アポロアプリケーションプログラム

Apollo Applications Program （ AAP ）は、Apolloプログラム用に開発されたハードウェアを使用して科学ベースの人間の宇宙飛行ミッションを開発するために、NASA本部によって1966年に作成されました。 AAPは、さまざまなNASAラボで研究された多くの公式および非公式のアポロの後続プロジェクトの最終的な開発でした。しかし、AAPの野心的な初期計画は、ジョンソン政権が部分的に実行するために適切にサポートすることを断ったとき、初期の犠牲者になりましたグレートソサエティの一連の国内プログラムは、1,000億ドルの予算内にとどまります。したがって、1967会計年度は最終的にAAPに8,000万ドルを割り当てましたが、NASAのその年の本格的なAAPプログラムの資金に必要な4億5,000万ドルに対して、1968年度には10億ドル以上が必要でした。 、アポロアプリケーションの下で開発されたものの多くを吸収しました。

起源

NASAの経営陣は、1969年に月に着陸した後、アポロに関与した400,000人の労働者を失うことを懸念していました。1960年代のNASAマーシャル宇宙飛行センター長のフォンブラウンは、彼は従業員にサターンロケットの開発以上の仕事を提供したいと考えていました。これはプロジェクトアポロの比較的早い時期に完成します。 NASAは、もともと科学ミッションのためにApolloハードウェアを変更するさまざまな方法を研究することを目的としたApollo Logistic Support System Officeを設置しました。当初、AAPオフィスは、 Apollo Extension Seriesとしても知られるApollo "X"局の派生物でした。 AESは、サターンIBおよびサターンVブースターに基づいたミッション提案のための技術コンセプトを開発していました。これらには、乗組員の月面基地、地球を周回する宇宙ステーション、いわゆる外惑星太陽系のグランドツアー、および火星着陸船のオリジナルの「ボイジャープログラム」が含まれていました。

AES（Apollo Extension Series）月面基地

アポロ月面基地の提案では、月にアポロコマンド/サービスモジュール（CSM）に基づくシェルターを着陸させるために使用された無人の土星Vが見られました。 2番目の土星Vは、3人の乗組員と修正されたCSMとアポロ月面モジュール（LM）を月に運びます。 2人のエクスカーションチームは、約200日間の地上滞在時間を持ち、より大きなシェルターを構築するために、高度な月面ローバーと月面チラシと物流車両を使用します。 CSMパイロットの隔離は、ミッションプランナーにとって懸念事項であったため、3人の着陸チームになるか、CSMが軌道モジュールとランデブーするという提案が検討されました。

次のフェーズが検討されました。

• フェーズ1：1969-1971：この「アポロフェーズ」は最初の月面着陸から始まり、4つのミッション、または次のフェーズを開始するのに十分な経験が得られるまで続きました。実際にNASAによって飛行されたように、これらのミッションはアポロ11号からアポロ14号に対応していました。
• フェーズ2：1972年から1973年：この月探査フェーズは、アポロの約2年後に開始され、基本的なアポロ月モジュールのハードウェアを改造した拡張月モジュール （ELM）の4回の飛行で構成されました。 ELMミッションは、着陸したペイロードが450 kgに近づき、月の滞在時間を3日間または4日間に延長しました。このシナリオは、飛行時のアポロ15からアポロ17に対応していました。
• フェーズ3：1974：月面探査フェーズの後に単一の月軌道調査ミッションが示され、アポロ宇宙船の最初の購入の終了となります。この28日間の月極軌道ミッションは、アポロとELMの後に飛行し、いくつかの「地上真実」の場所を確保します。
• フェーズ4：1975-1976：この月面ランデブーおよび探査フェーズは、名目上2つのデュアルローンチミッションで構成されていました。月面ペイロードモジュール（LPM-初期の研究のLMトラック）は、無人の貨物船によって水面に運ばれ、3か月後に到着する乗組員ELMにランデブーターゲットを提供します。アポロLMシェルターは、本質的にアポロLMであり、14日間の月探査のために、上昇ステージエンジンと燃料タンクが取り外され、消耗品と科学機器に置き換えられました。

Apollo LM Taxiは基本的に、月面の長期滞在用に修正された基本的なApollo LMでした。これは、1970年に開始されたApollo Applications Extended Lunar Surface Missionと、1970年代半ばから後半に行われたApolloのより大きな月探査システムの両方の主力製品になると予想されていました。

アポロLMシェルターは、本質的にアポロLMであり、14日間の月探査のために、上昇ステージエンジンと燃料タンクが取り外され、消耗品と科学機器に置き換えられました。

MOBEV F2Bは、複数人で地上から地上へ飛行する飛行体でした。

LESA（アポロの月探査システム）月面基地

基本的なApolloハードウェアはAES（Apollo Extension Systems）に進化し、次にALSS（Apollo Logistics Support System）、そしてLESA（Apolloの月探査システム）に進化します。最終的な結果は、月に恒久的に拡大する恒久的なステーションになります。

LESA（アポロの月探査システム）は、さらに土星Vの生産が中止される前にNASAが研究した最後の月の基本概念を表しています。 LESAは新しい月面着陸車両を使用して月面にペイロードを着陸させ、基本的なApolloプログラムから派生した拡張CSMおよびLM Taxiハードウェアにより、乗組員は拡大し、最終的には恒久的な月面基地に移動できます。原子炉は電力を供給します。

段階：

• 2人/ 2日-アポロ
• 2人/ 14日-AES-LMシェルター（2050 kgの表面ペイロード-LEMシェルター）
• 2人/ 14〜30日-シェルターまたはMOLAB付きのALSS（4100 kgの表面ペイロード）
• 3人/ 90日-LESA I（10,500 kg表面ペイロード）
• 3人/ 90日-LESA I + MOLAB（12,500 kgの表面ペイロード）
• 6人/ 180日-シェルターと長距離ロービング車両を備えたLESA II（表面積載量25,000 kg）

月面脱出システム

月への長期滞在をサポートするために、NASAは、月面上昇ステージエンジンが点火しなかった場合に月面から2人の宇宙飛行士を軌道CSMに戻す手段として、いくつかの単純な月面脱出システムも研究しました。

クルー・ビーナス・フライビー

アポロをベースにした長時間の宇宙飛行の別の計画では、サターンS-IVBステージを「ウェットワークショップ」として使用し、サターンVを使用して3人の乗組員を有人金星フライバイに送ります。最初にS-IVBがブーストし、Apollo CSMが金星を通過して地球に戻る軌道に乗った後、残りの燃料が宇宙に放出され、その後、宇宙飛行士は空になった燃料タンクに住んでいた地球への帰還時に再突入する直前のS-IVB。

開発

1968年に月面着陸に必要な土星以外の土星の調達が中止されたとき、AAPに焦点が移りました。アポロがお金の価値を示したことを示すことは別として、NASAとボーイング、グラマン、北米航空、ロックウェルの主要請負業者は、最初の月面着陸の完了後のスタッフと施設の必然的な縮小を先送りにしたいと考えました。

3つのAAP提案が開発用に選択されました。

アポロ望遠鏡ミッションは、太陽観測のための地球軌道ミッションです。望遠鏡は修正された月面モジュールの上昇ステージに基づいており、S-IVBを使用して発射されます。望遠鏡は3人の乗組員とCSMにドッキングされます。望遠鏡のソーラーパネルは追加の電力を提供し、21〜28日間の延長ミッションを可能にします。望遠鏡モジュールには、乗組員に追加の生活と作業スペースを提供する加圧コンパートメントが含まれます。

アポロ有人調査ミッションは、同じくLM上昇段階に基づく地球観測科学モジュールを提案し、S-IVB車両を使用して高傾斜軌道に打ち上げられました。余剰の土星Vは、後の乗組員の着陸に適した場所を確立するために、乗組員の月面探査ミッションを開始することも提案されました。

ウェットワークショップ宇宙ステーションのコンセプトは、低予算の地球軌道ステーションを提供しました。元の計画では、Wernher von Braunが提案したように、S-IIステージをステーションの主要な構造として使用し、通常はS-IVBステージで埋められていたエリアを機器キャリアに置き換えました。これらの計画は、月のミッションだけで十分なブースターでサターンVの生産が終了したときにS-IVBを使用するように修正されました。

その間に、アポロの地球軌道「チェックアウト」ミッションのいくつかがキャンセルされ、多くの土星IBが未使用のままになりました。計画は、両方のロケットで使用されるS-IVBステージをプライマリステーション構造として使用するように変更されました。修正されたS-IVBが軌道に投入され、2番目のステージはドッキングモジュールと、通常LMを搭載するエリアの大型ソーラーパネルを搭載します。その後、CSMは第2ステージにドッキングし、空になった燃料タンクに入れることができます。また、モジュラー宇宙ステーションを作成するために、Apollo TelescopeおよびSurvey Missionモジュールをウェットワークショップにドッキングすることも提案されました。

「プラネタリーグランドツアー」は「マリナージュピターサターン」としてマリナープログラムに移され、後にボイジャープログラムに移されました。 1977年にタイタンIIIEロケットで2つのプローブが打ち上げられ、1989年にボイジャー2が完全なグランドツアーを完了しました。

スカイラブ

元々、AAPミッションは1969年からアポロ月面ミッションと交互になりました。しかし、NASAの1969年の予算が削減されたとき、SAPの宇宙ステーションの提案に焦点が移りました。具体的には、Skylabには、CSMが使用するドッキングステーションに取り付けられたApollo Telescope Mission（Apollo Telescope Mountと改名）が含まれていました。 Saturn Vの最初の2つのステージは、プレハブS-IVBワークショップを適切な軌道に配置するのに十分なペイロード能力を備えていたため、これにより「ドライワークショップ」のコンセプトが実現しました。これにより、内部空間をより良く整えることができましたが、「ウェット」ワークショップの多くのデザインコンセプト、特に燃料が流れるフローリングはスカイラブに保持されていました。

予備のS-IVBを使用して別のスカイラブを月周回軌道に打ち上げるというコンセプトは、ほぼ同時期に簡単に議論されましたが、正当な理由が見つからなかったため、プロジェクトは早期に中止されました。

アポロソユーズテストプロジェクト

アポロ-ソユーズテストプロジェクトでは、CSMとソビエトソユーズ宇宙船の間の地球軌道でのドッキングが行われました。ミッションは1975年7月15日から7月24日まで続きました。ソビエト連邦はソユーズおよびサリュート宇宙船の運用を続けましたが、NASAの次の乗組員ミッションは1981年4月12日のSTS-1まででした。

ミッションの概要