自動起動装置

スカイダイビング用語での自動起動デバイス （ AAD ）は、事前設定された高度で、または事前設定された時間後にメインまたは予備のパラシュートコンテナーを自動的に開く電子火工品または機械装置を指します。

AADは通常、降下速度が事前設定された起動速度を超えた場合に、事前設定された高度で予備パラシュートコンテナを開くために使用されます。これは、ユーザーがパラシュートを開いていないか、パラシュートが誤作動しており、降下速度が十分に低下していないことを示しています。

古いスタイルのメカニカルAADは、新しいスタイルの電子火工品モデルを支持して時代遅れになっています。これらの新しいモデルは、内蔵コンピューターにより高度と垂直速度をより正確に推定できるため、より信頼性が高いことが証明されています。

例

特定のAADの例は次のとおりです。

エレクトロニック

これらのタイプのAADは通常、少量の火薬を使用して予備コンテナの閉ループを切断し、スプリング式予備パイロットシュートを展開できるようにします。

機械的

安全性

発射パラメーターが満たされていない場合、AADは誤作動して予備パラシュートを展開できますが、これは古い機械式AADでもまれであり、新しい電子モデルではほとんど前例がありません。これにより、メイン展開の前に予備の展開が発生した場合、またはメイン展開の後に発生した場合は両方のパラシュートが展開されます。予備の緊急展開は、航空機を降りる際、自由落下中の他のスカイダイバーに近接して発生する場合、またはスカイダイバーが安全な展開速度よりも速く落下し、壊滅的な機器の故障や負傷、さらには死亡に至る場合に危険ですジャンパー。両方の天蓋を展開すると、2つの天蓋が絡み合う可能性があります。

ユーザーエラーにより、望ましくないAADアクティベーションが発生することもあります。これは、スカイダイバーのメインキャノピーの展開が低すぎて、メインの展開中にAADがアクティブになり、両方のパラシュートが展開された場合に発生する可能性があります。また、空港とは異なる標高の場所でAADをオンにするか、誤った高度オフセットを入力するためにAADが正しい地上レベルに較正されていない場合にも発生する可能性があります（通常、補正に使用される機能空港とは異なる高度にある着陸ゾーン）。

AADの一部のモデルは、突然の航空機の減圧の場合、または航空機で着陸する際の急激な降下中に、航空機内に予備を配置するリスクを伴います。

AADの誤動作のリスクは、AADが誰かの命を救うことができる状況のリスクよりもはるかに小さいです。このため、多くの国（デンマークなど）では、すべてのスカイダイバーとジャンプにAADが必要です。 AADが法的に義務付けられていない国（米国など）では、多くのドロップゾーンですべてのジャンパーがAADを使用する必要があります。ライセンスされたジャンパーが使用されていなくても、すべての学生ジャンパーがそれらを使用することを必要とするものもあります。

HADOPADレーダーアクチュエータ

HADOPADとも呼ばれる高高度遅延開離パラシュート作動装置は、遅延開離空中輸送システムのコンポーネントとして使用されるレーダーアクチュエータでした。このシステムは1960年代半ばにハリーダイヤモンド研究所によって開発され、後に陸軍研究所の一部となりました。このデバイスは、レーダーの原理に基づいて、地上の2つのプリセット高さ（1,000または1,700フィート）のいずれかでメインの回復パラシュートを開きました。航空輸送システムは、貨物パッケージ、2つのパラシュート（ドローグとメイン）、およびレーダーアクチュエータで構成されていました。レーダーは、貨物が事前設定された高度に到達した時点を判断し、その時点でメインパラシュートを解放するメカニズムを作動させる発射信号を生成するように設計されました。