1999ル・マン24時間

1999年のル・マン 24時間は67回目のル・マン24時間であり、1999年6月12日と13日に開催されました。

レース前

1999年には、メーカーの関与がさらに増加しました。ポルシェはプロトタイプクラスでのコンテストにチームを派遣しませんでしたが、トヨタはGT1の廃止により3つの更新されたGT-Oneを保持し、メルセデスベンツは3つの新しいCLR LMGTPをデビューさせました。日産は、代わりにGT1からオープンコックピットLMPに移動しました。Panozも同様です。

新参者のアウディは、2つのオープンコックピットR8Rと2つのクローズドコックピットR8Cで、両方のクラスで手を試しました。 BMWはオープンコックピットLMPを継続し、新しいV12 LMRにアップデートしました。

メルセデスCLRインシデント

このイベントは、予選中のメルセデスベンツCLRのチームとレース自体が関係する事件で有名になりました。 CLRの空力設計の欠陥により、特にインディアナポリスへの走行時やムルザンヌストレートで、他の車を追いかけたり丘の頂上で大量の空気が車の鼻の下に溜まることがありました。

木曜日の夜の予選で、マークウェバーのCLR＃4がインディアナポリスで空輸されました。金曜日、チームは、メルセデスが問題を解決するために、リアサスペンションを微調整して、新しいシャーシに4番目を再構築することを許可されました。ダウンフォースを増やすために、ウィングレットが前面に取り付けられました。すべての車は予選を通過しましたが、土曜日の朝の短時間のウォームアップ中に、ウェバーは再びチームメイトをムルザンヌのこぶの上で追いかけ、彼の屋根に着地し、ムルザンヌのコーナーで停車しました。この車は撤回されましたが、他の2台のCLRは引き続き不安定でした。

75周目のレースの数時間後、ピーターダンブレックのCLR＃5もインディアナポリスコーナー（トラックの非常にでこぼこした部分）の直前に空中に浮かび上がり、今回はトラックの脇を飛び、木に着陸しました。この事件は、前の2つとは異なり、TVカメラに捕らえられ、世界中で放送されました。メルセデス・ベンツはすぐに残りのCLR＃6を撤回し、当面の間スポーツカーレースから脱落しました。

メルセデス・ベンツがルマンとスポーツカーのレースから脱落することを選択したのはこれが2回目であり、1台の車が空中になりトラックを去りました。

人種

レースは早いスタートを切り、最初の数時間はスプリントのように進みました。マーティン・ブランドルとティエリー・ブッセンがドライブするトップ予選＃1と＃2トヨタは、ベルント・シュナイダーがドライブする＃6メルセデスとクリストフ・ブーシュがドライブする＃5メルセデスと戦った。＃17 BMWは決して遅れることはなく、その優れた燃費を利用してピットストップでリードを獲得しました。トヨタ＃1、＃2、メルセデス＃6、BMW＃17はすべて、さまざまなポイントでレースをリードしました。レース開始から5時間後の午後8時、＃17 BMWは、＃2トヨタ2位、＃5メルセデス3位、および＃6メルセデス4位でレースをリードしました。ダンブレックの有名な事件が起こったのは、この戦いで2位と3位になったときでした。これにより、残りの＃6メルセデスの即時撤退に至った。

ダンブレックの事故の結果としての長いセーフティーカーの期間の後、ブランドルは午後11時30分に＃1トヨタに行くことになりました。彼は、Mulsanne Straightの最初のシケインのブレーキングで高速パンクを経験したとき、以前の機械的な問題から時間を遡ろうとしていました。このパンクにより、車は横向きになり、バリアに侵入し、リアサスペンションに大きなダメージを与えました。ブランドルは車をピットに戻すために最善を尽くしましたが、最終的にはアルネージで停止しました。車はそれ以上進むことを拒否しました。フロントでは、レースはまだ＃17 BMWと＃2トヨタの間で行われました。彼らは決して遠く離れることはありませんでした。トヨタは優れたペースを持ちましたが、BMWは各タンクでさらに前進することができました。それらに続くのは、＃15 BMWと＃3トヨタでした。これらはフロントでのスプリントに関与するのではなく、静かに彼らのビジネスについて行っていました。午前2時ごろ、Thierry Boutsenが運転している＃2トヨタは、再びパンクにより、Dunlop橋の下で高速クラッシュに見舞われました。車は破壊され、Boutsenは腰の負傷で車から引き抜かなければなりませんでした。

夜明けまでに、＃17 BMWはその姉妹15 BMWの前に4ラップありましたが、BMWを止めるものは何もないように見えました。午前10時頃、JJ Lehtoが＃17を運転し、BMWはスロットルが詰まり、ポルシェカーブでクラッシュしました。車の前部はひどく破損しており、続行できませんでした。これにより、＃15 BMW姉妹は、安定したペースで静かに巡航していた＃3トヨタのほぼ1周前に残りました。この勝利のスニフで片山右京はトヨタに足を踏み入れ、3：35のレースの最速ラップを設定しました。彼は再びタイヤのパンクがトヨタチームに降りかかるまで、ギャップを1分以内に狭めました。しかし、右京は新しいタイヤのためにピットに戻ることができ、継続した。その時までに、BMWにとっての問題を禁止し、レースは手の届かないところにありました。アウディはル・マンでの最初の試みで立派な3位に入り、来るべき支配のためにうまくセットアップしました。

1999年のレースは、いくつかの「大手」メーカーにとって最後のレースでした。 2000年に戻ったのはアウディだけでした。メルセデスはCLR事件の後、完全にスポーツカーレースから撤退し、ドイツの新しいDTMシリーズに集中しました。BMWは、F1のウィリアムズチーム（ LMR）。トヨタはまた、1998年と1999年の素晴らしいペースにも関わらず、残念ながら両方の年で1台の車だけがレースを終えたため、撤退しました。（トヨタは最終的に2012年にル・マンに復帰し、2012 FIA世界耐久選手権にも参戦します。）

公式結果

位置	クラス	番号	チーム	ドライバー	シャシー	タイヤ	ラップ
位置	クラス	番号	チーム	ドライバー	エンジン	タイヤ	ラップ
1	LMP	15	チームBMWモータースポーツ	ヨアヒム・ウィンケルホックピエルルイジ・マティーニヤニック・ダルマス	BMW V12 LMR	M	365
1	LMP	15	チームBMWモータースポーツ	ヨアヒム・ウィンケルホックピエルルイジ・マティーニヤニック・ダルマス	BMW S70 6.0 L V12	M	365
2	LMGTP	3	トヨタモータースポーツ	片山右京土屋Kei一鈴木俊雄	トヨタGT-One	M	364
2	LMGTP	3	トヨタモータースポーツ	片山右京土屋Kei一鈴木俊雄	トヨタR36V 3.6 LターボV8	M	364
3	LMP	8	アウディスポーツチームヨースト	フランク・ビエラディディエ・テスエマヌエーレ・ピロ	アウディR8R	M	360
3	LMP	8	アウディスポーツチームヨースト	フランク・ビエラディディエ・テスエマヌエーレ・ピロ	アウディ3.6 LターボV8	M	360
4	LMP	7	アウディスポーツチームヨースト	ミケーレ・アルボレートリナルド・カペロローラン・アイエロ	アウディR8R	M	346
4	LMP	7	アウディスポーツチームヨースト	ミケーレ・アルボレートリナルド・カペロローラン・アイエロ	アウディ3.6 LターボV8	M	346
5	LMP	18	価格+ブッシャー	トーマス・ブッシャービル・オーバーレンスティーブ・ソーパー	BMW V12 LM	Y	345
5	LMP	18	価格+ブッシャー	トーマス・ブッシャービル・オーバーレンスティーブ・ソーパー	BMW S70 6.0 L V12	Y	345
6	LMP	13	勇気のコンペティション	アレックス・カフィアンドレア・モンテミニドメニコ・シャッタレラ	勇気C52	B	342
6	LMP	13	勇気のコンペティション	アレックス・カフィアンドレア・モンテミニドメニコ・シャッタレラ	日産VRH35L 3.5 LターボV8	B	342
7	LMP	12	パノズモータースポーツ	デビッド・ブラバムエリック・バーナードブッチ・ライツィンガー	パノズLMP-1ロードスターS	M	336
7	LMP	12	パノズモータースポーツ	デビッド・ブラバムエリック・バーナードブッチ・ライツィンガー	フォードエラン6.0 L V8	M	336
8	LMP	21	日産モータースポーツ	ディディエ・コッタマーク・グッセンフレドリク・エクブロム	勇気C52	B	335
8	LMP	21	日産モータースポーツ	ディディエ・コッタマーク・グッセンフレドリク・エクブロム	日産VRH35L 3.5 LターボV8	B	335
9	LMP	14	ペスカロロプロモーションレーシングチーム	アンリ・ペスカロロミシェル・フェルテパトリスゲイ	勇気C50	P	327
9	LMP	14	ペスカロロプロモーションレーシングチーム	アンリ・ペスカロロミシェル・フェルテパトリスゲイ	ポルシェ3.0 Lターボフラット-6	P	327
10	LMGTS	51	バイパーチームオレカ	オリヴィエ・ベレッタカール・ウェンドリンガードミニク・デュピュイ	クライスラーバイパーGTS-R	M	325
10	LMGTS	51	バイパーチームオレカ	オリヴィエ・ベレッタカール・ウェンドリンガードミニク・デュピュイ	クライスラー8.0 L V10	M	325
11	LMP	11	パノズモータースポーツ	ジョニー・オコネルヤン・マグヌッセンマックス・アンジェレリ	パノズLMP-1ロードスターS	M	323
11	LMP	11	パノズモータースポーツ	ジョニー・オコネルヤン・マグヌッセンマックス・アンジェレリ	フォードエラン6.0 L V8	M	323
12	LMGTS	52	バイパーチームオレカ	トミーアーチャージャスティン・ベルマーク・デュエズ	クライスラーバイパーGTS-R	M	318
12	LMGTS	52	バイパーチームオレカ	トミーアーチャージャスティン・ベルマーク・デュエズ	クライスラー8.0 L V10	M	318
13	LMGT	81	Manthey Racing GmbH	ウウェ・アルゼンパトリック・ホイスマンルカ・リッチテリ	ポルシェ911 GT3-R	P	317
13	LMGT	81	Manthey Racing GmbH	ウウェ・アルゼンパトリック・ホイスマンルカ・リッチテリ	ポルシェ3.6 Lフラット-6	P	317
14	LMGTS	56	ヒュー・チェンバレン	ニアモリムハンス・ヒューゲンホルツトニ・セイラー	クライスラーバイパーGTS-R	M	314
14	LMGTS	56	ヒュー・チェンバレン	ニアモリムハンス・ヒューゲンホルツトニ・セイラー	クライスラー8.0 L V10	M	314
15	LMGTS	50	CICAチームオレカ	マヌエル・メロ・ブレイナーペドロ・メロ・ブレイナートマズ・メロ・ブレイナー	クライスラーバイパーGTS-R	M	312
15	LMGTS	50	CICAチームオレカ	マヌエル・メロ・ブレイナーペドロ・メロ・ブレイナートマズ・メロ・ブレイナー	クライスラー8.0 L V10	M	312
16	LMGTS	55	ポール・ベルモンド・レーシング	エマニュエル・クレリコジャン=クロード・ラグニェスガイ・マルティノール	クライスラーバイパーGTS-R	D	309
16	LMGTS	55	ポール・ベルモンド・レーシング	エマニュエル・クレリコジャン=クロード・ラグニェスガイ・マルティノール	クライスラー8.0 L V10	D	309
17	LMGTS	54	ポール・ベルモンド・レーシング	ポール・ベルモンドティアゴ・モンテイロマーク・ロスタン	クライスラーバイパーGTS-R	D	299
17	LMGTS	54	ポール・ベルモンド・レーシング	ポール・ベルモンドティアゴ・モンテイロマーク・ロスタン	クライスラー8.0L V10	D	299
18	LMGTS	64	コンラッドモータースポーツ	フランツ・コンラッドピーター・キチャクチャールズ・スレーター	ポルシェ911 GT2	D	293
18	LMGTS	64	コンラッドモータースポーツ	フランツ・コンラッドピーター・キチャクチャールズ・スレーター	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	D	293
19	LMGT	80	チャンピオンレーシングデイブマラージュ	ダーク・ミュラーボブ・ウォレックベルント・メイレンダー	ポルシェ911 GT3-R	P	292
19	LMGT	80	チャンピオンレーシングデイブマラージュ	ダーク・ミュラーボブ・ウォレックベルント・メイレンダー	ポルシェ3.6 Lフラット-6	P	292
20	LMGTS	62	Roock Racing International Motorsport	クラウディア・ヒュルトゲンアンドレ・アールレヴィンセント・ヴォス	ポルシェ911 GT2	Y	290
20	LMGTS	62	Roock Racing International Motorsport	クラウディア・ヒュルトゲンアンドレ・アールレヴィンセント・ヴォス	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	Y	290
21	LMGT	84	パースペクティブレーシング	ティエリー・ペリエジャン=ルイ・リッチミシェル・ノウリー	ポルシェ911カレラRSR	P	288
21	LMGT	84	パースペクティブレーシング	ティエリー・ペリエジャン=ルイ・リッチミシェル・ノウリー	ポルシェ3.8 Lフラット-6	P	288
22	LMGTS	57	ヒュー・チェンバレン	トーマス・エルドスクリスチャン・ヴァンクリスチャン・グラゼル	クライスラーバイパーGTS-R	M	270
22	LMGTS	57	ヒュー・チェンバレン	トーマス・エルドスクリスチャン・ヴァンクリスチャン・グラゼル	クライスラー8.0 L V10	M	270
NC	LMGTS	65	ソシエテシェロー	ジャン・リュック・シェローパトリス・グースラードピエール・イヴェル	ポルシェ911 GT2	M	240
NC	LMGTS	65	ソシエテシェロー	ジャン・リュック・シェローパトリス・グースラードピエール・イヴェル	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	M	240
DNF	LMP	17	チームBMWモータースポーツ	トム・クリステンセン JJレートヨルク・ミュラー	BMW V12 LMR	M	304
DNF	LMP	17	チームBMWモータースポーツ	トム・クリステンセン JJレートヨルク・ミュラー	BMW S70 6.0 L V12	M	304
DNF	LMGTS	53	バイパーチームオレカ	デビッド・ドノヒュージャン=フィリップ・ベロックソハイル・アヤリ	クライスラーバイパーGTS-R	M	271
DNF	LMGTS	53	バイパーチームオレカ	デビッド・ドノヒュージャン=フィリップ・ベロックソハイル・アヤリ	クライスラー8.0 L V10	M	271
DNF	LMGTS	63	Roock Racing International Motorsport	ヒューバート・ハウプトジョン・ロビンソンヒュー・プライス	ポルシェ911 GT2	Y	232
DNF	LMGTS	63	Roock Racing International Motorsport	ヒューバート・ハウプトジョン・ロビンソンヒュー・プライス	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	Y	232
DNF	LMP	19	チームゴー	松下ヒロ加藤弘樹中谷明彦	BMW V12 LM	M	223
DNF	LMP	19	チームゴー	松下ヒロ加藤弘樹中谷明彦	BMW S70 6.0 L V12	M	223
DNF	LMP	26	コンラッドモータースポーツ	ヤン・ランマーズピーターコックストム・コロネル	ローラB98 / 10	D	213
DNF	LMP	26	コンラッドモータースポーツ	ヤン・ランマーズピーターコックストム・コロネル	Ford-Roush 6.0 L V8	D	213
DNF	LMGTP	10	アウディスポーツUK	ジェームス・ウィーバーアンディ・ウォレスペリー・マッカーシー	アウディR8C	M	198
DNF	LMGTP	10	アウディスポーツUK	ジェームス・ウィーバーアンディ・ウォレスペリー・マッカーシー	アウディ3.6 LターボV8	M	198
DNF	LMGTP	2	トヨタモータースポーツ	ティエリー・ブッセンラルフ・ケレナーズアラン・マクニッシュ	トヨタGT-One	M	173
DNF	LMGTP	2	トヨタモータースポーツ	ティエリー・ブッセンラルフ・ケレナーズアラン・マクニッシュ	トヨタR36V 3.6 LターボV8	M	173
DNF	LMGTS	61	フライジンガーモータースポーツ	エルンストパームバーガーヴォルフガング・カウフマンミシェル・リゴネ	ポルシェ911 GT2	D	157
DNF	LMGTS	61	フライジンガーモータースポーツ	エルンストパームバーガーヴォルフガング・カウフマンミシェル・リゴネ	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	D	157
DNF	LMP	27	クレマーレーシング	トマス・サルダーニャグラント・オーベルディディエ・デ・ラディゲス	ローラB98 / 10	G	146
DNF	LMP	27	クレマーレーシング	トマス・サルダーニャグラント・オーベルディディエ・デ・ラディゲス	Ford-Roush 6.0 L V8	G	146
DNF	LMGTS	67	ラーブルコンペティション	ジャン=ピエール・ジャリエセバスチャンブルダイピエール・ド・トワジー	ポルシェ911 GT2	M	134
DNF	LMGTS	67	ラーブルコンペティション	ジャン=ピエール・ジャリエセバスチャンブルダイピエール・ド・トワジー	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	M	134
DNF	LMGTS	66	エストリルレーシングコミュニケーション	マヌエル・モンテイロミシェル・モンテイロミシェル・メゾンヌーブ	ポルシェ911 GT2	P	123
DNF	LMGTS	66	エストリルレーシングコミュニケーション	マヌエル・モンテイロミシェル・モンテイロミシェル・メゾンヌーブ	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	P	123
DNF	LMP	22	日産モータースポーツ	マイケル・クルム本山at エリック・コマス	日産R391	B	110
DNF	LMP	22	日産モータースポーツ	マイケル・クルム本山at エリック・コマス	日産VRH50A 5.0 L V8	B	110
DNF	LMGTP	1	トヨタモータースポーツ	マーティン・ブランドルエマニュエル・コラールヴィンチェンツォ・ソスピリ	トヨタGT-One	M	90
DNF	LMGTP	1	トヨタモータースポーツ	マーティン・ブランドルエマニュエル・コラールヴィンチェンツォ・ソスピリ	トヨタR36V 3.6 LターボV8	M	90
DNF	LMP	25	ダム	クリストフ・ティンソーフランク・モンタニーデビッド・テリエン	ローラB98 / 10	P	77
DNF	LMP	25	ダム	クリストフ・ティンソーフランク・モンタニーデビッド・テリエン	ジャッドGV4 4.0 L V10	P	77
DNF	LMGTP	6	AMG-メルセデス	ベルント・シュナイダーフランク・ラゴルチェペドロ・ラミー	メルセデスベンツCLR	B	76
DNF	LMGTP	6	AMG-メルセデス	ベルント・シュナイダーフランク・ラゴルチェペドロ・ラミー	メルセデスベンツGT108C 5.7 L V8	B	76
DNF	LMGTP	5	AMG-メルセデス	クリストフ・ブーシュニックハイドフェルドピーター・ダンブレック	メルセデスベンツCLR	B	75
DNF	LMGTP	5	AMG-メルセデス	クリストフ・ブーシュニックハイドフェルドピーター・ダンブレック	メルセデスベンツGT108C 5.7 L V8	B	75
DNF	LMP	24	Autoexe Motorsports	寺田洋次郎フランク・フレオンロビン・ドノヴァン	Autoexe LMP99	Y	74
DNF	LMP	24	Autoexe Motorsports	寺田洋次郎フランク・フレオンロビン・ドノヴァン	フォード6.0 L V8	Y	74
DNF	LMP	29	JB Jabouille-Bouresche	ジェローム・ポリカンマウロ・バルディクリスチャンペスカトーリ	フェラーリ333 SP	P	71
DNF	LMP	29	JB Jabouille-Bouresche	ジェローム・ポリカンマウロ・バルディクリスチャンペスカトーリ	フェラーリF130E 4.0 L V12	P	71
DNF	LMP	32	ライリー＆スコットヨーロッパ	マルコ・アピセラカール・ローゼンブラッドシェーンルイス	ライリー＆スコットMk III / 2	P	67
DNF	LMP	32	ライリー＆スコットヨーロッパ	マルコ・アピセラカール・ローゼンブラッドシェーンルイス	フォード6.0 L V8	P	67
DNF	LMGTP	9	アウディスポーツUK	ステファン・ヨハンソンステファン・オルテリクリスチャン・アプト	アウディR8C	M	55
DNF	LMGTP	9	アウディスポーツUK	ステファン・ヨハンソンステファン・オルテリクリスチャン・アプト	アウディ3.6 LターボV8	M	55
DNF	LMP	31	ライリー＆スコットヨーロッパ	フィリップ・ガッシュゲイリー・フォーマトオリヴィエ・テベナン	ライリー＆スコットMk III / 2	P	25
DNF	LMP	31	ライリー＆スコットヨーロッパ	フィリップ・ガッシュゲイリー・フォーマトオリヴィエ・テベナン	フォード6.0 L V8	P	25
DNF	LMGTS	60	フライジンガーモータースポーツ	レイ・リントットマンフレッド・ジュラス池谷克典	ポルシェ911 GT2	D	24
DNF	LMGTS	60	フライジンガーモータースポーツ	レイ・リントットマンフレッド・ジュラス池谷克典	ポルシェ3.8 Lターボフラット-6	D	24
DNS	LMGTP	4	AMG-メルセデス	マーク・ウェバージャン=マルク・グノンマルセル・ティーマン	メルセデスベンツCLR	B	-
DNS	LMGTP	4	AMG-メルセデス	マーク・ウェバージャン=マルク・グノンマルセル・ティーマン	メルセデスベンツGT108C 5.7 L V8	B	-
DNS	LMP	23	日産モータースポーツ	鈴木あぐり影山正美エリック・ヴァン・デ・ポエーレ	日産R391	B	-
DNS	LMP	23	日産モータースポーツ	鈴木あぐり影山正美エリック・ヴァン・デ・ポエーレ	日産VRH50A 5.0 L V8	B	-
DNS	LMGT	83	ジェラール・マッキーラン	ミシェル・ノイガルテンジェラール・マッキーランクリス・グリーソン	ポルシェ911カレラRSR	Y	-
DNS	LMGT	83	ジェラール・マッキーラン	ミシェル・ノイガルテンジェラール・マッキーランクリス・グリーソン	ポルシェ3.8Lフラット-6	Y	-

統計

ポールポジション-＃1トヨタモータースポーツ/ TTE-3：29.930
最速ラップ-＃3トヨタモータースポーツ/ TTE-3：35.052
距離-4968 km
平均速度-207 km / h
最高のトラップ速度— Toyota GT-One-352 km / h（練習）