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オーリゾン

Aurizon Holdings Limitedは、オーストラリアに上場している鉄道貨物会社です。クイーンズランド州政府が以前所有していた資産は、2010年11月にオーストラリア証券取引所に上場する準備として、2010年後半に新しい会社QR National Limitedに譲渡されました。Aurizonはオーストラリア最大の鉄道貨物会社です。

Aurizonは、2012年12月にQRナショナルからブランド変更されました。QRナショナルは、クイーンズランド鉄道の石炭、バルク、コンテナ化されたビジネスユニットが1つのバナーの下に置かれた2004/05会計年度に設立されました。クイーンズランド州とオーストラリア周辺で貨物サービスを運営するためにチャーターと結成され、契約の獲得と他の企業の買収を通じて拡大しました。

毎日Aurizonは、全国で平均70万トン以上の石炭、鉄鉱石、その他の鉱物、農産物、一般貨物を輸送しています。当社は、毎年2億5000万トンを超えるオーストラリアの商品を輸送しています。 5つの州で事業を展開しているAurizonは、ボイン、グラッドストーン、マッカイの石炭港に鉱山をつなぐ2,670キロメートルのセントラルクイーンズランド石炭ネットワークを管理し、ピルバラ以外の最大の鉄鉱石運搬業者です。

歴史

QR Nationalロゴ(2004–2010)

QR Nationalブランドは、クイーンズランドレールの石炭、バルク、コンテナ化されたビジネスユニットが1つのバナーの下に置かれた2004/05会計年度に設立されました。

また、2002年3月に買収され、ニューサウスウェールズ州でサービスを運営していた子会社Interailと、QRナショナルが既に2005年6月にライン輸送を提供し、完全に購入した物流会社CRTグループを設立しました。

2006年6月、QRナショナルは、ニューサウスウェールズ州、南オーストラリア州、西オーストラリア州で事業を行っているオーストラリア鉄道グループ(ARG)を買収しました。 ARGは、2011年7月にQRナショナルとしてブランド変更されるまで、独立した子会社事業でした。

クイーンズランド州では、主要発電量は輸出用と国内発電用の石炭です。 2005年にQRナショナルはニューサウスウェールズハンターバレーで石炭の輸出サービスを開始し、2007年11月までにQRナショナルネットワークは本土全体(ノーザンテリトリーを除く)でメルボルンからパースへの最初のインターモーダルコンテナサービスを運営しました。パシフィックナショナルがサービスを終了した後、2008年8月にQRナショナルがメルボルンの運営を引き継ぎました。

株主による投票の後、QR Nationalは2012年12月にAurizonにブランド変更されました。

公共フロート

QR Nationalロゴ(2010–2012)

2009年6月、クイーンズランド州政府は、クイーンズランド鉄道の商業活動を政府の中核となる旅客サービスの責任から分離し、QRナショナルリミテッドという名前の新しい会社を設立し、民営化するクイーンズランド計画更新を発表しました。同社は2010年7月から2つに分割され、QRナショナルはクイーンズランドおよびニューサウスウェールズの石炭事業、クイーンズランドの地域貨物事業、クイーンズランドおよび西オーストラリアのバルク鉱物および穀物運送、およびケアンズ、ブリスベン、シドニー、メルボルン、アデレード、パース。

QR Nationalは、クイーンズランド州の2,300 kmの石炭ネットワークで99年間のリースを受け取りました。

  • グラッドストン港周辺のブラックウォーターシステム
  • ヘイポイント港とダルリンプル湾を拠点とするグーニエラシステム
  • グラッドストン港へのモウラ線
  • アボットポイント港へのニューランズ線

これらの回線の保守を担当します。

レッドバンク、ロックハンプトン、タウンズビルでの車両ワークショップも含まれていました。

QRナショナルは2010年11月に上場しました。2011年7月から、すべての子会社事業はQRナショナルとしてブランド変更され、2012年に再びAurizonにブランド変更されました。

現在の艦隊

クラス 画像 タイプ 最高速度
(km / h)
造られた 事業単位 使用と操作エリア ノート
標準ゲージ艦隊
5000 ディーゼル電気 80 2005–2007 12 オーリゾンハンターバレー石炭
5020 ディーゼル電気 80 2010–2014 25 オーリゾンハンターバレー石炭 5000クラスのヘビーホールバリアント
6000 ディーゼル電気 115 2009 12 オーリゾンハンターバレー石炭元は12ユニット、6はACAクラスに変換されました。これで、ハンターバレーで12個すべてが稼働しました。
6020 ディーゼル電気 115 2012 9 オーリゾンハンターバレー石炭
6040 ディーゼル電気 115 2017-2018 5 オーリゾンハンターバレー石炭
CF 20120703 CF4403-CF4405-CF4404 LD223シングルトンディーゼル電気 115 2012–2013 2 オーリゾンハンターバレー石炭 2016年にCFCL Australiaから購入。
421 ディーゼル電気 115 1965–1966 5 オーリゾンインターモーダル貨物、穀物 Ex Interail、4個保管
422 ディーゼル電気 115 1969–1970 12 オーリゾン
オーリゾンバルクフレイトイースト
Aurizon Bulk Freight West
インターモーダル貨物。 オーストラリア鉄道グループ11社、インターレール社2社、22クラスまたはDCクラスとして番号が付けられたもの、3個が保管されていた。他の1つのユニットは2015年1月に南アフリカに輸出されました。
423 ディーゼル電気 100 2002 6 オーリゾンインターモーダル貨物、ハンターバレー石炭、穀物クイーンズランド鉄道1502クラスから再構築
CLF ディーゼル電気 115 1970 5 オーリゾン州間高速道路元オーストラリア鉄道グループ、3店舗
アルツディーゼル電気 115 1976 1 オーリゾン州間高速道路元オーストラリア鉄道グループ、保管。
CLP ディーゼル電気 115 1970 5 オーリゾン州間高速道路元オーストラリア鉄道グループ、4店舗
交流ディーゼル電気 115 2009 8 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
80 ディーゼル電気 115 1979-1983 1 オーリゾン Ex Greentrains
ACB ディーゼル電気 115 2011 6 Aurizon Bulk Freight West ハンターバレー石炭元オーストラリア鉄道グループ3社はハンターバレーに移転しました。
ACC ディーゼル電気 115 2013 3 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア 6020クラスからフォロー
L ディーゼル電気 115 1967 1 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ、1店舗
LQ ディーゼル電気 115 1967 2 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ1台、インターレール1元、エイボンヤードに保管
LZ ディーゼル電気 115 1967 6 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
Q ディーゼル電気 115 1997 19 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
3200 ディーゼル電気 100 1995–1998 3 オーリゾンニューサウスウェールズ州 3 ft 6 in(1,067 mm)ゲージから再計測
クイーンズランド3フィート6インチ(1,067 mm)艦隊
1720 ディーゼル電気 80 1966–1970 28 オーリゾン一般貨物および分路 2012年に南アフリカに販売された他の16台、8台が保管
2000年レールモーター 80 1960–1970 2 Aurizon Network クイーンズランド州のネットワークトラック検査 2004年および2032年
2100 ディーゼル電気 80 1970〜1984 53 オーリゾン一般貨物および鉱物 DDクラスとして西オーストラリアに移管された他の5台(下記参照)、2011年にタスレールに売却された他の4台、2012年に南アフリカに3台、部品用に2台
2300 ディーゼル電気 100 1997–2002 53 オーリゾン一般貨物および鉱物、DFZクラスとして西オーストラリアの他の7ユニット(下記参照) 1550クラスから再構築
2400 ディーゼル電気 100 1977–1980 38 オーリゾン一般貨物および鉱物 18を2300クラス1に変換して保存
2800 ディーゼル電気 100 1995–1998 46 オーリゾン一般貨物および鉱物標準ゲージの他の3つのユニット(上記参照)、PAクラスとしての西オーストラリアの他の1つのユニット(下記参照)
4000 ディーゼル電気 100 2000–2005 49 オーリゾン石炭ブラックウォーターとモウラの石炭ネットワーク
4100 ディーゼル電気 100 2007–2012 56 オーリゾン石炭ブラックウォーター、モウラ、ニューランズの石炭ネットワーク当初75ユニット、19ユニットがACNクラスとして西オーストラリアに移転
3100/3200 電気の 80 1986–1989 15 オーリゾン石炭ボーエン盆地 2012年から2013年に南アフリカに販売された他の4つのユニット、2016年5月と6月に廃棄された残りのユニット
3300/3400 電気の 80 1994–1995 13 オーリゾン石炭ブラックウォーター石炭ネットワーク保存済み
3500/3600 電気の 80 1986–1988 68 オーリゾン石炭ブラックウォーター石炭ネットワーク 15を保存
3551 電気の 80 2003–2004 14 オーリゾン石炭ブラックウォーター石炭ネットワーク 3900クラスから再構築
3700 電気の 80 2005–2007 63 オーリゾン石炭 GoonyellaとBlackwaterの石炭ネットワーク 3100/3200クラスから再構築
3800 電気の 80 2008–2010 45 オーリゾン石炭 GoonyellaとBlackwaterの石炭ネットワーク
3900 電気の 100 1988-90 11 オーリゾン石炭ブラックウォーター石炭ネットワーク保存済み
西オーストラリア3フィート6インチ(1,067 mm)艦隊
A ディーゼル電気 100 1960 1 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ、2015年1月に南アフリカに輸出された他の1ユニット。
AB ディーゼル電気 100 1970 2 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ。 2015年1月に他の2ユニットが南アフリカに輸出されました。
ACN ディーゼル電気 100 2011–2012 19 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリアもともと4100クラスの一部でしたが、西オーストラリアに移され、元の番号を保持していました
D ディーゼル電気 100 1971年 1 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ、2015年1月に南アフリカに輸出された他の1ユニット。
DA ディーゼル電気 100 1971年 3 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
DAZ ディーゼル電気 100 1971年 1 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ、2015年1月に他の5ユニットが南アフリカに輸出。
DB ディーゼル電気 100 1982 5 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
DBZ ディーゼル電気 100 1982 5 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
DD ディーゼル電気 100 1970〜1984 5 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア 2100クラスから変換
DFZ ディーゼル電気 100 1971年 7 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア 2300クラスから変換
P ディーゼル電気 100 1989–1991 13 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ
PA ディーゼル電気 100 1996 1 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア 2800クラスから変換
S ディーゼル電気 90 1996 11 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ

元艦隊

クラス 画像 タイプ ゲージ 最高速度
(km / h)
造られた 事業単位 使用と操作エリア ノート
500 ディーゼル電気標準 80 1964 1 オーリゾン南オーストラリア州シャンティング元オーストラリア鉄道グループ、2010年10月にSteamRangerに寄付
830 ディーゼル電気 1,067 mm(3フィート6インチ) 115 1963 1 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ。 2012年にJunee Railway Workshopに売却されました。
1600 ディーゼル電気 1,067 mm(3フィート6インチ) 80 1971年 2 Aurizon Bulk Freight West 西オーストラリア元オーストラリア鉄道グループ。 2015年1月に南アフリカに輸出。
2600 ディーゼル電気 1,067 mm(3フィート6インチ) 100 1983 13 オーリゾンクイーンズランド州の石炭と鉱物クラス全体が2012年に南アフリカに販売されました
自民党ディーゼル電気 1,435 mm(4フィート8 1/2インチ) 115 2009 9 オーリゾン州間高速道路 Downer EDI Railからリース、2018年のインターモーダル市場からの撤退に伴い返却
2250 ディーゼル電気 100 2004–2007 25 オーリゾン一般貨物および鉱物 2100クラスと1550クラスから再構築され、クラス全体が2014年から2015年に南アフリカに売却されました。2019年にGWAが南オーストラリア向けに5を買い戻しました。

クイーンズランド石炭ネットワーク

黒い水

ブラックウォーター石炭ネットワークは、中央クイーンズランド州にあります。このネットワークは、クリントン炭鉱(グラッドストン港湾局が運営)とバーニーポイント(BMAが運営)のデュアルポートからボーエン盆地石炭地域の南部セクションの鉱山まで延びています。この鉄道網は、グレゴリー炭鉱、オーキークリーク鉱山、ジャーマンクリーク炭鉱、ジェリンバ炭鉱、バーモント湖鉱山、ヤラビー鉱山、カラグ炭鉱、ボーグーン鉱山、キンロラ鉱山、ロールストン炭鉱、クック炭鉱、エンシャム鉱山から石炭を輸送します。ケストレル炭鉱とミネルバ鉱山。 BlackwaterとGoonyellaの両方の石炭ネットワークはGregory鉱山でリンクされています。石炭の需要、石炭の配合要件、またはネットワークの混乱により、年間の異なる時期に石炭が一方のネットワークから他方のネットワークに輸送される場合があります。

1985年、ネットワークは25 kVの架空牽引システムで電化されました。より多くの鉱山がオンラインになるにつれて、ネットワークは何度か拡張されました。最近の2つの新しい鉱山は、当初は電化されていませんでした。これらは、ロールストン鉱山とミネルバ鉱山です。これらの2つの鉱山の電化にかかるコストは、現在の電化ネットワークに参加するにはかなりの距離があるため、高すぎると考えられていました。ただし、2014年12月にロールストン鉱山への鉄道の電化が完了しました。ミネルバ鉱山への鉄道は電化されていません。

このネットワークは、輸出顧客と国内顧客の両方にサービスを提供しています。国内の顧客には、スタンウェル発電所とグラッドストーン発電所が含まれます。ネットワークには2つの鉄道事業があり、Aurizonが最大のオペレーターであり、Pacific Nationalはネットワークの新規参入者です。

グーニエラ

Goonyella石炭ネットワークは、中央クイーンズランドにあります。ヘイポイント(BMAが運営)とダルリンプルベイ(BBIが運営)のデュアルポートからボーエン盆地石炭地域の北部にある鉱山まで走っています。この鉄道網は、グレゴリー鉱山、オーキークリーク炭鉱、ジャーマンクリーク炭鉱、フォックスリー炭鉱、ノリッチパーク炭鉱、バーモント湖鉱山、サラジ炭鉱、ピークダウン鉱山、ミレニアム鉱山、ポイトレル鉱山、ムーアベール鉱山、バートンから石炭を輸送しますダウンズ鉱山、カーボローダウンズ鉱山、アイザックプレーンズ鉱山、モランバノース炭鉱、グーニエラリバーサイド鉱山、ヘイルクリーク炭鉱、クレルモント鉱山、リバーサイド鉱山、ノースグーニエラ炭鉱、サウスウォーカークリーク炭鉱、ブレアアソール炭鉱。 GoonyellaとBlackwaterの石炭ネットワークは両方ともGregory鉱山でリンクされています。石炭の需要、石炭の配合要件、またはネットワークの混乱により、年間の異なる時期に石炭が一方のネットワークから他方のネットワークに輸送される場合があります。

1985年、ネットワークは25 kVの架空牽引システムで電化されました。より多くの鉱山がオンラインになるにつれて、ネットワークは何度か拡張されました。各拡張により、電化されたネットワークも新しい鉱山に対応するために拡張されました。このラインは、Anglo American Metallurgical Coal、BHP Mitsubitshi Alliance(BMA)Jellinbah Resources、Peabody Energy Australia、Rio Tinto Coal Australia、Vale Australia、Bowen Central Coal、Xstrata Coal Queensland、McCarthur Coalにサービスを提供しています。

ネットワークには2つの鉄道事業があり、Aurizonが最大のオペレーターであり、Pacific Nationalはネットワークの新規参入者です。 Xstrataは多くの機関車を購入し、石炭貨物の一部を独立して保証しています。

実際には、「ノーザンミッシングライン」GAP(Goonyella to Abbot Point)鉄道のプロジェクトがあり、その目的はGoonyella線をAbbot Point石炭ターミナルにリンクすることです。アボットポイントは他の港よりもアジアに2〜3日間近いという利点があり、トン数価格を下げるため、アジア諸国(主にエネルギー需要の大きい中国とインド)からの注文が増えているため、GAPは重要なプロジェクトです。このラインの電化に関するプレスリリースはありません。

モウラ

モウラ石炭ネットワークは、クイーンズランド州中部に位置しています。このネットワークは、クリントン炭鉱(グラッドストン港湾局が運営)とバーニーポイント(BMAが運営)のデュアルポートからボーエン盆地石炭地域の南部セクションの鉱山まで延びています。この鉄道網は、Moura鉱山およびBoundary Hill鉱山から石炭を輸送します。

ニューランズ

ニューランズ石炭ネットワークは、クイーンズランド州中央部にあります。このネットワークは、アボットポイントからボーエン盆地の石炭地域の北部にある鉱山まで延びています。この鉄道網は、ニューランズ炭鉱、ソノマ鉱山、コリンズビル炭鉱から石炭を輸送します。

価格規制

Aurizonのインフラストラクチャは独占的であるため、Queensland Competition Authorityなどの政府機関による規制の対象となります。 Aurizonは、たとえばQCAが、クリーンエネルギーが化石燃料にもたらすリスクを考慮しない、より低い加重平均資本コストを使用した場合に、クライアントに請求できる価格に関してQCAに反対しています。