッドフォードが7トン台になりました。 SシリーズはRL形式で不死化されました。1968年まで補助消防局が使用していた緑の女神の緊急消防車として4輪駆動、高地上クリアランスバージョンで、その後2004年までに内務省が1,000以上を保留しました。消防隊の訴訟またはその他の重大な緊急事態が発生した場合に使用します。彼らは2005年に内務省によって処分されました。ケニアなど、開発された消火サービスを欠いているアフリカ諸国で新しい家を見つけた人もいます。 1957年のCシリーズは、Sシリーズの前方制御派生物であり、外見上は非常によく似ていました。

これらの車両は、ガソリンまたはディーゼルエンジンを備えたリジッドおよびトラクターユニットで利用できました。英国軍は、4.9リットルのストレート6ガソリンエンジンを使用したベッドフォードRLの大口顧客でした。多くのRLが連邦国の軍隊に入り、後に民間で使用されるようになりました。

Sシリーズのトラックと並んで、SBバスは1950年に発売され、すぐにインド、パキスタン、オーストラリア、ニュージーランド、アフリカ、そして英国で大きな売り手になりました。 SBシャーシは、モバイルライブラリ、消防車、民間防衛制御ユニットなどの特殊車両の基礎としても使用されました。世界最大のSBバスはニュージーランド鉄道道路サービスに属し、1954年から1981年の間に1,280台のSBバスが製造されました。

1959年にBedford TKシリーズはSタイプに置き換わりましたが、RLは1969年まで生産を続けました。1969年には、TKの基本的なキャブとRLのメカニカルを最小限の変更で使用するMタイプに置き換えられました。

戦前のK、M、およびOタイプは1953年まで重いSタイプと並んで生産を続けていました。ボクソールは既にEモデルワイバーンとベロックスサルーンで大西洋横断スタイルを採用しており、ベッドフォードは1953年。TAシリーズとして指定された新しいシリーズは、前モデルと機械的に非常によく似ていましたが、シボレーにインスパイアされた新しいキャブが特徴でした。 「T」の指定は「トラック」を意味するため、この範囲は一般にAシリーズと呼ばれます。番号2、3、4、および5。 A2などのように、重量評価を特定しました。工場に取り付けられたパーキンスディーゼルエンジンはオプションでした。 TA（A）シリーズは1957年に更新され、TJまたはJシリーズになりました。

ベッドフォードTJノーマルコントロールライトトラックは1958年に導入され、ガソリンまたはディーゼルエンジンで利用できます。国内市場（郵便局の電話を除く）では決して大きな売り手ではありませんでしたが、基本的なレイアウトと仕様のために発展途上国では大きな輸出稼ぎ手であり、生産されるまで生産（輸出市場のみ）のままでした。ベッドフォードの車両は停止しました。

1960年代および1970年代

ベッドフォードTKシリーズは、1959年以来大量に生産されており、消防車、軍用車両、馬箱、ダンプカー、フラットベッドトラック、およびその他の特殊ユーティリティ車を含むさまざまな派生物の基礎として機能しました。電信柱の設置に使用される郵便局の電話バージョンは、柱架設ユニットとして知られていました。イギリス軍は、TKの変形である4輪駆動のベッドフォードMKを引き続き使用しています。

4気筒および6気筒のガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載したTKは、1960年代と1970年代のほとんどを通じて英国の典型的な小型トラックであり、同様のフォードDシリーズと競合していました。通常、トレーラーアタッチメントのScammellカップリングフォームを使用して、剛性のある形で、また軽いトラクターユニットとして入手できました。

ベッドフォードKMは、同じキャブを使用する類似の車両でしたが、フロントエンドがわずかに変更され、TKよりも頑丈な用途、つまり16トン以上で販売されました。多くの開発途上国では、老朽化し​​たベッドフォードを毎日使用しています。堅牢な性質とシンプルなエンジニアリングにより、厳しい地形で非常に有用な車両として愛用されています。

1961年から1968年まで、ゼネラルモーターズアルゼンチンはサンマルティンの工場でベッドフォードトラックとバス（トラックベース）を製造していました。

1967年、PlaxtonのPanorama cabを備えたBedford SB3シャーシは、7つのカスタムモバイルシネマユニットの建設に使用され、技術省のために英国の工場を「基準を引き上げ」ました。ボディは、コベントリースチールキャラバンによって押出アルミニウムからカスタム製造されました。これらの復元されたユニットの1つは、ビンテージモバイルシネマとして使用されます。 リールヒストリーバスと呼ばれる車両は、BBCの2つのテレビシリーズで使用されていました。 リールヒストリーオブブリテンは、歴史上の出来事のほとんど知られていない、またはまったく見られないアーカイブ映画を、生き残った参加者とその家族に見せます。彼らは彼らの反応を示し、しばしばジョギングされた出来事の思い出について聴衆にインタビューしました。 Vintage Mobile Cinemaは、 The One ShowとGeorge ClarkeのSmall Spacesに出演しており、英国各地に引き続き出演しています。

小型のベッドフォードCFは、ブリティッシュテレコムやブリティッシュガスplcを含む英国の主要なユーティリティ企業の多くで使用されているものの、市場を支配するフォードトランジットと直接競合してあまり成功していませんでした。ただし、CFはフリートオペレーターに人気があり、トランジットはドライバーに人気があり、運用と保守が安価であると見られていました。 CFが比較的人気がない理由の一部は、FDおよびFE Vauxhall Victorの傾斜4 SOHCガソリンエンジンの使用でした。これは悪名高い荒れ走行で、燃料消費量が多く、カムベルト破損の影響を受けやすいことでした。しかし、CFは特殊ボディのアイスクリームバンやモバイルショップの拠点として非常に人気がありました。後のCF2は、より信頼性の高いOpel Asconaエンジンを使用しました。

オーストラリアでは、ホールデンのGM子会社が、乗用車の範囲から借りたインライン6気筒エンジンを搭載したCFシリーズの組み立てを開始しました。FordAustraliaのバージョン6に対応するように再設計されたTransitバンとの競争-対pod的なフォードファルコンのシリンダーエンジン。

ベッドフォードの最小の製品である自動車由来のバンは、ベースとなったボクソールビバHAを実質的に長持ちさせたベッドフォードHAバンと、ボクソールシェベットの短命なバリアントであるベッドフォードシェバンでした。 Martin WalterによるHAバンの不動産変換は、Bedford Beagleとして販売されました。これはさらにマーティン・ウォルターによってキャンピングカー、ローマにさらに発展しました。

同社はまた、バス市場の低価格に対応する低価格のバスシャーシを多数製造しました。

1980年代

TK / KM / MKの範囲は1960年代および1970年代を通じて生産の主流であり続けましたが、製品への深刻な投資がほとんどないため、その範囲はますます時代遅れになりました。 1982年にTKシリーズはTKをほぼ完全に置き換えて導入されましたが、英国軍の同等品は英国国防省向けに生産され続けました。現実には、TKの延滞した更新により、TLは成功したモデル範囲ほど人気が​​ありませんでした。これは主に、他社が提供するより近代的な製品によるものです（ボルボ、MAN、メルセデスベンツなどがますます増えています）。

Bedford TMは、最新のベッドフォードの中で最大のものであり、ペイロードは最大42トンのGTWで使用できます。 TMはGMまたはDetroit Dieselエンジンのいずれかで利用可能であり、小規模ではあるが忠実な顧客ベースを享受していましたが、VolvoおよびScaniaを中心とした量産メーカーと競合することはできませんでした。トルコのジェノトは、ライセンスの下でベッドフォードを組み立てました。

大規模なテストでは、ベッドフォードの候補者はレイランドと同等であったが、ベッドフォードがイギリス国防省の契約でイギリス軍用の標準的な4トン4x4 GS（一般サービス）トラックの生産に失敗したときに大きな打撃が生じたレイランドDAF）候補者、および英国陸軍は、ベッドフォードトラックとの信頼関係を継続することを好みました。

サッチャー政府は、レイランドの長期的な生存とレイランドDAFの形成に不可欠であると陸軍4トナー契約が見られていたため、この決定の理由は多くの政治家に見られました。また、デトロイトのGMは、英国レイランドのランドローバー師団を購入する許可をすでに拒否しており、軍隊の主要な部隊としてベッドフォード・トラック師団と協力して活動することを意図していたと述べました。民間4x4マーケット。

このset折に加えて、10年の半ばまでに、他のトラックメーカーとの技術的に高度な競争が売り上げに大きく食い込んでいました。現実には、1960 TKの範囲をベースにしたベッドフォードトラックの範囲は、野党と比較するとますます時代遅れになり、非軍事的販売が大幅に減少しました。したがって、ベッドフォードはすべての商用車の生産を停止し、ダンスタブル工場は1986年に閉鎖するとGMから発表されました。

それ以降、ベッドフォードの名前は、小型のコマーシャルのみのバッジエンジニアリングとして継続され、自動車ベースのアストラバン、CFバン（1986年まで）、そして最終的にスズキキャリーベースのベッドフォードラスカルマイクロバンといすuzuファーゴベースのベッドフォードミディバンが登場しました。後にボクソール・ミディと呼ばれます。

いすuzuとIBC

ベッドフォードといすuzuとの最初の提携は、1976年にいすFast Fasterピックアップトラックのリバッジ版をBedford KBとして販売したときに始まりました。この車両は英国では決して強力な売り手ではありませんでしたが（後の世代はベッドフォード/ボクソールブラバと記されていました）、さらなるコラボレーションへの道を開きました-IBCベンチャーで頂点に達しました。

1986年、ルートンのベッドフォードバン工場はいすuzuとの合弁会社として再編成されました。結果として生じた会社であるIBC Vehiclesは、1985年にIsuzu Fargoの現地生産バージョンを生産しました（Bedford Midiと記されています）。

1991年、これに続いて、フロンテラと呼ばれるいすuzu MUウィザードのヨーロッパ版、およびVauxhallおよびOpelのブランド名で販売されている、アリーナと呼ばれるルノーの改造バンが続きました。 Bedford Setaとして数年間販売されていたMidiを除き、Bedfordの名前は完全に削除されました。

1998年、GMはIBCパートナーシップからいすuzuを買収しました。この工場は現在、GMMルートンとして運営されており、日産プリマスター、オペルビバロ、ボクソールビバロとして設計されたバッジであるルノートラフィックを生産しています。

デビッドジョンボウズブラウンとA​​WD

ダンスタブルとビジネスのベッドフォードトラックサイトは、1987年にDavid John Bowes Brownが所有するAWD Trucksに売却されました。 GMは軍用トラックにのみベッドフォード名の使用を許可するため、AWD名が使用されました。デビッドジョンボウズブラウンは、1973年にDJB Engineeringによってイギリスのピーターリーに建設された当時のDJB D250アーティキュレートダンプトラックのデザイナーでした。 DJBは、1985年にトラックがCaterpillarとしてリバッジされたときにArtixに名前が変更されました。 Artix自体は1996年にCaterpillarに売却されました。

AWDはTLおよびTMの範囲で継続しました。 AWD Bedford TK（Bedford TK / MKシリーズのリバッジおよび近代化バージョン）も生産され、イギリス軍に供給されました。安価な競争と1989/90年にAWDが競争した英国市場の事実上の崩壊により、同社は1992年に管財人となり、ディーラーネットワークであるケンブリッジのマーシャルに買収されました。名前は1998年についに廃止されました。

ロゴ

ベッドフォードは、ジョン王からルートン邸を授与されたファルケスドブリューテの紋章に由来するボクソールモーターズのグリフィンロゴを使用しました。結婚により、彼はロンドンの資産を取得しました。これは、Fulk's Hallとして知られ、やがてVauxhall Motorsの元々の家Vauxhallの産地となりました。 1903年、ヴォクソールモーターズがグリフィンをルートンに戻しました。ロゴのベッドフォードバージョンは、グリフィンが旗を持たなかったという点でボクソールバージョンとは異なりました。ただし、後のバージョンのロゴでは、グリフィンが「V」ではなく「B」（ベッドフォード）を表す旗を持っていることが示されました。

製品

Bedford / IBC Vehicles Lutonで生産された製品のリスト：

ベッドフォードモデル

サイズ順でほぼ

• ベッドフォード・ラスカル
• ベッドフォードHA（Vauxhall Vivaベース）
• Bedford Beagle（HAの不動産バージョン。上記のVauxhall Vivaを参照）
• ベッドフォードシェヴァンヌ（ヴォクソールシェベットに基づく）
• ベッドフォードアストラ（ヴォクソールアストラMk 1、Mk2エステートに基づく）
• Bedford Astramax（Mk2 Astra形状のハイキューブバージョン）
• ベッドフォード・ミディ
• ベッドフォード・ブラバ
• カリフォルニア州ベッドフォード
• ベッドフォードCFとオペルベッドフォードブリッツ
• ベッドフォードドーモービル
• ベッドフォードMW
• ベッドフォードWシリーズ
• ベッドフォードKシリーズ
• ベッドフォードMシリーズ
• ベッドフォードOシリーズ
• ベッドフォードAシリーズ
• ベッドフォードDシリーズ
• ベッドフォードSシリーズ
• ベッドフォードML（ローリーとバス）
• ベッドフォードOB（バス）
• ベッドフォードJJL（バス）
• ベッドフォードSB（バス）
• ベッドフォードVAS（バス）
• ベッドフォードRL
• ベッドフォードTK
• ベッドフォードTJ-J0（多くの場合JOと呼ばれる）およびJ1-J6
• ベッドフォードTL
• ベッドフォードRK
• ベッドフォードMK
• ベッドフォードMJ
• ベッドフォードKM
• ベッドフォードヴァル（バス）
• ベッドフォードVAM（バス）
• ベッドフォードYシリーズ（バス）（垂直ミッドエンジン）
  • 8メートル
    • YMP / S
  • 10メートル
    • YRQ
    • YLQ
    • YMQ
    • YMP
  • 11メートル
    • YRT
    • YMT
    • YNT
  • 12メートル
    • YNVベンチャー
• ベッドフォードTM
  • Bedford TM 4x4

ボクソールモデル

（一部はOpelsおよび他のGMブランドとしても販売されています）

• ボクスホール・ミディ（リバッジされたいすuzuファーゴ）
• ヴォクソールアストラマックス（リバッジされたオペルコンボ）
• ボクソール・ブラバ（リバッジされたいすuzuファスター）
• ボクスホールラスカル（スズキキャリーのリバッジ）
• ボクソール・フロンテラ（リバッジされたいすuzu MU 4x4 SUV）
• Vauxhall Vivaro（リバッジされたルノートラフィック）

ルノーモデル

• SB、VAS、VAL、およびVAMの売上高は1965年6月までです。後の生産はこれらの数値に含まれていません。

ギャラリー

• ベッドフォードシックスWLG 2.5トントラック1932
• ベッドフォードWLBバス1932
• ベッドフォードWLGトラック1933
• 1933ベッドフォードツートンルートンバン
• 1959ベッドフォードSBデュプレックスボディ付き
• 1961ベッドフォードCデュプレックスボディ付き
• まれなベッドフォードJJL初期ミディバス
• ベッドフォードVALツインステアコーチ
• Ruston-Bucyrus製のシャーシに取り付けられた掘削リグを備えたBedford 4WDシャーシタクシー
• 1967ベッドフォードTJ J1
• 1974ベッドフォードKM回収トラック
• カリフォルニア州ベッドフォード
• 1970ベッドフォードHAバン
• 1978年ウェイブリッジのブルックランズ博物館でBEAカラーリングを施したベッドフォードHAバン
• Bedford Blitz（ドイツの市場名）/ Bedford CF（英国指定）
• 復元された大型トラック
• ベッドフォードコーチ（1950年代）