飛行機のキャノピー

航空機の天蓋は、一部のタイプの航空機のコックピット上の透明なエンクロージャです。航空機の天蓋は、航空機の搭乗者に制御され、時には加圧された環境を提供し、従来のフライトデッキよりも広い視野を可能にします。キャノピーの形状は、空力抵抗を最小限に抑え、パイロットや他の乗組員の視界を最大限に高めるように設計された妥協案です。

歴史

非常に初期の航空機には天蓋がまったくありませんでした。パイロットは風と天候にさらされましたが、ほとんどの飛行は天気の良い日に行われました。第一次世界大戦中、ほとんどの航空機には天蓋がありませんでしたが、多くの場合、プロペラの洗浄と風がパイロットに当たるのを防ぐために小さなフロントガラスがありました。 1920年代と1930年代には、飛行機の速度と高度の増加により、完全に密閉されたコックピットが必要になり、天蓋がより一般的になりました。

初期の天蓋は、フレームとマンチンで所定の位置に保持された多数の平らなガラスでできていました。ムンチンは視認性を低下させ、これは軍用機にとって特に問題でした。また、ガラスの天蓋は、第二次世界大戦の直前に最初に導入されたアクリルの天蓋よりもはるかに重かった。アクリル製のバブルキャノピーは、スーパーマリンスピットファイアやウェストランドワールウィンドなどの航空機で使用されていました。今日でもほとんどの戦闘機で使用されています。

1970年代、米国の航空アーティストのキース・フェリスは、飛行機の正面の真下にある軍用機の下面にペイントするための偽の天蓋を発明しました。その目的は、航空機がどの方向にあるかわからないように敵を混乱させることでした向かった。この策略は、頭と尾に同様のマークがある動物や魚に触発されたため、他の生物を混乱させる可能性があります。パイロットはこの機能に懐疑的であり、敵がマーキングを見るのに十分近い場合、彼らはそれによってbyされるには近すぎると主張します。

排出シートシステム

多くの高性能軍用機では、キャノピーはイジェクトシートシステムの不可欠な部分です。パイロットは、キャノピーがイジェクトシートの経路上になくなるまで航空機からイジェクトでき​​ません。ほとんどのイジェクションシートを装備した航空機では、キャノピーは爆発物によって上方および後方に吹き飛ばされます。その後、相対的な風がキャノピーを放出経路から吹き飛ばします。ただし、マクドネルダグラスAV-8BハリアーIIなどの一部の航空機では、パイロットがホバー中に、または相対風がキャノピーをイジェクトシートの経路から移動させるには遅すぎる場合に、イジェクトを強制される場合があります。 。その状況では、パイロットがイジェクト時にキャノピーに影響を与える可能性があります。その可能性を克服するために、一部の航空機はパイロットの頭の上の天蓋を横切るプラスチックの爆発性のジグザグの細いコードを持っています。放出の場合、爆発コードが最初に作動し、天蓋を粉砕します。その後、射出されたキャノピーから射出座席とパイロットが発射されます。

建設

最新のアクリル製天蓋のほとんどは真空成形されています。アクリルのシートをメスの型に固定し、その後、アクリルが柔軟になるまでアセンブリ全体をオーブンで加熱します。その後、空気が型から取り除かれ、アクリルシートがその中に引き込まれ、天蓋の形状を形成します。その後、アクリルは適切な形状にトリミングされ、アルミニウムまたは複合フレームに取り付けられます。一回限りのキャノピーも同様の方法で作られますが、金型を作るには時間がかかりすぎるため、アクリルが加熱され、ビルダーが求める形状に近づくまで真空成形されます。ただし、このタイプの構造は精度が低く、各天蓋は固有です。複数の天蓋が必要な場合は、ほぼ常に金型が使用されます。

ステルスキャノピー

Have Glassは、F-16戦闘機の一連のRCS削減対策のコード名です。その主な特徴は、レーダー周波数を反映する金色のコックピットキャノピーに酸化インジウムスズ層を追加することです。通常のキャノピーでは、レーダー信号が内部の多くのエッジやコーナーにぶつかり、レーダーソースに強く跳ね返る場所をまっすぐに通過し、代わりに反射層がこれらの信号を消散させます。全体的に、Have GlassはF-16のRCS（レーダー断面積）を約15％削減します。また、金色は太陽からのまぶしさを減らし、パイロットの視認性を向上させます。

マルコムフッド

マルコムフッドは、スーパーマリンスピットファイア用に開発された航空機の天蓋の一種です。そのコンセプトは、北米航空が生産したP-51B＆Cマスタングなどの他の航空機にレトロフィットアイテムとして価値があり、後のバージョンのVought F4U Corsairの標準であり、 空軍の Focke-Wulf Fw の後のモデルでいくらかエミュレートされました190ファイター。

キャノピーは、英国の会社R Malcolm＆Coによって製造され、その名前が付けられました。キャノピーフレーム間を直線で結ぶ代わりに、フードを外側に膨らませました。これにより、パイロットの後方視界が改善されました。

... Corsairの初期の欠陥は並行して解決されていました... 689番目の生産F4U-1は、多くの重要な変更を特徴としていました。最も顕著なのは、パイロットの前方視界を改善するためにコックピットが18センチ（7.1インチ）高くなり、スピットファイアで使用される「マルコムフード」の線に沿って膨らんだキャノピーが元の「鳥かご」フレーム付きキャノピーに置き換わることでした。より良いオールラウンド視野。

ギャラリー

• 天蓋付きホーカーハリケーンが後方にスライド
• 飛行機の正面の下に塗装された「偽の天蓋」を備えたA-10 Thunderbolt II
• Extra 300曲技飛行軽飛行機の低抗力キャノピー。
• F-16放出。キャノピーが爆発物によって航空機から吹き飛ばされたことを示します
• RAF台風F2の隆起
• MAKS 2011でのSukhoi Su-57プロトタイプ
• スホーイSu-35 at MAKS 2011