欧州航空協会

欧州航空協会 （ AEA ）は、22の主要航空会社を結集した業界団体であり、60年以上にわたり欧州航空業界の声でした。 2016年の終わりにシャットダウンしました。

AEAは、欧州連合の機関やバリューチェーンの他の利害関係者と協力して、グローバルな文脈で欧州の航空産業の持続可能な成長を確保しました。 2016年に廃止されたAEAメンバー航空は、3億人以上の乗客と450万トンの貨物を運び、27万人に直接雇用を提供しました。彼らは1日8,000便以上を運航し、140か国の530の目的地にサービスを提供しており、世界的な売上高は1,000億ユーロです。

歴史

AEAの歴史は1952年に遡ります。エールフランス、KLM、サベナ、スイス航空の大統領が共同研究グループを結成した直後、BEA（ブリティッシュエアウェイズの前身）とSASが追加されて拡大しました。 1954年2月、航空研究局がブリュッセルに恒久的に設立されました。その後、名前は欧州航空研究局と1973年にAEAに変更されました。

ARBが設立されて間もなく、1954年のヨーロッパの輸送調整に関するストラスブール会議はECACの設立につながり、参加国が航空会社にヨーロッパの航空輸送の秩序ある発展を促進することを目的とした共同研究の実施を奨励することを推奨しました。明らかに、AEAはECACとの対話において業界の代表者としての地位を確立しました。

AEAの名前が採用されるまでに、会員数は19に増加しました。3つの常設委員会がありました。研究計画、航空産業問題、および技術問題。既存の業界団体（「モンパルナス委員会」） AEAに吸収されました。

次の大きな変化は、1983年に航空輸送問題へのEUの関与の高まりを認識して、（当時の）商業および航空政治委員会が分割されたときに起こりました。この関与は、航空輸送が単一市場プロセスの対象であることが確認された1986年に正式化されました。

1980年代半ばに、協会は財政、セキュリティ、機内サービスの分野で常設グループを買収しました。これらに、1991年にインフラストラクチャグループが追加されました。 1994年には、インフラストラクチャおよび環境と社会問題を含む5つの常設委員会の設置により、別のオーバーホールが発生しました。研究と情報および法的事項により、サポート機能のステータスが取得されました。

2002年に、AEAの大統領は、AEAがEUの政策決定環境のメンバーに業界プラットフォームを提供する組織になるべきであると決定しました。この目的を達成するために、法律が改正されました。大きな変化の1つは、会長が協会の年間目標を設定することでした。 2人の追加メンバーによって12人に拡大された大統領委員会には、設定された目標を達成するための協会の進捗状況を監視するという追加のタスクが与えられました。さらに、大統領は、最近の市場の動向を反映するために、協会への参入と撤退の基準を変更しました。これらの法令の広範囲にわたる修正は、2003年5月に正式に承認されました。

2016年の閉鎖時には、AEAには22人のメンバーがおり、大統領委員会はトルコ航空のCEOであるTemel Kotil PhDが議長を務めました。欧州航空協会のCEOはアサール・フサイン・カーン氏でした。

国際航空グループ会社のブリティッシュエアウェイズとイベリア、およびエアベルリンは、2015年4月にグループからの脱退を発表しました。エアベルリンはすでにメンバーですが、ブリティッシュエアウェイズとイベリアは間もなくELFAAに参加しました。航空輸送の自由化、特に湾岸空輸に向けて。アリタリアも同じ理由で2015年5月にAEAを去りました。これらの航空会社はすべて、前述の湾岸航空会社との顕著なパートナーシップをすでに維持しています。

元メンバー

2016年1月現在、AEAのメンバーは次のとおりです。