1957マン島TT

1957年のマン島観光トロフィーは、ゴールデンジュビリーイベントであり、1957年のオートバイ世界選手権の第2レースでした。

最初のイベントは、スネーフェル山コースで開催された350cc 1957年ジュニアTTレースでした。レースは当初、23分14.2秒でスタンディングスタートからジュニアTTレースのラップ記録を破ったジレラバイクに乗ったボブマッキンタイアが主導し、平均速度は97.42マイル、42秒はレイが記録したラップ記録よりも速かった。 1954年のジュニアTTレースでのAmm。 1周目に、MVアグスタに乗ったジョンサーティーズはピットで止まってスパークプラグを交換し、続いてボブマッキントリーが2周目にプラグを交換しなければなりませんでした。マッキンタイアの遅れがディッキーデールのライディングにリードを渡しました。モト・グッツィ・グランプリのシングルシリンダーであり、ジョン・ハートルが2位のノートンに22.2秒、3位のボブ・マッキンタイヤーに24.6秒差でリードしました。 Dickie Daleの3周目のピットインが3分38秒遅れたため、破壊されたフロントガラスを交換したため、Bob McIntyreがリードを取り戻しました。ジャッキーウッドのノートンに向かうクォーリーベンズでの4周目のエンジンの故障により、デールとハートルは道路に残ったエンジンオイルでクラッシュしました。これにより、ボブマッキンタイアは1957年のジュニアTTレースで平均速度94.99 mphで快適に勝利することができました。

クリプスコースで開催された1957年の軽量TTレースは10周と107.90マイルを超え、FBMondialブランドとチームメイトのサミーミラーに乗ったセシルサンドフォードが圧倒的でした。 2周目までに、サンドフォードはミラーを2秒リードし、タルキーニオ・プロヴィーニもモンディアルに乗って3位の遠位にいた。 7周目までにミラーは追いつき、9周目にサンドフォードを通過してクレッグ・ニ・バアとバラコアー・コーナーの間にリードを奪いました。最終ラップのガバナーズブリッジで、ミラーはモンディアルを脱落し、サンドフォードは1957年の軽量TTレースで、ルイジタベリとロベルトコロンボのMVアグスタペアから平均時速75.80マイルで勝利しました。疲れ果てたミラーは、モンディアルをプッシュインして、5位で終了することを余儀なくされました。

レース間に雨が降ったにもかかわらず、1957年のクリプスコースのウルトラライトウェイトTTは、より密接に争われたレースでした。 1周目のパークフィールドコーナーでは、MVアグスタに乗ったルイージタベリがサミーミラーのモンディアルをリードし、モンディアルとカルロウッビアリに乗ったMVアグスタのタルキーニオプロヴィニがミッドフィールドチェイスパックに入った。 1周目のCreg-ny-Baaで、ウッビアリはリーダーに追いつき、4位でタルキーニオプロヴィーニと3位になりました。プロヴィーニはクリプスキーの1周目の終わりにホワイトブリッジヒルで3位でウッビアーリをパスしました。コース。 2周目の終わりまでに、ProviniはTaveriとMillerの両方をリードし、3周目の終わりまでに13秒のリードを獲得し、レースの最速ラップを8分41.8秒で平均速度74.44 mphに設定しました。平均レース速度73.69 mphで1957 Lightweight TT Raceに勝利しました。ホールコーナーでの8周目に、ルイージタヴェーリはMVアグスタを脱落したが、9周目にパークフィールドコーナーでウビアリをパスした。最後のラップは、3位の「スリップストリームドッグファイト」でタヴェリによって争われるミラーとサンドフォードから1秒未満でルギ・タヴェリが勝ちました。

クリプスコースでも開催された1957年の10周のサイドカーレースは、BMWのフリッツヒルブランドとマンフレッドグリュンワルドが最初から最後まで行われました。 2位はWalter Schneider / H.Straussで、BMWサイドカーもありました。 Cyril SmithとEJBlissのノートン服装は、4周目に他のBMWのFlorian Camathias / J.Galliker服装を通過しました。最後のラップのManx Armsで、スミスとブリスのノートンは大失敗に苦しみ、CamathiasとGallikerは3位に戻り、1957年のサイドカーTTレースでBMWに1-2-3の勝利をもたらしました。

ゴールデンジュビリーTTのBlue Ribandレースには、8ラップ（301.86マイル）の1957年シニアTTレースが期待されていました。ジェフデュークがイースターレースミーティングでイモラで負傷したため、工場のジレラチームでの作業はボブマッキンタイヤーに渡されました。 1955年のマン島TT期間中、デュークは平均速度100 mphでスネフェル山コースの最初のラップを獲得しました。これは後に、TTグランドスタンドの公式タイムキーパーによって99.97 mphに修正されました。

1957年のシニアTTレースは、ジレラに乗ったボブマッキンタイアがリードし、平均速度99.99 mphで22分38.4秒のスタンディングスタートからラップ記録を破り、ジェフのラップ記録よりも0.6秒速くなりました。 1955年のシニアTTレースのデューク。シニアTTレースで勝つための主なライバルは、1周目に平均速度97.20 mphで23分17.4秒の時間を記録するMVアグスタに乗っているジョンサーティーズです。フライング2周目に、ボブマッキンタイアは22分24.4秒で平均速度101.03 mphでマウンテンコースを周回し、全体のラップ記録と最初の100 mphのラップを破りました。この偉業は、平均速度100.54 mphで3周目、平均速度101.12および100.35 mphで4周目と6周目にそれぞれ繰り返されます。 4周目までに、ボブ・マッキンタイアはジョン・サーティーズから1957年のシニアTTレースを2分10.2秒でリードし、サーティーズからわずか9.8秒遅れています。 4周目の終わりまでに、ボブマッキンタイアは路上でジョンサーティーズをパスしました。しかし、ジレラチームがペースを遅くするためにマッキンタイアの信号を発したため、サーティーズはマウンテンセクションの道路でボブマッキンタイアを追い越しました。 1957年のシニアTTレースは、最終的にボブマッキンタイアが3時間2分57.2秒で平均速度98.99 mphで優勝しました。記録破りのシニアTTレースとゴールデンジュビリーのお祝いは、Ballagarraghyn CornerでBSAバイクをcrash落させ、1957年のシニアTTレースの後期に殺されたチャーリーソルトの死によって損なわれました。

レース結果

1957マン島ジュニアTT 350cc最終順位

1957年6月3日– 7ラップ（264.11マイル）マウンテンコース。

1957マン島ライト級TT 250cc最終順位

1957年6月5日– 10ラップ（107.90マイル）クリプスコース。

1957マン島ライトウェイトTT 125cc最終順位

1957年6月5日– 10ラップ（107.90マイル）クリプスコース。

1957サイドカーTT最終順位

1957年6月5日– 10ラップ（107.90マイル）クリプスコース。

1957マン島シニアTT 500cc最終順位

1957年6月7日金曜日– 8ラップ（301.84マイル）マウンテンコース。

• これまで、これはグランプリのオートバイレース史上最長のレースです。

ノート

• 月曜日の夕方の練習で、18年間TTコースをラップしなかったスタンリーウッズは、平均80 mphの速度で28分22秒で「Reserve A」プレートにMoto Guzziバイクをラップします。
• 天気が良いため、練習中にタールが溶け、Jimmy BuchanがJunior Nortonに、Walter ZellerがBMWに乗ってローレルバンクでクラッシュします。ノートンに乗ったデレク・ミンターは、タールが溶けているためにミルンタウンでクラッシュします。
• 水曜日の夕方の練習で、MV Agustaに乗ったUmberto Masettiに代わるTerry ShepherdがNookでクラッシュし、左手で指を折った。また、ジレラに乗っているボブ・マッキンタイアはバードストライクに苦しんでいます。 BMWに乗っているウォルターツェラーは、23分21.6秒のラップで練習リーダーボードを超えています。
• 1957年のジュニアTTレースの1周目に、ジョンサーティーズは1周目に停止してプラグを交換します。また、1周目に、BSAに乗っているフレッドウォリスはエンジンの問題でラムジーで引退し、GAノースウッドはバラクレーンでノートンに乗っています。 2周目にノートンに乗ったジョージ・T・ソルトはバラクレーンで引退し、H・ファーガソンはクレッグ・ニー・バーでAJSに乗り、ベッドステッド・コーナーでJ・アンダーソンに乗ります。 3周目までに、ノートンに乗ったA.Kingは知事の橋で引退し、EアーサーラビングトンはBallacraneでVelocetteに乗ってエンジンの問題で引退します。オーストラリアのライダー、R。バーカーは4周目にカーク・マイケルで引退し、壊れたチェーンとジャック・ブレットはガスリーのメモリアルでノートンに乗った。
• クリプスコースで開催された1957年の軽量TT、FEHeathは1周目にパークフィールドコーナーで引退し、TERutherfordはBallacoarコーナーでNSUの滑り台に乗っています。 2周目に、NSUに乗っているジャッキー・ウッズはエンジンの問題で引退します。また、3周目には、MVアグスタに乗ったカルロウッビアリがバルブを落としたまま引退し、ボブブラウンがクレッグニバアの「バックロード」で引退します。
• 同じくクリプスコースで開催された1957年の超軽量TTレースでは、トライアンフに乗ったフロンパースローが1周目に泥除けでリタイアしました。 2周目に、アネレーのバイクに乗ったケンマーティンはTTグランドスタンドで引退し、MVアグスタに乗ったロスポーターは、押収されたエンジンでクレッグバで引退します。 3周目、MVアグスタに乗ったアーサー・ウィーラーは、壊れた排気ロッカーとギアボックスの問題でTTグランドスタンドのレン・ハーフィールドと共に引退します。
• 1957年の1周目にクリプコースで開催された1957年のサイドカーTTレースは、ノートンに乗ってE.ウォーカー/ DGロバーツに乗り、スプリットフューエルポンプとPJRMillward / S.Teatherで引退し、Morney Cornerのノートン服装を壊れたサスペンションで引退します。 3周目に、BNGreen / WERushmereはエッジコーナーでサスペンションが壊れてリタイアしました。フランス人ドライバーのジャック・ドリオンと女性の乗客インゲ・ストールは、ノートンのサイドカーの手が壊れて引退します。 4周目のBallacoar Cornerで、Pip Harris / RMCampbellのノートンサイドカーが銀行を磨いて引退しました。最終ラップで、ビル・ボディディス/ビル・カニングはバラカロイン・ヒルの4番目のマイルストーンでクラッシュしました。
• 1957年のサイドカーTTレースの最速ラップは、平均速度72.55 mphで8分55.4秒でBMWの衣装に乗ったフリッツヒルブランド/ M。グルンワルドでした。
• 8ラップ、1957年のシニアTTレースの1周目に、ジョンヘンプルマンは点火ボックスの問題でマウンテンボックスでリタイアしました。 4周目に、BMWに乗ったウォルターツェラーは点火に問題がありラムジーでリタイアし、ディッキーデールはモトグッツィV8がピストン発作に苦しむとSulbyで停止しますが、7気筒でエンジンを動かしてレースを続けます。 7周目にノートンに乗っているジャック・ブレットは、チェーンが破損し、バラクラインでエリック・ヒントンがクラッシュすると、ソルビーでクラッシュします。 8周目に、ディッキー・デールのチームメイトであるキート・キャンベルは、モト・グッツィに乗ってラムジーで転倒し、オイルがリアタイヤから漏れて3分遅れた後、平均レース速度93.27 mphで5位でフィニッシュしました。また、8周目にノートンに乗ったジェフタナーは、マウンテンセクションで6位とフリーホイールを保持しながらガソリンを使い果たし、マウンテンを押し下げて28位になりました。
• 1957年のゴールデンジュビリーTTレースは、完全な入札効率化を可能にする最後のTTレースでした。この種の合理化の利点は、競技者にとって自明であり、この種の合理化を使用する125、250、およびジュニアレースの最初の6つでした。フルビンストリームラインを使用していない2台のマシンが最初の6台で終了したのは、シニアTTのみでした。これは4気筒MVで2番目にジョンサーティーズ、4番目に終わったGuzzi Vee-8ではディッキーデールでした。 1958年までに、新しい一連の規制が導入され、ソロレーシングバイクの前輪と後輪をカバーするすべての形式の流線形化が禁止されました。非常にわずかな修正で、これらの規制は今日でも有効です。

ソース

外部リンク

• 詳細なレース結果
• マン島TTの勝者
• マウンテンコースマップ